So stellen Sie Felgenbremsenbeläge für Ihre ENVE-Räder ein

Die neueste ENVE-Bremsfläche hat eine in die Oberfläche eingeformte Textur, die außergewöhnliche Kraft und Kontrolle bei trockenen und nassen Bedingungen bietet. Sie ist nicht besonders empfindlich gegenüber der Belagposition, aber es lohnt sich, die Bremsen perfekt einzustellen. Zu diesem Zweck haben wir den pro-Mechaniker Rob Van Der Brand vom Team Dimension Data nach seinen Tipps zur Belageinstellung gefragt. Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung finden Sie am Ende.

Die zusätzliche Bremskraft der strukturierten Bremsfläche bedeutet, dass die Beläge tendenziell schneller verschleißen. „Wir prüfen sie jeden Tag", sagt Rob, „und wir wechseln sie frühzeitig, weil ein Renntag so viel Verschleiß verursachen kann." Das ist der erste wichtige Hinweis zum Mitnehmen: Überprüfen Sie Ihre Beläge regelmäßig auf Verschleiß und Verunreinigungen, reinigen Sie dabei die Rillen, halten Sie einen Ersatzsatz zum Einbauen bereit und tauschen Sie die Beläge vor jeder großen Ausfahrt oder jedem Rennen aus. Denken Sie auch daran, dass die Verschleißrate je nach Fahrer und Strecke sehr unterschiedlich sein kann.

„Der Belagverschleiß hängt auch stark von der Technik des Fahrers ab", erklärt Rob. „Manchmal sehen wir, wie einer der schwereren Fahrer eine Etappe mit sehr geringem Belagverschleiß beendet, während am gleichen Tag ein leichter Fahrer seine Beläge richtig verschlissen hat."

Wenn es Zeit ist, Ihre Beläge zu ersetzen, spannen Sie zunächst Ihr Fahrrad in einen Montageständer und nehmen Sie die Räder heraus, um einen besseren Zugang zu haben. Lösen Sie dann die kleinen Sicherungsschrauben (Campagnolo-Bremsen verwenden Klammern) und schieben Sie die Beläge von hinten aus den Trägern heraus – Sie können eine Spitzzange verwenden, wenn sie fest sitzen. Nutzen Sie die Gelegenheit, um die Bereiche um die Bremssattel und auch die Innenseiten der Belagträger zu reinigen, da Schmutz oder Rückstände das Einsetzen der neuen Beläge erschweren. Wenn die neuen Beläge immer noch schwer hineinzuschieben sind, verwenden Sie KEINESFALLS ein Schmiermittel, da Sie dadurch Ihre Bremswirkung gefährlich beeinträchtigen (das klingt offensichtlich, aber wir würden es nicht erwähnen, wenn wir nicht davon gehört hätten, dass es tatsächlich gemacht wird!). Ein bisschen Wasser oder Speichel hilft, die Beläge sicher einzusetzen. Ziehen Sie die Belagsicherungsschrauben fest, aber achten Sie darauf, sie nicht zu überdreht, da sie leicht ausreißen können.

Wenn Sie lediglich Ihre ENVE-Beläge ersetzen, sollten Sie die Position der Träger nicht ändern müssen – lockern Sie lediglich etwas Kabelspannung, um den Bremssattel zu öffnen und die größere Dicke der neuen Beläge aufzunehmen. Überprüfen Sie, ob die Beläge mit der Mitte der Bremsflächen ausgerichtet sind, und schon kann es losgehen.

Wenn Sie ENVE-Räder und -Beläge zum ersten Mal installieren, müssen Sie möglicherweise die Belagposition erheblich anpassen. Lösen Sie zunächst das Bremskabel vom Bremssattel, damit er sich vollständig öffnen kann, und befestigen Sie dann Ihre neuen Räder. Drücken Sie den Bremssattel mit einer Hand gegen die Felge zusammen, sodass das Kabel durch den Bremssattel geführt werden kann, und halten Sie in der anderen Hand einen Inbusschlüssel bereit, um die Kabelklemmschraube zu schließen. Lassen Sie den Bremssattel leicht los und ziehen Sie die Kabelklemmschraube fest. Überprüfen Sie, ob die Beläge den korrekten Abstand – 1–2 mm – zur Felge haben, und schließen Sie dann die Kabelklemmschraube fest. Sie können den Belagabstand mit dem Kabelspanner fein einstellen, aber denken Sie daran, dass dieser für die Anpassung des Belagverschleißes gedacht ist – wenn Sie mehrere Umdrehungen benötigen, sollten Sie die Kabelposition zurücksetzen.

Lösen Sie als Nächstes die Belagträgerschraube und richten Sie den Belag mit der Mitte der Bremsfläche aus, stellen Sie sicher, dass er über seine gesamte Länge ausgerichtet ist und dass die Belagfläche parallel zur Bremsfläche ist, wenn sie in Kontakt kommt.

Geben Sie den Belägen nun etwas „Vorspur". Das bedeutet, den Belag so anzuwinkeln, dass das vordere Ende etwas näher an der Felge ist als das hintere Ende – 0,5 mm reichen aus. Das hilft, Bremsquietschen zu verhindern, und sorgt für eine progressivere Bremswirkung. „Es gibt spezielle Werkzeuge, die dabei helfen, oder man kann so etwas wie eine Visitenkarte verwenden", sagt Rob, „aber wir machen es nach Augenmaß."

Er fährt fort: „Es gibt zwei Dinge, die dazu führen können, dass Bremsen quietschen. Zum einen ist es das zu gerade Einstellen der Beläge, zum anderen kann es sein, dass der Belag durch Überhitzung verglast ist. Wenn man die Bremsen bergab schleift, entsteht viel Wärme, und manchmal sieht man, dass die Beläge schwarz und glänzend werden. Wenn das passiert, wechseln wir sie immer."

Während pro-Teams über einen unbegrenzten Vorrat an Belägen verfügen, können Sie zu Hause auch Schleifpapier oder eine Feile verwenden, um verglaste Beläge abzureiben und aufzufrischen. Legen Sie das Schleifpapier auf eine flache Oberfläche und reiben Sie dann den Belag über das Papier, wobei Sie darauf achten, den Winkel der Belagfläche beizubehalten – das ist auf diese Weise einfacher, als wenn Sie den Belag hinlegen und die Feile oder das Schleifpapier bewegen. Tragen Sie Handschuhe, um Ihre Fingerkuppen zu schützen! Tun Sie gerade genug, um die Verglasung zu entfernen und frisches Belagmaterial zu erreichen. Wenn die Beläge bereits weitgehend verschlissen sind, empfehlen wir, sie zu ersetzen, anstatt sich zu nahe an die Verschleißgrenze heranzutasten. Reinigen Sie während die Beläge ausgebaut sind den Schmutz aus den Rillen.

Überprüfen Sie nach der Arbeit an Ihren Bremsen immer, ob Sie alles ordentlich festgezogen haben, machen Sie eine Probefahrt auf der Straße und prüfen Sie anschließend erneut. Dann viel Spaß.

• Überprüfen Sie Ihre Beläge regelmäßig auf Verschleiß und Verunreinigungen wie Sand und Steine
• Verwenden Sie niemals dieselben Beläge auf Aluminium- und Carbonfelgen, da Aluminiumsplitter vom Belag aufgenommen und auf die Carbon-Bremsfläche übertragen werden können
• Montieren Sie neue Beläge vor einem großen, bergigen Event
• Reinigen Sie die Träger nach dem Entfernen der alten Beläge
• Belagausrichtung prüfen
• Leichte Vorspur einstellen, um Quietschen zu vermeiden und das Gefühl zu verbessern
• Die Sicherungsschraube nicht überdrehen

Wenn Sie kein sicherer und erfahrener Mechaniker sind, empfehlen wir stets, dass Ihr ENVE-Händler die Räder und Bremsen installiert.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Spannen Sie Ihr Fahrrad in einen Montageständer und nehmen Sie die Räder heraus, um einen besseren Zugang zu haben
2. Die kleinen Sicherungsschrauben lösen (Campagnolo-Bremsen verwenden Klammern) und die Beläge von hinten aus den Trägern herausschieben
3. Reinigen Sie die Bremssattel und auch die Innenseiten der Belagträger
4. Neue Beläge einsetzen und die Belagsicherungsschrauben festziehen, dabei darauf achten, sie nicht zu überdrehen
5. Wenn Sie lediglich Ihre ENVE-Beläge ersetzen, lösen Sie etwas Kabelspannung, um den Bremssattel zu öffnen und die größere Dicke der neuen Beläge aufzunehmen, überprüfen Sie dann, ob die Beläge mit der Mitte der Bremsflächen ausgerichtet sind, und schon kann es losgehen
6. Wenn Sie ENVE-Räder und -Beläge zum ersten Mal installieren, müssen Sie möglicherweise die Belagposition erheblich anpassen. Lösen Sie zunächst das Bremskabel vom Bremssattel, damit er sich vollständig öffnen kann, und befestigen Sie dann Ihre neuen Räder
7. Den Bremssattel mit einer Hand gegen die Felge zusammendrücken, sodass das Kabel durch den Bremssattel geführt werden kann, und in der anderen Hand einen Inbusschlüssel bereithalten, um die Kabelklemmschraube zu schließen. Den Bremssattel leicht loslassen und die Kabelklemmschraube festziehen
8. Überprüfen Sie, ob die Beläge den korrekten Abstand – 1–2 mm – zur Felge haben, und schließen Sie dann die Kabelklemmschraube fest
9. Die Belagträgerschraube lösen und den Belag mit der Mitte der Bremsfläche ausrichten, dabei sicherstellen, dass er über seine gesamte Länge ausgerichtet ist und die Belagfläche parallel zur Bremsfläche ist, wenn sie in Kontakt kommt
10. Geben Sie den Belägen nun etwas „Vorspur". Das bedeutet, den Belag so anzuwinkeln, dass das vordere Ende etwas näher an der Felge ist als das hintere Ende – 0,5 mm reichen aus
11. Probefahrt bei niedriger Geschwindigkeit, erneut prüfen und dann sind Sie fertig