WIE BREIT UND SCHNELL ZUR NORM WURDE
Wenn ein Fahrer in einem Rennen eine Solo-Attacke startet, mag das wie eine törichte Idee wirken – bis der Angriff sitzt und der Fahrer gewinnt.
Als ENVE 2016 die SES 4.5 AR-Laufräder als aerodynamisches Laufrad auf den Markt brachte, das speziell dafür ausgelegt war, auf verschiedenen Untergründen mit breiten, schlauchlosen Reifen gefahren und geracet zu werden, tat das sonst niemand. Niemand sonst dachte darüber nach. ENVE war weit vorne, allein.
Heute ist jedes Hochleistungslaufrad auf dem Markt ohne ein breites, schlauchloses Design und verfeinerte Aerodynamik eindeutig weit abgeschlagen.
Erstaunlich, was die Perspektive der Zeit bewirkt.
Heute verfügt ENVE über ein vollständiges Sortiment von vier Modellen in der Smart ENVE System-Reihe – SES 2.3, SES 3.4, SES 4.5 und SES 6.7 – die jeweils darauf ausgelegt sind, jedem Fahrer zu helfen, schneller mit mehr Selbstvertrauen, mehr Komfort und mehr Effizienz zu fahren.
Jeder SES-Laufradsatz verfügt über ENVEs charakteristische Designs, darunter vorder- und hinterradspezifische aerodynamische Formgebung, Wide Hookless Bead-Technologie zur Verhinderung von Durchschlägen sowie auf den Fahrstil optimierte innere Felgenbreiten.
Ein Blick in die Vergangenheit
Heute machen Schotter- und Allroad-Fahrten einen großen Teil dessen aus, was viele von uns fahren. Daher scheint es selbstverständlich, Laufräder mit breiten Felgen zu haben, die effiziente, schnell rollende Schlauchlosen-Reifen unterstützen. Dasselbe gilt für aerodynamisches Design, das sich heute in allem findet – von Rahmen und Bekleidung bis hin zu Helmen und natürlich Laufrädern.
Aber das war nicht immer so.
Mit der Einführung des SES 4.5 AR im Jahr 2016 brachte ENVE das erste schlauchlosen, hakenlose, aerodynamische Laufrad für Reifen mit großem Volumen auf den Markt. Dieses Laufrad baute auf den bereits bahnbrechenden Designs des ursprünglichen SES-Laufrads auf, das 2011 in Zusammenarbeit mit Simon Smart entwickelt worden war.
ENVE entwickelte das SES 4.5 AR für den Renneinsatz bei den europäischen Kopfsteinpflaster-Klassikern wie Paris-Roubaix, wo pro-Fahrer wussten, dass ein breiterer Reifen schneller ist. Smart und ENVE wussten, dass Fahrer nicht zwischen einem aerodynamischen Laufrad und einem Laufrad, das einen breiten Reifen und raue Untergründe bewältigen kann, wählen müssen.
Herkömmliche Konventionen waren zu dieser Zeit nicht das einzige Hindernis für ein solches Hochleistungs-Allround-Laufrad; die meisten Rahmen waren damals nicht mit ausreichend Reifenfreiheit für diese oder für breite Reifen gebaut.
Sechs Jahre später hat sich einiges verändert: Sowohl die Reifenfreiheit der Rahmen als auch die Erwartungen der Fahrer haben sich erweitert, und Hochleistungskonzepte haben in so viele Bereiche des Radsports Einzug gehalten.
ENVE verfeinert die SES-Konzepte natürlich weiterhin und hält uns damit an der Spitze. Im Windkanal übertreffen unsere vier Laufräder die Konkurrenz in ihren jeweiligen Kategorien.
Jedes unserer Laufräder weist nicht nur unterschiedliche externe Profile vorne und hinten auf, die für das beabsichtigte Terrain geeignet sind, sondern auch unterschiedliche innere Felgenbreiten. Das ultraleichte SES 2.3-Kletterrad-Laufradsatz zum Beispiel verwendet eine 21 mm innere Breite mit seiner 28-mm-Vorder- und 32-mm-Hinterradfelge. Dieser 1.197 g schwere Laufradsatz ist für Kletterer gemacht.
Das SES 3.4 und das SES 4.5 verfügen über 25 mm innere Breite für maximale Stabilität und Rollwiderstandseffizienz. Und das bei Triathleten beliebte SES 6.7 hat eine 23 mm innere Felgenbreite, die aerodynamisch auf 27–28 mm Reifen optimiert ist, für Weltklasse-Geschwindigkeit in der Ebene.
Zu Beginn der neuen Rennsaison sind wir stolz darauf, dass UAE Team Emirates ENVE-Laufräder für ihre Rennen ausgewählt hat, darunter auch der zweifache Tour-de-France-Champion Tadej Pogacar. Nach eigenen internen Tests zu Aerodynamik und Rollwiderstand kam UAE Team Emirates zu dem Schluss, dass ENVE SES-Laufräder die beste Lösung für Rennen auf der World Tour sind.
Und die Reifen, die sie verwenden werden? Breite, schlauchlosen 28-mm-Modelle – dieselben Reifen, die noch vor nicht allzu langer Zeit außerhalb von Paris-Roubaix unbekannt waren.
Jetzt haben wir alles, was der heutige Fahrer in einem modernen Laufradsatz möchte: Fahrqualität, Handling und Weltklasse-Performance.
