Da der ganze „Breitrad"-Hype scheinbar überall in den Medien und den beliebten Foren ausbricht, haben wir unsere Ingenieure aus wissenschaftlicher Perspektive gefragt: Ist breiter immer besser? Lassen Sie uns ein paar Mythen über breite Räder aus dem Weg räumen.

Mythos Nr. 1 – Eine breitere Felge vergrößert die effektive Profilbreite.

Maxxis High Roller II Geometrie

Wie Sie sehen können, hat die Felgenbreite kaum Einfluss auf die Profilbreite, vorausgesetzt, Sie verwenden eine passend dimensionierte Felge für Ihren Reifen. Beim Maxxis High Roller II, einem 2,3″-Reifen, sind die Profilbreitengewinne (etwa 1/3 Millimeter) durch eine Erhöhung der internen Felgenbreite um 10 mm von 25 mm auf 35 mm verschwindend gering. Für diejenigen, die zu Hause rechnen: etwa die Größe von 3 Haarsträhnen. Was bekommen Sie also? Sie bekommen Gehäusebreite und höchstwahrscheinlich zusätzliches Gewicht.

Mythos Nr. 2 – Breitere Felgen reduzieren die Reifenauslenkung.

Felgenbreite zu Seitenwandsteifigkeit

Auf der linken Seite sehen Sie die Seitenwandauslenkung in Zoll gegenüber der Kraft in Pfund unten. Das Fazit hier ist, dass es bei einer internen Breite von über 30 mm für 2,5″-Reifen abnehmende Erträge gibt. Nach diesem Punkt fügen Sie nur noch Gewicht hinzu. Mythos widerlegt.

Als wir die M Series 60 Forty auf den Markt brachten, hatten wir eine bestimmte Reifengröße für das allgemeine Trail-Fahren im Sinn. Wir fuhren 2,1″–2,25″-Reifen, und diese Räder mit einer internen Felgenbreite von 23 mm boten die beste Traktion, das beste Gewichts-Haltbarkeits-Verhältnis und die beste Seitenwandfestigkeit aller von uns getesteten Felgenbreiten. Da wir jetzt 2,3″–2,4″ hochvolumige Trail-Reifen fahren, haben wir das M60 High Volume mit einer internen Felgenbreite von 26 mm eingeführt. Das M70 HV mit einer internen Felgenbreite von 30 mm ist für 2,4″–2,5″-Reifen optimiert.

ZUSAMMENFASSUNG

Ist breiter also besser? Wenn Sie breitere Reifen fahren, dann ja – bis zu einem gewissen Punkt. Wir wissen jetzt, dass es bei der Erhöhung der Felgenbreite im Hinblick auf die Seitenwandsteifigkeit und die Profilbreite abnehmende Erträge gibt. Wie Sie unten sehen können, sind die neuen HV-Laufradsätze gerade breit genug, um die beste Leistung zu bieten, aber nicht so breit, dass sie schwer werden – und das alles bei bestklassiger Haltbarkeit.

Kompromisse reduzieren

Hinweis: Die Aufprallwerte werden erzielt, indem ein gewichteter Amboss auf das aufgebaute Rad mit Reifen in einer starren Vorrichtung fallen gelassen wird, beginnend bei 4″ und mit schrittweise um 2″ erhöhter Fallhöhe, bis die Felge sichtbare Anzeichen von Beschädigung zeigt.

ENVE empfiehlt

Wählen Sie einen Laufradsatz, der am besten zu Ihrem bevorzugten Reifen passt, um die beste Leistung zu erzielen. Bei Fragen zögern Sie nicht, uns anzurufen: 877.358.2869.