Warum schlauchlose Straßenreifen gekommen sind, um zu bleiben
Wenn Sie ein begeisterter Mountainbiker sind, kennen Sie die Mehrwertvorteile der schlauchlosen Felgen- und Reifentechnologie. Wussten Sie jedoch, dass schlauchlose Straßenreifentechnologie seit fast einem Jahrzehnt existiert? Tatsächlich wurde schlauchlose Straßentechnologie 2006 erstmals auf dem Aftermarket eingeführt, als Shimano und Hutchinson zusammenarbeiteten, um eine schlauchlose kompatible Felge und einen Reifen zu entwickeln. Trotz einer gesunden Portion Medienrummel und Vorhersagen, dass schlauchlose Technologie das Ende der Schlauchreifen- und bekammerten Drahtreifen-Technologie einleiten würde, befinden wir uns zehn Jahre später in einer Welt, in der schlauchlose Reifen auf der Straße weit davon entfernt sind, allgegenwärtig zu sein.
Schlauchloses Fahren ist zum Standard für Mountainbike-Felgen- und Reifentechnologie geworden. ENVE M70 im Einsatz in Chile.
Was ist also passiert? Warum wurden Schläuche nicht auf die Satteltasche verbannt, wo sie nur im Notfall bei einer Reifenpanne zum Einsatz kommen? Bevor wir diese Frage beantworten, ist es wichtig zu verstehen, dass es drei Hauptsysteme aus Reifen und Felgen gibt, aus denen Sie bei einem neuen Laufradsatz wählen können.
Drahtreifen
Beschreibung: Dies ist die Standard-Option mit faltbarem Drahtreifen und Schlauch.
Pros:
- Reifen und Schläuche leicht montierbar und abnehmbar
- Überlegene Aerodynamik
- Reichhaltige Reifenoptionen, geeignet für alles zwischen Wintertraining und professionellem Rennsport
- Viele Schlauchoptions ermöglichen es Ihnen, die Leistung Ihres Laufradsatzes für den gewünschten Einsatzbereich anzupassen
- Schläuche können geflickt werden
Nachteile:
- Anfälliger für Pannenlöcher durch Einklemmen
- Schläuche sind teuer
- Drahtreifen-Felgen sind nicht immer die leichteste Option
Schlauchreifen
Beschreibung: Die Wahl professioneller Rennfahrer seit Jahrzehnten: Schlauchreifen-Felgen erfordern die Verwendung von Schlauchreifen. Schlauchreifen, oft als „Sew-ups" bezeichnet, haben einen Schlauch, der in den Reifen eingebaut ist, und der Reifen wird dann um den Schlauch herum geschlossen, indem die beiden Seiten des Reifens zusammengenäht werden, sodass der Schlauch vollständig im Reifen eingeschlossen ist. Um einen Schlauchreifen zu montieren, muss er auf die Schlauchreifen-Felge geklebt werden.
Pros:
- Leichtgewicht
- Widerstandsfähiger gegen Platten als Standard-Drahtreifen, die Montage von Dichtmittel kann die Leistung weiter verbessern
- Doppelseitiges Schlauchreifen-Klebeband bietet eine saubere Reifenmontagelösung
- Bei ordnungsgemäßem Kleben oder Tapen bleibt der Reifen bei einem Platten auf der Felge
Nachteile:
- Teure Reifen
- Die Montage erfordert Zeit, und Kleber kann unordentlich sein
- Generell gesehen bleibt die Aerodynamik hinter Drahtreifen zurück
- Ein Platten ist meistens ein nicht reparierbarer Reifen und wie oben erwähnt teuer zu ersetzen
Die meisten professionellen Rennteams, einschließlich unseres eigenen Teams Dimension Data, verwenden Schlauchreifen für das Rennen.
Schlauchloser Drahtreifen
Beschreibung: Kein Schlauch erforderlich. Felge und Reifen sind speziell so konzipiert, dass der Reifen effektiv auf der Felge einrastet und eine luftdichte Abdichtung schafft. Reifendichtmittel wird häufig im Reifen verwendet, um die Felgen-Reifen-Abdichtung zu verstärken sowie kleine Einstiche durch Straßenschmutz zu versiegeln
Pros:
- Verbesserter Rollwiderstand gegenüber Standard-Drahtreifen je nach Reifenmarke und -modell
- Nahezu pattensichere Laufräder
- Niedrigerer Reifendruck
- Aerodynamik eines Standard-Drahtreifens
- Reichhaltige Reifenoptionen, geeignet für alles zwischen Wintertraining und professionellem Rennsport
Nachteile:
- Reifenauswahl eingeschränkter als bei Standard-Drahtreifen
- Reifen sind teuer
- Reifen sind in der Regel schwerer als Standard-Drahtreifen
- Die Reifendemontage und Reifenpannenreparatur ist anspruchsvoller als bei einem Standard-Drahtreifen mit Schlauch
- Dichtmittel kann unordentlich sein
Lassen Sie uns nun auf die Details eingehen, die die Geschichte des schlauchlosen Straßenreifens und den aktuellen Stand der Dinge betreffen.
Pro Triathlet James Cunnama testet die SES 7.8 und schlauchlosen Reifen in Kona.
Reifenvolumen in Bezug auf schlauchlose Reifen
Das Volumen in Bezug auf Reifen hängt von der Menge an Druck ab, die erforderlich ist, um den Reifen zu füllen und den Radfahrer zu tragen. Mit zunehmendem Reifenvolumen sinkt der erforderliche Reifendruck. Deshalb ist 40 psi in einem 23-mm-Straßenreifen weich und unfahrbar, während es in einem 2,3"-Mountainbike-Reifen steinhart und gleichermaßen unfahrbar ist.
In Bezug auf schlauchlose Reifen sind größere Reifen mit mehr Volumen folglich viel einfacher zu montieren und aufzupumpen. Das war ein +1 für schlauchlose Mountainbike-Reifen und ein -1 für frühe schlauchlose Straßensysteme.
Der Punkt hier ist, dass mehr Reifenvolumen = benutzerfreundlichere schlauchlose Erfahrung
Frühe schlauchlose Straßenreifen
Vor zehn Jahren waren leistungsstarke Rennradreifen im Wesentlichen auf sehr geringe Volumina beschränkt, wobei die beliebtesten Reifenbreiten zwischen 19 und 23 mm lagen. Wie im obigen Abschnitt erläutert, bedeutet weniger Volumen eine anspruchsvollere schlauchlose Erfahrung. Die Schwierigkeit, schlauchlose Straßensysteme zu montieren, aufzupumpen und zu warten, schreckte viele ab, die in den frühen Tagen versuchten, die Technologie einzuführen.
Außerdem waren frühe schlauchlose Reifen schwer und spürbar langsamer in Bezug auf den Rollwiderstand. Obwohl diese Reifen nahezu pattensicher waren, überwog dieser eine Vorteil nicht die Nachteile durch Wartung, Gewicht und schlechten Rollwiderstand.
Heute ist die Geschichte ganz anders, und schlauchlose Reifen haben im Schatten gewartet auf die richtigen Technologien, um ins Rampenlicht zu treten.
Im Folgenden finden Sie einen Überblick über 3 Technologien, die schlauchlose Reifen in den Vordergrund bringen.
Technologie Nr. 1 – Aerodynamik
Im Laufe der Jahre haben wir viel darüber gelernt, was eine aerodynamisch effiziente Felge ausmacht. Als schlauchlose Straßenreifen erstmals eingeführt wurden, hatten Aero-Felgen im Grunde eine tragflächenförmige, schmale (unter 22 mm) Form und waren auf 19–21-mm-Reifen optimiert. Als wir lernten, Laufräder in realen Bedingungen schneller und stabiler zu machen, entwickelten sich die Felgenformen zu breiteren, flachen Profilen.
Mercedes-Petronas Formel-1-Windkanal – Standort aller ENVE-Aerodynamiktests.
Die erste Generation der Smart-ENVE-System-Laufräder beispielsweise war für 23-mm-Reifen optimiert, und die Felgen waren zwischen 24 mm und 26 mm breit. Heute haben wir erstaunliche Erkenntnisse über Felgenformen in Bezug auf aerodynamische Effizienz beim Fahrrad gewonnen. Die neuesten Smart-ENVE-System-Laufradsätze sind noch breiter, auf 25–28-mm-Reifen ausgelegt und aerodynamisch schneller und stabiler. Da Felgenvolumen und Reifenvolumen gestiegen sind, ist das Argument für schlauchlose Reifen deutlich stärker.
Technologie Nr. 2 – Reifen
Neben der Entwicklung der Felgenformen für die Aerodynamik haben Reifenhersteller fleißig daran gearbeitet, schlauchlose Reifen herzustellen, die nicht nur gewichtsmäßig wettbewerbsfähig, sondern auch in Bezug auf den Rollwiderstand des Reifens hocheffizient sind. Sie fragen sich vielleicht, wie wahrnehmbar der Rollwiderstand eines Reifens ist. Als Laufradsatzhersteller arbeiten wir unermüdlich daran, Felgenformen zu manipulieren, um Ihnen beim nächsten Rennen 1–2 Watt zu sparen. Es ist jedoch durchaus möglich, sich selbst 5–10 Watt einzusparen, indem man einfach den richtigen Reifen wählt. Vertrauen Sie uns, wenn wir sagen, dass es schmerzhaft spürbar ist, wenn man 10 Watt Rollwiderstand verliert.
Derzeit sind mehrere schlauchlose Straßenreifen erhältlich, die eine gleichwertige Rollwiderstandsleistung wie die Continental-GP4000S-II-Reifen mit Latexschläuchen bieten. Dieser Continental-Reifen mit einem Latexschlauch gilt in unserer Branche als Maßstab für die Rollwiderstandseffizienz, an dem derzeit alle anderen Reifen gemessen werden.
Ein weiterer Faktor, der schlauchlose Reifen attraktiver macht, ist die Tatsache, dass ein größeres Reifenvolumen auch eine Reduzierung des Rollwiderstands bewirkt. Beispielsweise spart Ihnen ein 28-mm-Continental-GP4000S-II gegenüber einem 23-mm-Continental-GP4000S-II* etwa 2 Watt.
Das Fazit hier ist, dass die Reifen von heute grundlegend anders sind als die schlauchlosen kompatiblen Reifen von gestern.
Technologie Nr. 3 – Scheibenbremsen an Rennrädern
Sie fragen sich wahrscheinlich, was Scheibenbremsen damit zu tun haben? Als Hersteller von Carbonlaufrädern besteht unsere größte Herausforderung darin, eine Drahtreifen-Felge herzustellen, die der durch Bremskräfte erzeugten Wärme standhält. Um die Bremswärme zu managen, müssen wir eine proprietäre Kombination aus Carbonfaser-Laminaten und Harz verwenden, um eine hitzebeständige Felge zu schaffen. Schlauchlose Reifen- und Felgensysteme sind stark auf gleichmäßige und präzise Toleranzen angewiesen, damit der Reifen eine luftdichte Abdichtung aufrechterhält. Wärme bewirkt, dass sich Carbonfelgen ausdehnen und zusammenziehen – kein gutes Rezept für schlauchlosen Felgen. Obwohl wir erfolgreich schlauchlose kompatible Carbonfelgen mit Bremsflächen entwickelt haben, wie sie auf der SES 2.2 und der SES 7.8 zu finden sind, ist dies nicht die optimierteste Lösung.
Scheibenbremsen entziehen der Gleichung Wärme, wodurch ENVE eine leichtere und damit effizientere Felge herstellen kann. Die Gewichtseinsparungen einer Scheibenbremsfelge gegenüber einer Felgenbremsfelge betragen in der Regel etwa 30–40 Gramm pro Felge.
Schlussfolgerungen
Während schlauchlose Straßenreifen einen langsamen Start hatten, gewinnt die Technologie an Dynamik. Neue aerodynamische, Reifen- und Bremstechnologien schaffen das perfekte Umfeld für eine breite Einführung der schlauchlosen Reifentechnologie.
Denken Sie nur an die Möglichkeiten … Sie stehen an der Startlinie Ihres nächsten Rennens, auf einem superschnellen und stabilen schlauchlosen SES-Laufradsatz, mit zuversichtlich handlingstarken 25-mm-Reifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand und praktisch keiner Chance auf einen Platten. Klingt nach der Art von Technologie, aus der Träume gemacht sind.
Hilfe bei der Montage von Reifen auf ENVE schlauchlosen kompatiblen Laufrädern finden Sie bitte in diesem Artikel, und für Anweisungen zur schlauchlosen Einrichtung Ihrer neuen Laufräder schauen Sie sich das Video unten an!
