Der UNION Downhill Team Bike Check

In diesem Jahr sind wir stolz darauf, das UNION-Team im UCI Downhill World Cup zu sponsern. Ihre Mission ist es, Privatfahrern und anderen Fahrern, die möglicherweise keine großen Teamsponsoren erhalten, die Unterstützung zu geben, die sie zum Wachsen brauchen.

Das Team arbeitet mit großartigen Marken zusammen, darunter Trek und Rockshox. Wir haben Teambesitzer Joe Bowman um einige Einblicke in das Fahrrad-Setup gebeten, insbesondere in Bezug auf jeden einzelnen Fahrer.

Rahmen - Trek Session

"Das Team fährt auf einem Serienrahmen in verschiedenen Größen. Frida und Ellie fahren ein R1, Lachie ein R2 und unser größter Fahrer Chris ein R3. Frida und Lachie fahren derzeit beide -1-Grad-Steuersätze. Wir spielen je nach Strecke auch mit der 20/25%-Progression. Trek hat diese mit individuellem Lack aus der hauseigenen Project One-Abteilung versehen."

Gabel - RockShox Boxxer Ultimate

"Es gibt eine Reihe von Einstellungen je nach Fahrer, aber generell verwenden wir minimale Tokens. Stattdessen arbeiten wir mit den RockShox-Technikern zusammen, um die Balance bei der Dämpfung zwischen Kleinschlag-Sensibilität und der Unterstützung für die harten Schläge zu finden."

"Hauser fährt speziell eine weiche Gabel und einen steifen Dämpfer für sein Gewicht/seine Größe, weil er sehr weit hinten auf dem Rad sitzt. Er hat einen Trials-Moto-Einfluss und lastet das Heck des Fahrrads sehr stark." 

Dämpfer - RockShox Blackbox Coil

"Derzeit keine Details verfügbar. Funktioniert einwandfrei!"

"Frida kann ihre eigenen Dämpfer individuell anpassen, weil sie einfach toll ist [genauer gesagt ist sie Doktorandin im Maschinenbau], also verwendet sie eine enorme Menge an Druckdämpfung und eine individuelle Rebound-Abstimmung.

Antrieb - Full Sram XO

"Wir verwenden den mechanischen XO-Antrieb, mit 165-mm-Kurbeln und 34-Zahn-Kettenblättern rundum. Klassisch/makellos."

Bremsen - SRAM Maven und Code Ultimate

"Wir sind aufgeteilt zwischen den Mavens und Code Ultimates. Derzeit fahren Ellie und Chris Mavens, während Frida und Lachie Codes fahren. Ich gehe davon aus, dass alle auf steileren/längeren Strecken wie Val Di Sole auf Mavens wechseln werden. Sie alle wechseln von 220-mm- auf 200-mm-Rotoren, wenn sie auf die Mavens umsteigen."

Cockpit - Deity Brendog Signature

"Das Team verwendet den Brendog-Aluminiumlenker rundum. Die Breiten reichen von 750 mm bis zur vollen 800 mm. Alle auf 50-mm-Deity-Vorbauten."

Sattel - Deity I-Beam

Pedale - Crankbrothers Mallet DH

"Alle Fahrer fahren die Crankbrothers Mallet DH-Pedale. Lachie fährt ohne Pins und mit gegenüberliegenden Cleats für extra Float."

 

Laufräder - ENVE Dark 6 Prototype Felgen

"Das Team ist bisher wirklich begeistert davon, das Fahrgefühl ist großartig. Außerdem hat uns der Felgenstreifen schon ein paarmal gerettet!" 

Reifen - Maxxis DHR2 und Assegai

"Das Team fährt den DHR2 2.4" hinten und den Assegai 2.5" vorne, beide in MaxxGrip. Keine Einsätze. Wir freuen uns darauf, einige der High Roller 3's zu bekommen, die bald kommen. Sieht nach einem großartigen Mittelweg aus. Bei Nässe fahren wir den 2.4 Shorty2 rundum. Maxxis schlägt immer noch alles."

 

Wer ist The UNION? 

Was unterscheidet das UNION-Downhill-Team vom Rest des UCI World Cup-Zirkus? Als einzige gemeinnützige Organisation des Zirkus stellen sie sicher, dass jeder Cent, der in das Team fließt, direkt an die Fahrer, Mitarbeiter und Trainer zurückgeht. Trotz eines kleineren Budgets können sie Fahrer wie ein Werksteam unterstützen, jedoch ohne den Druck, wie ein traditionelles Unternehmen zu agieren. Sie nutzen diese Position, um ihrer Philosophie nachzukommen, aufstrebende Talente zu finden und zu fördern, denen es sonst an Unterstützung mangeln würde. Mehr über das Team erfahren Sie hier.