ENVE Straßenlaufrad-Innovationen
In den vergangenen Monaten haben mehrere Marken neue Laufradmodelle mit Technologien vorgestellt, hinter denen wir vollständig stehen können. Funktionen wie Straßen-Tubeless-Kompatibilität, unterschiedliche Felgenformen vorne und hinten, hakenlose Felgenwulste, Anti-Einschlagsplatten und breitere innere Felgenbreiten für hochvolumige Straßenreifen sind mittlerweile bei einigen Konkurrenzlaufrädern Standard. Wir sind überzeugte Befürworter jeder dieser Technologien, die das Fahrerlebnis verbessern – sei es auf der Suche nach mehr Geschwindigkeit, besserem Handling oder mehr Vertrauen. Nachfolgend eine Zeitlinie, wann und wie ENVE einige der heute bedeutendsten Laufradfunktionen entwickelt oder dazu beigetragen hat.
UNTERSCHIEDLICHE FELGENFORMEN – 2011
Im Jahr 2011 haben wir das Smart ENVE System (SES) eingeführt, das unterschiedliche Felgenformen vorne und hinten aufweist. Da Vorder- und Hinterrad unterschiedlich mit der Luft und dem Rest des Fahrrads interagieren, haben wir die Vorderradfelge auf maximale Stabilität optimiert, während bei der Hinterradfelge die Reduzierung des Luftwiderstands Priorität hat. Indem wir jede Felgenform für ihr spezifisches Strömungsfeld gestalten, erzielen wir mehr Luftwiderstandsreduktion, Stabilität, Fahrervertrauen und letztendlich mehr Geschwindigkeit.
TUBELESS – 2015
Obwohl unsere M Series-Mountainbike-Laufräder seit 2012 tubeless-kompatibel sind, haben wir die Technologie erstmals 2015 am SES 7.8-Laufradsatz eingeführt. Mittlerweile ist jedes Laufrad in unserer Straßenlinie, mit Ausnahme des SES 4.5, tubeless-kompatibel. Road-Tubeless ist eine Technologie, die wir voll und ganz unterstützen, weil sie die Leistung und das Fahrerlebnis wirklich verbessert – indem sie die Gefahr eines Reifenplatzers drastisch reduziert, den Rollwiderstand senkt, die Traktion erhöht und damit das Fahrervertrauen stärkt.
HAKENLOSER WULSTSITZ – 2016
Genau wie bei Tubeless wurde unser hakenloser Wulstsitz („TSS" oder gerader Seitenwanddesign) erstmals 2014 an unseren Mountainbike-Laufrädern eingeführt. Bei der Entwicklung des SES 4.5 AR-Laufrades entschieden wir uns, um das Tubeless-Erlebnis zu maximieren, für einen „hakenlos" Ansatz. Der hakenlose Wulstsitz ermöglichte Effizienzgewinne in der Fertigung und machte es möglich, die kritischen Toleranzen zu erreichen, die für ein zuverlässiges Tubeless-Setup erforderlich sind. Das SES 4.5 AR war in vielerlei Hinsicht das erste Laufrad seiner Art und hat den Weg geebnet, dem andere Marken gefolgt sind. Neben der Weiterentwicklung der Felgentechnologie hat die Einführung des hakenlosen Wulstsitzes viele der Fortschritte in der Tubeless-Straßenreifentechnologie vorangetrieben. In den Jahren seit der Einführung des hakenlosen Wulstsitzes haben wir mit zahlreichen Reifenmarken zusammengearbeitet und Hunderte von Reifen getestet, um höhere Leistung und Sicherheit zu fördern.
BREITER HAKENLOSER WULSTSITZ – 2016
Als Weiterentwicklung des hakenlosen Wulstsitzdesigns wurde der breite hakenlose Wulstsitz erstmals 2016 an unseren M Series-Mountainbike-Laufrädern eingeführt, gefolgt von unseren G Series-Gravel-Laufrädern im Jahr 2018 und anschließend am SES 3.4 AR. Unsere neuesten Foundation Collection-Laufräder 45 und 65 für die Straße nutzen ebenfalls diese Felgentechnologie – ein Designelement an der Vorderkante der Felge, das Aufprallenergie abbaut und die Wahrscheinlichkeit eines Einschlagsplatzers bei Ihrem Tubeless-Reifen verringert. Wir alle haben schon das ungesehene Schlagloch getroffen, das einen Einschlagsplatzer verursacht hat, aber mit dem breiten hakenlosen Design wird die Wahrscheinlichkeit eines Platzers erheblich verringert – laut unseren Daten um 50–60 %.
REIFENDRUCKTABELLE – 2019
Mit der Einführung der zuvor genannten Technologien ist der nächste Entwicklungsschritt die konkrete Reifendruckempfehlung. Während viele Fahrer die neuen Innovationen bei Tubeless und breiten Felgenbreiten akzeptierten, war der tatsächlich in die Reifen gepumpte Druck nicht korrekt kalibriert, um von diesen Innovationen zu profitieren. In Zusammenarbeit mit unseren Athleten, Testfahrern und Mitarbeitern konnten wir eine Reifendrucktabelle erstellen, die Fahrern hilft, die bestmögliche Leistung aus ihrem Fahrrad-Setup herauszuholen.
