HINTER DEM PRODUKT: G SERIES DROPPER POST

Wer Mountainbike fährt, weiß, wie effektiv und wichtig ein Dropper-Post für das Fahren ist. Ein Produkt, das noch nicht sehr lange existiert, scheint heute auf jedem modernen Mountainbike und Trail absolut unverzichtbar zu sein. Die Fähigkeit, den Schwerpunkt zu senken und verschiedene Körperpositionen für maximale Traktion einzunehmen, ist der Schlüssel zu verbesserter Handling-Fähigkeit und letztlich mehr Spaß.

Mit der Weiterentwicklung der Gravel-Bikes und ihrer zunehmenden Leistungsfähigkeit stellen viele fest, dass die Grenzen zwischen einem Cross-Country-Hardtail-Mountainbike und einem modernen Gravel-Bike verschwimmen. Schlicht gesagt ist in manchen Fällen die Form des Lenkers der einzige wahrnehmbare Unterschied, da Reifenfreiheit und in manchen Fällen sogar Federung nun in Gravel-Bike-Designs eingeflossen sind. Da wir die Möglichkeiten unserer Gravel-Bikes weiter ausreizen und uns auf Singletrails wagen, die zuvor nur auf Mountainbikes befahren wurden, haben wir den Nutzen erkannt, den Sattel beim Abfahren aus dem Weg zu räumen und eine niedrigere Körperposition einzunehmen.

Die Entwicklung eines Gravel-Bike-spezifischen Dropper-Posts brachte nicht wenige Designherausforderungen mit sich. Wie bei jedem Projekt verfolgte unser Produkt- und Ingenieurteam jedoch einen wirklich zweckgebundenen Ansatz für den G Series Dropper und strebte folgende Designziele an:

1. Maximale Rahmenkompatibilität

• Mit einem Sattelstützendurchmesser von 27,2 mm und enthaltenen Adaptern für 30,9 mm und 31,6 mm Posts wird eine breite Palette an Fahrradkompatibilität gewährleistet.

2. Unter 400 Gramm

• Für einen Gravel-Dropper wollten wir, dass der Post so leicht wie möglich ist, ohne Zuverlässigkeit und Haltbarkeit zu beeinträchtigen. Dieses Ziel haben wir mit einem endgültigen Gewicht in voller Länge von 395 g erreicht, das auf 345 g reduziert werden kann, für Fahrer, die den Post kürzen können und trotzdem ihre korrekte Sattelhöhe erreichen und die Einschubvoraussetzungen des Posts erfüllen.

3. Den „Sweet Spot" der Absenkung finden.

• Der „Sweet Spot" für Gravel ist je nach Offroad-Disziplin unterschiedlich. Die richtige Absenkung für Gravel-Anwendungen ist diejenige, die es dem Fahrer ermöglicht, seinen Schwerpunkt zu senken, aber dennoch für kurze Distanzen eine effiziente Tretleistung beizubehalten und mit Bikes kompatibel zu bleiben, die nicht so viel freiliegende Sattelstütze für die Verstellbarkeit mit einem Dropper bieten.

4. Wartbarkeit und Zuverlässigkeit

• Dropper-Posts sind für Mountainbiker oft ein Schmerzpunkt und nicht gerade für ihre Zuverlässigkeit bekannt. Daher war es bei der Entwicklung entscheidend, sowohl Wartbarkeit als auch Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

5. Satteltaschen-freundlich

• Gravel-Fahrer unternehmen oft lange ganztägige Abenteuer, bei denen das Mitführen von zusätzlichem Gepäck keine Option, sondern eine Notwendigkeit ist.

DEN „SWEET SPOT" FINDEN

Mit den steilen und felsigen Wasatch Mountains direkt vor unserer Haustür und einer langen Geschichte der Mountainbike-Innovation wollten wir fast von Anfang an Dropper-Posts an unseren Gravel-Bikes. Erste Prototypen erwiesen sich als ebenso nützlich auf den Feuerstein-Schotterpisten in Kansas, wo Tretleistung gefordert war, aber kürzere Abfahrten das verbesserte Handling durch einen Dropper rechtfertigten. Im Einklang mit dem Ethos unserer Gravel-Produkte, mehr Selbstvertrauen zu bieten, bringt die 40-mm-Absenkung den Fahrer in eine komfortablere und besser kontrollierbare Position zum schnelleren Abfahren. Ebenso haben wir durch die Begrenzung des Absenkwegs auf 40 mm eine Sattelposition beibehalten, die auch in der abgesenkten Position für kurze Zeiträume noch effizient getreten werden kann. Mehr Travel hätte die Kompatibilität mit bestimmten Bikes eingeschränkt, aber 40 mm erwiesen sich als der Sweet Spot, da das gesamte Paket leicht, wartbar und satteltaschenfreundlich bleibt.

DAS UMGEKEHRTE DESIGN

Alle ENVE-Produkte entstehen aus unserer eigenen Fahrerfahrung und der unserer Athleten. Um ehrlich zu sein, haben wir schon sehr lange an einem Kurztravel-Dropper-Post gearbeitet. Im Jahr 2011 debütierte unser Freund Burke Swindlehurst sein erstes Mixed-Surface-Event, The Crusher in the Tushar – ein Event, das die Fahrer vor die Wahl stellte, entweder ein leichtes XC-Hardtail oder ein Dropbar-CX-Bike zu verwenden, um die anspruchsvollen Meilen des Crushers effizient zu bewältigen. Obwohl es nicht das erste Event dieser Art weltweit war, war es in unserem Umfeld einzigartig und zwang die Fahrer zur Wahl, auch ENVE-Mitarbeiter. In den ersten Jahren wählten manche ein leichtes XC-Bike in einem Jahr und ein CX-Bike im nächsten, aber es dauerte nicht lange, bis sich die Idee eines Dropper-Posts an einem Dropbar-Bike eher wie ein Bedürfnis als ein Wunsch anfühlte. Im Jahr 2014 gewann das Konzept in der F&E etwas an Fahrt, aber Projekte und Wachstum in unserem Kernsegment Laufräder verhinderten größere Fortschritte. Seitdem hat sich Gravel rasant vom Randphänomen zum Mainstream entwickelt, wobei immer mehr Fahrer dedizierte Gravel-Bikes in ihre Auswahl und Events in ihre Kalender aufnehmen.

Als wir den Rahmen für den „ultimativen Gravel-Dropper-Post" erstellten, wurde deutlich, dass ein umgekehrtes Dropper-Post-Design uns ermöglichen würde, einen besseren Gravel-Dropper zu bauen. Unsere primären Ziele waren geringes Gewicht, beispiellose Haltbarkeit/Zuverlässigkeit und eine niedrige Stapelhöhe, um die Kompatibilität mit mehr Fahrern und deren individuellen Anpassungsbedürfnissen zu maximieren.

LEICHTGEWICHT

Das umgekehrte Sattelstützendesign ist zwar keine praktikable Lösung für einen Dropper-Post mit längerem Travel, ist jedoch eine hervorragende Option für einen Dropper mit kurzem Travel und vor allem ein leichteres, effizienteres Design. Der G Series Dropper beginnt sein Leben als zwei Aluminiumschmiedeteile, die dann für maximale Gewichtseinsparung ohne Beeinträchtigung der Festigkeit und Haltbarkeit präzise bearbeitet werden. Das umgekehrte Design ermöglicht es uns auch, die funktionierenden Innenteile höher als bei einem herkömmlichen Design zu positionieren und so sonst ungenutzten Raum zu nutzen, während gleichzeitig die Möglichkeit besteht, den Post um bis zu 50 g zusätzlich zu kürzen.

FÜR DIE EWIGKEIT GEBAUT

Als Gravel-Fahrer, Rennfahrer und Abenteurer wissen wir aus eigener Erfahrung, dass das Letzte, was ein Fahrer braucht, ein Defekt am Dropper-Post mitten im Nirgendwo ist. Daher haben wir den Post so konzipiert, dass er mit Werkzeug wartbar und einstellbar ist, das sich wahrscheinlich in jedem alltäglichen Werkzeugkoffer befindet. Der Dropper-Post verwendet ein kabelgesteuertes Design und eine vollständig versiegelte hydraulische Kartusche, die auf Extreme getestet wurde, die keiner von uns im Laufe unserer Gravel-Erfahrung je erreichen wird.

Das umgekehrte Design nutzt auch die Schwerkraft, um eine lange Lebensdauer der Dichtungen und Buchsen zu gewährleisten. Wenn sich Schmutz auf der Standrohre des Droppers ansammelt, wischt die Betätigung des Droppers die Standrohre sauber, und Schmutz neigt dazu, vom Bike abzufallen, anstatt möglicherweise in die Dichtungen und Buchsen gedrückt zu werden. Ein weiterer Vorteil des umgekehrten Designs ist, dass bei Bedarf einer Satteltasche diese sicher genutzt werden kann, da das Risiko entfällt, die Oberflächenbeschichtung der Standrohre des Droppers abzunutzen, was die Dichtungslebensdauer verkürzen kann.

Um Seitenbewegungen zu verhindern, verfügt die G Series Dropper Sattelstütze über Messing-Anti-Rotations-Keys anstelle der branchenüblichen Kunststoff-Keys, die mit der Zeit verschleißen und zu einem Sattel führen, der beim seitlichen Drehen „klopft".

MAXIMALE RAHMEN- UND PASSFORMKOMPATIBILITÄT

Die Fahrradindustrie hat sich hauptsächlich auf einen Sattelstützendurchmesser von 27,2 mm konsolidiert, für den der G Series Dropper Sattelstütze ausgelegt ist. Es gibt jedoch eine Reihe von Fahrrädern auf der Welt, insbesondere Mountainbikes, die größere Sattelstützendurchmesser von 30,9 und 31,6 mm verwenden. Um diesem Bedarf gerecht zu werden, enthält jeder Dropper-Post Aluminiumadapter für die Kompatibilität mit diesen Sattelrohrdurchmessern.

Bei der Recherche nach den verfügbaren Optionen auf dem Markt für Gravel- oder Kurztravel-Dropper-Posts stellten wir fest, dass viele Dropper-Posts mit herkömmlichen Designs den Kreis der Fahrer einschränkten, die den Post nutzen konnten – meist deshalb, weil der Fahrer den Dropper-Post nicht tief genug positionieren konnte, um seine Sattelhöhe zu erreichen. Daher haben wir den G Series Dropper entwickelt, um das zu erreichen, was nun der Branchenmaßstab für die Stapelhöhe ist.

Eine niedrige Stapelhöhe bedeutet, dass kleine Fahrer oder Fahrer auf einem Rahmen mit hohem Durchstieg, die zuvor keinen Dropper-Post verwenden konnten, dies nun mit der Einführung des G Series Dropper können. Wir haben diese niedrige Stapelhöhe erreicht, indem wir die funktionierenden Innenteile der Sattelstütze so konfiguriert haben, dass sie durch die Sattelklemmung der Sattelstütze hindurch und darüber hinaus ragen.

ZUM ABSCHLUSS

Wir glauben, dass wir einen dedizierten Gravel-Dropper-Post entwickelt haben, der den Namen G Series verdient. Er erfüllt alles, was ein G Series-Produkt verspricht: durchdachtes Design für mehr Selbstvertrauen beim Handling und ein insgesamt besseres Fahrerlebnis.