SES Scheibenbremsen-Technologie

Die SES Disc-Laubradfamilie vereint die neuesten SES-Aerotechnologien und ENVEs Mountainbike-Lauradtechnologien, um die schnellsten, stabilsten und langlebigsten scheibenbremsoptimierten Aero-Straßenlaufräder der Branche zu schaffen.

SES Disc-Scheibenbremsläufer sind:

• Entwickelt für echte Geschwindigkeit und Stabilität im Alltag
• Optimiert für die Verwendung mit Scheibenbremsen und nicht einfach zweckentfremdete Felgenbremsenfelgen
• Entwickelt für den Einsatz mit modernen scheibengebremsten Straßenrahmen und großvolumigen Reifen
• Garantiert beispiellose Zuverlässigkeit und Haltbarkeit durch fortschrittliche Carbon-Ingenieur- und Fertigungstechniken

Felgenform und aerodynamische Vorteile

Da die Anforderungen an eine Felgenbremsfläche entfallen sind, haben wir uns der Aufgabe gewidmet, die Felgenform neu zu bewerten, um festzustellen, welche aerodynamischen Gewinne wir erzielen können. Im vergangenen Jahr haben wir Dutzende von scheibenbremsoptimierten Felgenkonzepten getestet, die einzigartige Formen, Texturen und Windkanalläufe umfassten. Letztendlich stellten wir fest, dass eine subtile Änderung in der Krümmung der Felgenform die beste Verbesserung des Luftstroms bewirkte. Darüber hinaus schafft die verbesserte Reifen-Felgen-Schnittstelle der neuen Felgenform ein stabileres Laufradsystem bei starken und wechselnden Windverhältnissen. Alle SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 Disc und SES 7.8 Disc bieten in ihren jeweiligen Tiefenklassen führende Aerodynamik.

Die SES Disc-Laufradserie verfügt über unterschiedliche Felgentiefen, -breiten und -formen von vorne nach hinten, ähnlich wie die SES-Felgenbremsemodelle 4.5 und 7.8 der zweiten Generation. Während die SES-Laufräder der ersten Generation unterschiedliche Felgentiefen und -breiten von vorne nach hinten aufwiesen, waren die Felgenformen identisch. Bei den neuesten SES-Felgenbremse- und Scheibenbremsmodellen weist die vordere Felge ein anderes Profil und eine andere Krümmung auf als die hintere Felge. Der Grund für diese Änderung ist eine verbesserte Stabilität und dynamische Reaktion im Vergleich zu den SES-Laufradmodellen der ersten Generation. Auf der Straße bewirken diese Änderungen in der Felgenform ein schnelleres Beschleunigungsgefühl und eine erstaunliche Stabilität bei wechselnden Windverhältnissen.

Die Laufradmodelle SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 und 7.8 Disc tragen die Fackel der praxisnahen SES-Leistung und stellen sicher, dass Sie – egal mit welchem scheibengebremsten Straßen-, Zeitfahr- oder Triathlonrahmen Sie fahren – mehr Geschwindigkeit und Stabilität erreichen, wenn Sie auf ENVE rollen.

Scheibenbremsoptimierte Konstruktion – stark, leicht, steif

ENVEs Wurzeln reichen tief in der Scheibenbrems-Carbon-Felgentechnologie, dank fast einem Jahrzehnt der Entwicklung von Carbon-Mountainbike-Felgen. Die Einführung und Verbreitung von Scheibenbremsen an Straßenrädern schuf eine neue Realität, in der die Einschränkungen einer hitzebeständigen vollständigen Carbon-Bremsfläche entfallen und der optimale Aufbau und das optimale Design eines Straßenlaufrads neu überdacht werden kann. Mit der Bewältigung der Wärmemanagement-Herausforderung kann Material entfernt oder anderweitig eingesetzt werden, um die Leistungsmerkmale der Felge zu verbessern, wie z. B. Schlagfestigkeit, seitliche/torsionale/vertikale Steifigkeit und Gewicht.

Die SES Disc-Laufräder wurden von Grund auf für Scheibenbremsen entwickelt und sind völlig andere Felgen als ihre Felgenbremsgegenstücke. Zunächst sind SES Disc-Felgen etwa 30–40 Gramm leichter als ein gleichtiefes Felgenbremsmodell. Während die Laufradgewichte zwischen Felgen- und Scheibenbremsläufrädern im Wesentlichen identisch bleiben, fühlt sich das Scheibenbremsläufradsystem beim Beschleunigen schneller und beim Richtungswechsel oder Bremsen reaktionsfreudiger an, da die Masse von der Felge (höhere Rotationsträgheit) zur Nabe (niedrigere Rotationsträgheit) bei Scheibenbremsläufrädern verlagert wurde.

Breitere Felgen und Reifen

In allen Radsportdisziplinen gibt es einen starken Trend zu breiteren Reifen und Felgen, und der Straßenrennmarkt bildet da keine Ausnahme. Größere Reifen bieten verbesserten Rollwiderstand (d. H. Sie fahren schneller mit weniger Aufwand), Komfort, Stabilität und Sicherheit beim Kurvenfahren. Als die SES-Laufräder der ersten Generation entwickelt wurden, fuhren Straßenradfahrer hauptsächlich 23-mm-Reifen für Rennzwecke, und Triathleten stiegen gerade von 21-mm-Reifen ab. Heute sieht die Lage ganz anders aus, und Straßenrennfahrer und Triathleten fahren überwiegend Reifen mit Größenangaben zwischen 24 mm und 28 mm, wegen der oben genannten Leistungsvorteile.

Rahmen entwickeln sich, wie auch das Reifenvolumen, weiter. Früher hatten viele Straßen- und Triathlonrahmen eine begrenzte Felgenbreite und Reifenfreiheit. Damit ein Laufrad sein maximales Aeropotenzial entfalten kann, muss zwischen den Rahmenoberflächen und der Felge sowie dem Reifen ausreichend Abstand vorhanden sein. Wenn der Abstand zu eng ist, wird der Luftstrom behindert, was zu erhöhtem Luftwiderstand führt. Daher haben wir stets darauf geachtet, unsere SES-Laufräder so zu gestalten, dass sie in einem breiten Spektrum von Rahmen funktionieren, damit die Aeroleistung maximiert wird.

Scheibenbremsen bieten die Möglichkeit, Fahrradrahmen mit mehr Felgen- und Reifenfreiheit zu gestalten, was das Designfenster für die Laufradentwicklung erweitert. Daher sind SES Disc-Laufräder breiter und für Reifen mit Markierungsbreiten von 25 mm optimiert.

Durch die größere Breite wird nicht nur die Aerodynamik verbessert, sondern auch das Reifenvolumen erhöht, was zu einem geringeren Rollwiderstand führt.

Tubeless

Scheibenbremsen, großvolumige Reifen mit geringem Rollwiderstand und Gewicht sowie breite Felgen wie die SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 und 7.8 Disc haben dazu beigetragen, die ansonsten langsame Verbreitung der straßentubelesslosen Technologie zu beschleunigen – und hier ist der Grund dafür.

• Tubeless-Straßenfelgen- und -reifensysteme erfordern enge Toleranzen, um die Dichtigkeit zu erreichen, die es diesen Reifen ermöglicht, an der Felge zu haften und den Luftdruck aufrechtzuerhalten. Scheibenbremsen machen Tubeless-Systeme zuverlässiger, da sie die Herausforderung des Wärmemanagements aus der Gleichung nehmen.
• Das Reifenvolumen ist beim Tubeless-System sehr wichtig. Mehr Reifen- und Felgenvolumen bedeutet eine einfachere Tubeless-Reifenmontage, -aufpumpung und -demontage. Scheibenbremsoptimierte Straßenräder bieten im Allgemeinen mehr Reifenfreiheit als ihre felgenbremsoptimierten Gegenstücke. Das bedeutet: Wenn Ihr nächstes Fahrrad oder Ihr aktuelles Fahrrad scheibenbremsoptimiert ist, haben Sie wahrscheinlich die Möglichkeit, auf einem Rennrad bis zu 30-mm-Reifen zu fahren – und noch breitere, wenn Ihr Fahrrad in die Kategorie Gravel oder All-Road fällt.
• Das Felgenvolumen kann bei Fahrrädern mit Scheibenbremsen ebenfalls vergrößert werden, da die Breite der Felge nicht mehr durch die Kapazität eines Bremssattels begrenzt ist. Aus diesem Grund werden Sie feststellen, dass die SES 5.6, 7.8 und zukünftige SES Disc-Modelle breiter sind und sein werden als unsere SES-Modelle der ersten Generation.

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Zusammenfassung

Die Laufradsets der Modelle SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 und 7.8 Disc läuten eine neue Ära der praxisnahen SES-Aerotechnologie mit Felgengeometrien ein, die speziell für scheibenbremsausgerüstete Straßen- und Triathlonräder optimiert wurden. Damit sind die SES SES 3.4 Disc, 4.5AR Disc, SES 5.6 und 7.8 die einzigen Carbon-Aero-Laufräder, die von Grund auf vollständig entwickelt wurden, um dem unvermeidlichen Aufstieg der Scheibenbremsen gerecht zu werden.

Das Ergebnis dieser jüngsten SES-Aeroentwicklungen sind zwei Laufradsysteme, die felgenbremsoptimierte Felgen ähnlicher Geometrie in Luftwiderstandsreduzierung, Stabilität, Steifigkeit und Gewicht übertreffen.

Für weitere Informationen besuchen Sie Ihren lokalen ENVE-Händler und fragen Sie nach einer Probefahrt mit einem Demosatz Laufräder.