Tubeless-Irrtümer
Schlauchloses Laufrad und schlauchlosen Reifen können das Fahrerlebnis auf jedem Fahrrad erheblich verbessern. Die Hauptvorteile sind schlicht: Geringerer Rollwiderstand, bessere Traktion und geringere Reifenpannenwahrscheinlichkeit.
Viele Straßenfahrer stehen dieser überlegenen Technologie jedoch noch skeptisch gegenüber, und wir haben festgestellt, dass sie oft Missverständnisse über schlauchlosen Reifen glauben, die schlichtweg falsch sind. Wir sind hier, um die Dinge richtigzustellen und Sie auf einem besseren Aufbau rollen zu lassen.
IRRGLAUBE #1 – SCHLAUCHLOSEN REIFEN SIND SCHWIERIGER ZU MONTIEREN UND ZU WARTEN
FALSCH! Es ist lediglich ein anderer Vorgang als die Montage eines Reifens auf nicht schlauchlosen Felgen.
Menschen mit 10 bis 30 Jahren Erfahrung in der Montage von Reifen mit Schläuchen werden Schwierigkeiten haben, wenn sie ihre Technik nicht an moderne schlauchlostaugliche Felgen anpassen.
Die Schultern der Felge sind entscheidend: Dies ist die Fläche, auf der Reifen und Felge die luftdichte Abdichtung bilden. Der mittlere Kanal reduziert den Durchmesser der Felge und ermöglicht es, den Reifen zu montieren. Es ist unbedingt erforderlich, dass das Reifenwulst beim Montieren eines schlauchlosen Reifens in diesem mittleren Kanal liegt, und die Montage wird am Ventil abgeschlossen, nicht umgekehrt.
Wenn Sie das Reifenwulst nicht in den Kanal bekommen, werden Sie kämpfen, bis Ihre Finger wund sind, und kein Reifenheber wird Ihnen helfen. Während die Reifendurchmesser variieren können (selbst innerhalb desselben Modells), lässt sich ein Reifen oft nur mit den Händen montieren, aber in manchen Fällen ist ein Kunststoff-Reifenheber erforderlich. Der Reifenheber sollte nur für die letzten paar Zentimeter des Wulstes bei engeren Reifen als normal benötigt werden.
Das Abnehmen eines Reifens verläuft genauso. Lösen Sie zunächst das Reifenwulst von der wulstsichernden Schulter der Felge und drücken Sie es in den mittleren Kanal der Felge. Das Drücken des Wulstes rundum in den Kanal macht das Abnehmen des Reifens möglich und mit Hilfe eines Reifenhebers recht einfach.
WICHTIGE ERKENNTNIS: Die Montage und Demontage eines Tubeless-Reifens ist nicht schwieriger, sie erfordert nur die richtige Technik.
IRRGLAUBE #2 – MAN KANN KEINEN INNENSCHLAUCH AN EINEM SCHLAUCHLOSEN LAUFRAD ODER MIT EINEM SCHLAUCHLOSEN REIFEN VERWENDEN
FALSCH! Ein Innenschlauch kann immer in einem schlauchlosen Laufrad oder mit einem schlauchlosen Reifen verwendet werden.
Obwohl Sie Rolleffizienz und Pannenschutz einbüßen, sind Schläuche mit schlauchlosen Reifen und Felgen kompatibel, sollten jedoch als Notlösung bei einem seltenen, aber unglücklichen schlauchlosen Reifenplatten verwendet werden. Sollten Sie während der Fahrt mit einem Tubeless-Aufbau einen Platten erleiden, können Sie Ihre Fahrt beenden und nach Hause kommen, indem Sie einfach den schlauchlosen Ventilschaft entfernen und einen Innenschlauch einlegen, genau wie bei einem nicht schlauchlosen Aufbau.
Eine Ausnahme: Wenn Sie eine SES-, Foundation- oder G Series-hakenlose Felge fahren, dürfen Sie nur Innenschläuche mit einem schlauchlostauglichen Reifen verwenden. Es ist ebenso wichtig, die maximale Reifendruckbewertung jeder Felge einzuhalten. Dies stellt sicher, dass der Reifen sicher auf der Felge sitzt. Die ENVE SES-Reifen sind sowohl mit Hakenfelgen als auch mit hakenlosen Felgen kompatibel, für maximale Sicherheit unabhängig vom Felgendesign. Entdecken Sie die SES-Reifenlinie.
WICHTIGE ERKENNTNIS: Es schadet nicht, einen Ersatzschlauch dabei zu haben, nur für den Fall der Fälle.
IRRGLAUBE #3 – TUBELESS IST UNZUVERLÄSSIG
FALSCH! Tubeless ist, wenn es richtig gemacht wird, der Inbegriff von Zuverlässigkeit.
Ein Tubeless-System hat viele Komponenten, die alle ordnungsgemäß installiert oder gewartet werden müssen, aber das bedeutet nicht, dass das System unzuverlässig ist. Schlauchlosen Reifen und Laufräder können Ihnen Saisons problemlosen Fahrens ohne Aufmerksamkeitsbedarf bescheren.
Bei der Ersteinrichtung ist es wichtig zu beachten, dass das gesamte System – sowie die Reifen – 24 Stunden benötigt, um sich zu setzen und Dichtmittel aufzunehmen. Oft werden nach der ersten Einrichtung beide Reifen über Nacht platt. Um dem entgegenzuwirken, hilft eine Fahrt unmittelbar nach der Einrichtung, das Dichtmittel für eine luftdichte Abdichtung zu verteilen. Wie bei einem normalen Schlauchaufbau ist es nach wie vor wichtig, den Luftdruck vor jeder Fahrt zu prüfen. Moderne Tubeless-Ready-Reifen sind porös und verlieren über Nacht zwischen 1 und 5 psi.
Füllen Sie nach der Ersteinrichtung Ihr Dichtmittel nach, da es vom Reifenmantel aufgesogen wird, um eine Abdichtung zu bilden. Um eine zuverlässige Nutzung zu gewährleisten, prüfen und ergänzen Sie Ihr Dichtmittel in regelmäßigen Abständen. Wir empfehlen ein Intervall von 30 bis 90 Tagen, je nachdem, wo Sie wohnen und wie oft Sie fahren.
WICHTIGE ERKENNTNIS: Wie die meisten Fahrradkomponenten erfordert Tubeless eine korrekte Einrichtung und etwas routinemäßige Wartung, um ordnungsgemäß zu funktionieren.
IRRGLAUBE #4 – MAN KANN KEINEN EINSCHNITTPLATTEN MIT EINEM TUBELESS-AUFBAU BEKOMMEN
FALSCH! Obwohl ein Tubeless-Aufbau in der Lage ist, fast 50 % Ihrer Plattfüße zu reduzieren – er kann nicht alle Einschnittplattfüße verhindern.
Übermäßig niedriger Druck und ein heftiger Aufprall können den Reifen buchstäblich zwischen einem Stein und einem harten Untergrund einquetschen und möglicherweise Ihren Reifen durchstechen, genau wie es bei einem Schlauch der Fall wäre. Glücklicherweise kann das Dichtmittel im Reifen dieses Loch oder diese Löcher füllen. Durch einfaches Drehen des Laufrades, um das Loch dem Boden am nächsten zu bringen, wird das Dichtmittel in diesen Bereich gedrückt, um den Platten zu reparieren.
Wenn der Schnitt durch den Einschnitt zu groß ist, reicht Dichtmittel allein nicht aus, und Sie müssen auf das Einlegen eines Schlauchs zurückgreifen. Glücklicherweise – wie wir bereits gelernt haben – ist das Einlegen eines Schlauchs in ein platte Tubeless-System eine Option.
Um dem gefürchteten Tubeless-Einschnittplatten entgegenzuwirken, verfügen Laufräder wie die neue SES-Straßenlinie, G23, AG25 und M Series über in die Felge integrierte Anti-Einschnittplatten-Technologien. Jede Technologie zielt darauf ab, die Energie von Aufprallen auf eine größere Fläche zu verteilen, um ein Einschneiden des Reifens in die Felge zu verhindern. Der „Wide Hookless Bead" ist eine leichte Technologie für Straßen-, Schotter- und Mountainbike-Anwendungen und reduziert Tubeless-Einschnittplatten um 50 %.
WICHTIGE ERKENNTNIS: Tubeless ist nicht unverwundbar, also stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Reifendruck für Ihr Gelände fahren.
IRRGLAUBE #5 – TUBELESS FAHREN BEDEUTET, DASS ICH MIT NIEDRIGEREM REIFENDRUCK FAHREN KANN
FALSCH! Es geht nicht darum, mit niedrigerem Druck zu fahren, sondern darum, den richtigen Druck zu fahren und zu wissen, dass er effizient, komfortabel und griffig ist.
Einer der größten Vorteile eines Tubeless-Aufbaus – abgesehen von der Beseitigung reibungsverursachender Innenschläuche – ist die Möglichkeit, Komfort, Traktion und letztendlich das Fahrgefühl mit dem richtigen Reifendruck zu maximieren. Obwohl es immer noch möglich ist, einen Tubeless-Aufbau zu pinchen (siehe oben), ist dies weit unwahrscheinlicher als beim Fahren mit Schläuchen.
Im Laufe der Jahre haben viele Fahrer zu viel Reifendruck gefahren, um Einschnittplatten zu vermeiden. Anders ausgedrückt: Sie würden lieber Traktion opfern und Effizienz einbüßen, als einen Einschnittplatten zu bekommen. Man kann es ihnen nicht verdenken. Nichts ist ineffizienter als am Straßenrand oder auf dem Trail anzuhalten, um einen Platten zu reparieren.
Tubeless ermöglicht es Fahrern, den richtigen Reifendruck zu fahren. Der richtige Reifendruck maximiert Traktion, Komfort und Rolleffizienz. Um Fahrern zu helfen, dauerhaft den richtigen Reifendruck zu erreichen, haben wir die ENVE Air Pressure Station und eine Seite rund um den Reifendruck erstellt, auf der Sie Tabellen einsehen können, die Ihnen helfen, Ihren optimalen Reifendruck zu finden.
WICHTIGE ERKENNTNIS: Ein besseres Reifensystem bedeutet keine Kompromisse, wenn Sie den richtigen Druck für Ihre Fahrt wählen.
Es gibt durchaus einige Missverständnisse rund um Tubeless und die richtige Einrichtung. Jedes dieser Missverständnisse lässt sich jedoch mit etwas Wissen darüber, wie Tubeless funktioniert, und etwas praktischer Erfahrung ausräumen.
Auf Straße und Trail gibt es keine Irrtümer – Tubeless-Technologie liefert das ultimative Fahrerlebnis.
