Was wir fahren – Jakes Orbea Rallon

Rahmen: Orbea Rallon
Hinterer Dämpfer: Fox X2
Gabel: Fox Factory 36 160 mm
Bremsen: Shimano XTR Trail
Antrieb: Shimano XTR Di2
Pedale: Shimano XTR Trail
Laufräder: M730 mit Industry 9 Hydra Hubs
Reifen: Maxxis
Vorbau: M7 50 mm
Lenker: M7 40 mm Rise
Griffe: Ergon GE1 Evo Slim
Dropper-Hebel: Wolf Tooth ReMote
Sattelstütze: Fox Factory Transfer
Gesamtgewicht Fahrrad: 31 lbs.

Es ist wieder diese Jahreszeit hier im Intermountain West, in der Hochalpin-Trailtouren buchstäblich zu einem Rennen gegen den alten Mann Winter werden. Das vergangene Wochenende markierte den offiziellen Sieg des Winters, als eine Sturmfront über den Westen zog und eine Schneedecke legte, die unsere Hochalpin-Trailsaison beendete.

Aber bevor das Rennen gegen den alten Mann endete, schlossen wir uns Jake Pantone von ENVE an, um bei der letzten Hochalpin-Tour der Saison seinen maßgefertigten Orbea Rallon zu begutachten.

Das hatte er über sein Fahrrad zu sagen.

„Als der neue Orbea Rallon 2018 auf den Markt kam, war ich sofort beeindruckt von den progressiven Linien und dem aktualisierten Design – ganz zu schweigen davon, dass man ihn in jeder beliebigen Farbkombination bekommen konnte. Ich zog ihn jedoch nicht ernsthaft als mein nächstes Bike in Betracht, bis mir einige vertrauenswürdige Freunde aus der Branche Rückmeldungen gaben wie: „Der neue Rallon könnte das spielfreudigste Mountainbike sein, das ich je gefahren bin", und „Trotz der Geometrie und des Federwegs tritt der Rallon wie ein Kurztravel-Trailbike." Dann kam es, wie es der Zufall so wollte, dass Orbea bei uns anklopfte, um das Orbea/ENVE EWS-Team mit Laufrädern und Komponenten zu sponsern. Ich brauchte keine weiteren Ausreden mehr, um mich für den Rallon zu entscheiden."

„Als Fahrer, der im Norden Utahs beheimatet ist, übt das Konzept eines Einzel-Bikes immer einen gewissen Reiz aus, denn innerhalb einer beliebigen Woche kann man auf glatten Singletrails, brutalem Sandstein und vielleicht ein paar Runden im Bikepark oder mit dem Shuttle fahren. Die Suche nach dem ultimativen Allround-Shred-Sled geht also weiter. Auf dem Papier und auf dem Trail ist der Rallon das beste Werkzeug, das ich bisher für diesen Zweck gefunden habe."

„Da unsere besten Touren 2–4 km Höhenunterschied umfassen und wir die besten Abfahrten erleben wollen, wollte ich meinen Rallon so leicht wie möglich machen, ohne die Zuverlässigkeit zu opfern. Für den Antrieb entschied ich mich für ein vollständiges Shimano XTR Di2-Gruppenset, das einfach unglaublich ist – es schaltet makellos, unabhängig von Wetter und Streckenbedingungen. Für das Cockpit kombinierte ich den ENVE M7 Carbon-Vorbau in 50 mm Länge mit unserem ENVE M7 40-mm-Rise-Lenker, um das Gewicht zu minimieren, ohne Kontrolle und Vertrauen zu opfern, wenn es steil und ruppig wird."

„Was die Laufräder betrifft, entschied ich mich für ein Paar M6- und M7-Laufräder. Das M6-Laufradsatz besteht aus einem M635 Vorderrad mit einem Maxxis DHF 2.5 WT EXO-Reifen und einem M630 hinten mit einem Maxxis 2.3 Agressor EXO. Ich mische gerne die inneren Felgenbreiten, um das Volumen der jeweiligen Reifen besser anzupassen. Dieser Laufradsatz ist mein Northern-Utah-Laufradsatz, bei dem Gewichtsersparnis wichtiger ist als Schutz vor Schlägen und Durchstechern. Für gravitationsorientiertes und ruppiges Fahren tausche ich den M635/630-Laufradsatz gegen ein Paar M735/730 Laufräder aus, die ENVEs integrierten Protective Rim Strip besitzen und mir garantieren, dass ich das ruppigste Gelände im Wasatch, in Süd-Utah oder in Whistler ohne Sorge vor Durchstechern befahren kann."

„Alles in allem wird der Rallon dem Hype gerecht, und ich kann ehrlich sagen, dass er bisher mein liebstes Mountainbike war."

Wie immer könnt ihr uns für weitere ENVE-Fahrradfotos folgen – @ENVEComposites #iRideENVE