Steve Cummings Bike Check
„Ich bin eigentlich nicht wählerisch bei meinem Fahrrad, ein unkomplizierter Typ", sagt Steve Cummings, als wir uns bei der Tour de France mit ihm unterhalten. Doch sein Fahrrad widerspricht dem. Vielleicht liegt es daran, dass die Mechaniker bei Team Dimension Data so gute Arbeit leisten, seine Fahrräder genau so zu halten, wie er es mag, oder vielleicht liegt es daran, dass er an seiner radikalen Position und seinem ultra-aerodynamischen Setup nichts Ungewöhnliches sieht.
Fahrer bei Team Dimension Data haben Zugang zu mehreren Straßenmodellen von Cervélo, aber Steve wird man nur auf einer S5 sehen. Man könnte ihm verzeihen, dass er aufgrund seiner Ausreißerqualitäten und seiner Bahnvergangenheit großen Wert auf die Aerodynamik legt, aber der eigentliche Grund ist etwas prosaischer: „Ich bin immer auf der S5 gefahren. Ich mag sie, aber das Wichtigste ist, dass sie mir besser passt als die R5", erklärt er.
Die Fahrradanpassung existiert für Profis auf einer anderen Ebene. Mit 1,91 m würden die wenigsten Fitter empfehlen, dass Steve einen 56-cm-Rahmen fährt, aber mit einem verhältnismäßig längeren Oberkörper und kürzeren Beinen sowie dem pro-typischen Wunsch nach einer langen und tiefen Position benötigt er das 157-mm-Steuerrohr des kleineren Rahmens. Mit seinem so weit wie möglich nach vorne geschobenen Sattel, um ihn in eine kraftvolle Position über dem Tretlager zu bringen – ein Hinweis auf seinen Bahnhintergrund –, benötigt er dann einen riesigen 150-mm, -17º-Vorbau, um seine bevorzugte Reichweite und Aeroposition zu erreichen.
Sein ENVE SES Aero Road Bar trägt gleichermaßen zu diesen Zielen bei: Seine markante ausgestellte Form hilft dabei, Steve in eine schmalere, aerodynamischere Position zu bringen, was die Luftwiderstandseinsparungen des aerodynamischen oberen Abschnitts vervielfacht, den Steve lieber bandagiert hat. „Es ist der einzige Lenker, den ich jetzt fahre", erzählt uns Steve. „Ich mag die Form wirklich sehr."
Die Speedplay Zero Titanium Pedale und die Fizik Arione mit Carbonschienen tragen dazu bei, das Gewicht des Fahrrads nahe am Mindestlimit zu halten, und beide werden in dem leuchtenden Grün des Teams geliefert.
„Laufräder und Übersetzung hängen vom Streckenprofil des Tages ab", sagt Steve, aber die Standardwahl und am häufigsten verwendete Option sind eine breite 11-28-Kassette auf SES 4.5 Tubulars wegen ihrer sehr hohen aerodynamischen Leistung bei einem Gewicht von nur 1.300 g. Für bergigere Etappen greift Steve auf die 3.4 oder 2.2 zurück, wie er es bei seinen Tour-de-France-Etappensiegen 2015 bzw. 2016 tat.
An dem Tag, an dem wir die Hauptfotos von Steves Fahrrad aufnahmen, fehlten zwei Merkmale. Eines war der Grafiksatz des nationalen Champions (am folgenden Tag hinzugefügt und in den ergänzenden Bildern gezeigt) als Anerkennung für sein phänomenales Doppel der britischen Straßen- und Zeitfahrtitel. Das andere nicht gezeigte Merkmal ist die spezielle weiße CeramicSpeed UFO Ultra-Low-Friction-Kette, die das Team an Tagen montiert, die dafür vorgesehen sind, dass Steve eine Etappe gewinnen soll. Es ist immer geplant, wie Teamchef Doug Ryder uns erklärt:
„Die letzten beiden Touretappen, die er 2015 und 2016 gewann, waren Etappen, die wir durch die Analyse der Strecken für ihn geplant hatten. Wir montieren diese CeramicSpeed-Ketten mit der weißen Beschichtung
Rahmen – Cervélo S5
Laufräder – ENVE 4.5 Tubular (am häufigsten verwendet)
Reifen – Continental Competition pro LTD 25mm
Lenker – ENVE SES Aero Road Bar, 42cm
Vorbau – 150mm, -17º
Sattel – Fizik Arione R1
Schaltgruppe – Shimano Dura-Ace Di2
Kurbelsatz – Rotor 2INpower, 53/39, 172.5mm
Kassette – 11-28
Pedale – Speedplay Zero Titanium
Lenkerband – LizardSkins DSP
Flaschenhalter – Tacx
