Pogačar und das Giro-Tour-Double
Text von Zach Nehr
Niemand hat in einem Vierteljahrhundert das Giro-Tour-Double geschafft, indem er beide Grand Tours in derselben Saison gewann. Tadej Pogačar hat sich vorgenommen, das zu ändern – aber ist es möglich?
Natürlich ist es das.
Tadej Pogačar ist ein Radsport-Superstar, einer der besten Fahrer der Welt und zweifacher Tour-de-France-Champion. Der 25-Jährige hatte 2023 eine seiner erfolgreichsten Saisons und gewann die Tour of Flanders, das Amstel Gold Race, Paris-Nizza und die Flèche Wallonne. Neben seinen 21 Siegen in der gesamten Saison belegte Pogačar auch den zweiten Platz bei der Tour de France und den dritten Platz beim Straßenrennen der Weltmeisterschaften.
Während Pogačar der erfahrenste 25-Jährige im Profi-Radsport ist, hat er noch nie zwei Grand Tours in derselben Saison gefahren, geschweige denn versucht, beide zu gewinnen. Tatsächlich hat er noch nie den Giro d'Italia gestartet.
Aber im Jahr 2024 wird sich das alles ändern.
Gesamtbelastung durch aufeinanderfolgende Grand Tours
Der Stress, zwei Grand Tours in einer Saison zu fahren, ist mehr als nur die Kilometer auf dem Fahrrad. Es bedeutet, monatelang von zu Hause weg zu sein, das Risiko eines Sturzes oder einer Erkrankung einzugehen und bei extremen Wetterbedingungen zu fahren. Pogačar hat noch nie zwei Grand Tours in einer Saison absolviert, aber er ist es gewohnt, bis zu 50 Mal im Jahr Rennen zu fahren.
Sepp Kuss fuhr alle drei Grand Tours im Jahr 2023 – und er beendete sie nicht nur, sondern gewann seine dritte Grand Tour der Saison, die Vuelta a España. Es ist eindeutig möglich, mehrere Grand Tours in einer einzigen Saison zu fahren und zu gewinnen, und Pogačar wird vom Nummer-eins-Team der Welt, UAE Team Emirates, unterstützt.
Eine der neuen Herausforderungen für Pogačar wird der Umgang mit dem nassen und wilden Wetter beim Giro d'Italia sein. Der italienische Frühling kann von Schnee in den Bergen bis hin zu strömendem Regen am Meer und allem dazwischen reichen. Es gibt immer auch die Möglichkeit heißer Etappen, besonders in der dritten Woche des Giro.
Pogačar und seine UAE Team Emirates-Teamkollegen werden die gesamte SES-Laufradserie von ENVE zur Verfügung haben, um sicherzustellen, dass sie die perfekte Option unabhängig vom Streckenprofil oder den Wetterbedingungen haben.
Pogačars Laufradwahl war beim letztjährigen Tour de France ein viel diskutiertes Thema, da er sich entschied, das aerodynamische SES 4.5-Laufrad an allen bis auf die härtesten climbing-Tage zu verwenden.
Schlüsseletappen für Pogačar beim Giro d'Italia
Der 107. Giro d'Italia beginnt mit zwei hügeligen Etappen, darunter eine Bergankunft auf Etappe 2. Es wird erst Anfang Mai sein, aber Pogačar muss in guter Form für die Bergankunft am Santuario di Oropa sein.
Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die climbing-Leistung zu messen, aber hier verwenden wir VAM, um Pogačars geschätzte Leistungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensionale media", umgangssprachlich wurde es ins Englische als „vertical ascent in meters" übersetzt. Mit anderen Worten: VAM ist eine Schätzung der Anzahl der vertikalen Meter, die Sie pro Stunde erklimmen.
Man kann sich VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, aber vertikal. Anstatt sich horizontal mit 20 km/h oder mph fortzubewegen, klettern Sie zum Beispiel mit einem VAM von 500 vertikalen Metern pro Stunde. VAM wird stark durch die Länge und Steigung eines bestimmten Anstiegs beeinflusst – zum Beispiel ist es einfacher, einen höheren VAM bei kürzeren und steileren Anstiegen zu erzielen.
Ein außergewöhnlicher VAM liegt bei>1.500 Vm/h bei einem gegebenen Anstieg, während die meisten Hobbyfahrer bei etwa 300–600 Vm/h liegen werden. Ein weltklasse VAM liegt bei>1.800 Vm/h, besonders bei längeren Anstiegen, in der Hitze und auf großen Höhen.
Auf Etappe 6 führt der Giro mehr als 15 km Schotterpisten ins Rennen ein, während Etappe 7 ein 38 km langes Einzelzeitfahren (EZF) ist, das mit dem Anstieg nach Perugia endet. Der folgende Tag ist ein wichtiger für Pogačar, da der Giro auf den Prati di Tivo endet, einem Anstieg, den Pogačar schon einmal gewonnen hat, während Etappe 4 der Tirreno–Adriatico 2021.
Pogačar – Prati di Tivo während der Tirreno–Adriatico 2021
Zeit: 36' 06"
VAM: ~1.700 Vm/h
In der dritten Woche des Giro wird Pogačar auf den Etappen 15, 16 und 17 die bislang härtesten Bergprüfungen bewältigen müssen.
Zuerst bietet Etappe 15 ein Bergankunft in Livigno (Mottolino), wo 45 der letzten 55 km der Etappe bergauf führen. Dies könnte das erste Mal sein, dass wir Pogačar auf den kletterorientierten ENVE SES 2.3-Laufrädern sehen.
Die Etappen 16 und 17 bieten mehrere 15–20 km lange Anstiege, etwas Neuland für Pogačar. Der Slowene hat sich in seiner Karriere bei 5-Minuten-, 20-Minuten- und 30-Minuten-Anstiegen bewiesen, aber selten hat Pogačar seine beste Form bei einer stundenlangen Anstrengung gezeigt.
Um den Giro d'Italia zu gewinnen, muss Pogačar an mehreren aufeinanderfolgenden Tagen über 50 Minuten lang einen geschätzten VAM von 1.500 halten.
Passo Stelvio – Etappe 16 des Giro d'Italia 2024
Geschätzte Zeit: 54 Minuten
Geschätzter VAM: 1.550 Vm/h
Der letzte GC-Test des Giro ist Etappe 20, die zwei Anstiege des Monte Grappa (18,2 km bei 8,1 %) umfasst. Dies werden lange Klettertests sein, die fast eine Stunde dauern, aber wir werden aus den vergangenen Etappen wissen, welches Tempo Pogačar bei dieser Art von Anstieg halten kann.
Schlüsseletappen für Pogačar bei der Tour de France
Es ist kein Geheimnis, dass der Giro d'Italia nicht wie die Tour de France ist. Und wir sprechen nicht nur von den Streckenprofilen. Pogačar wird bei der Tour de France mit anderen Wetterbedingungen, Straßenbelägen, technischen Abfahrten und starker Konkurrenz zu kämpfen haben. Während der Giro sicherlich schwer sein wird, heißt es oft, dass nichts mit der Tour de France vergleichbar ist – es ist wie das Betreten eines anderen Planeten.
Die erste Woche der Tour 2024 könnte für Pogačar die schwierigste sein. Er wird gerade den Giro hinter sich haben, der nur fünf Wochen früher endet, und direkt in zwei spritzige Etappen zu Beginn der Tour einsteigen. Insbesondere wird Pogačar auf Etappe 2 bei der Cote de San Luca sein Bestes geben müssen, einem steilen Schlussanstieg, auf dem er gut abgeschnitten hat, während er auf ENVE SES 4.5-Laufrädern fuhr.
Im Jahr 2023 erklomm Pogačar die Cote de San Luca in fünf Minuten und 25 Sekunden mit einem unglaublichen VAM von 2.100 Vm/h. Aber in der zweiten Etappe der Tour de France könnte er sogar noch schneller klettern müssen.
Pogačar – Cote de San Luca während des Giro dell'Emilia 2023
Zeit: 5' 25"
VAM: 2.100 Vm/h
Nur zwei Tage später wird Pogačar den Col du Galibier hinauffahren und den höchsten Punkt der Tour de France 2024 auf 2.627 Metern (8.619 Fuß) überqueren. Nicht nur muss Pogačar seine VO2 Max für Etappe 2 der Tour in Topform haben, sondern er muss auch nur zwei Tage später einen über 40-minütigen Anstieg auf große Höhe bewältigen können.
Pogačar – Col du Galibier während der Tour de France 2022
Zeit: 48' 10"
VAM: 1.492 Vm/h
Nach mehreren Sprintetappen und Schotterpisten kehrt die Tour de France für die Etappen 14 und 15 in die Berge zurück. Letztere ist vielleicht die steilste Kletteretappe der diesjährigen Tour, wobei mehr als die Hälfte ihrer Anstiege im Durchschnitt über 8 % aufweist.
Aber vielleicht ist die härteste Etappe der diesjährigen Tour de France Etappe 20 von Nizza zum Col de la Couillole. Auf nur 133 km wird Pogačar den Col de Braus (10,2 km bei 6,3 %), den Col du Turini (20,6 km bei 5,7 %), den Col de la Colmiane (7,6 km bei 6,8 %) und den Col de la Couillole (15,8 km bei 7,3 %) erklimmen. Jeder Anstieg sollte 30–60 Minuten dauern, und der letzte Anstieg ist der schwierigste.
In der Sportwissenschaft gilt es als unmöglich, dass ein Ausdauersportler länger als 6–8 Wochen in Höchstform bleibt. Die erste Etappe des Giro d'Italia und die letzte Etappe der Tour de France liegen 19 Wochen und 6 Tage auseinander.
Das Giro-Tour-Double ist eine der seltensten Errungenschaften in der Radsportgeschichte. Aber so ist es auch, zwei Tour-de-France-Titel und fünf Monumente vor dem Alter von 25 zu gewinnen. Wenn Tadej Pogačar in seiner Karriere eines bewiesen hat, dann dass nichts unmöglich ist.
Pogačar beginnt seine Rennsaison 2024 bei den Strade Bianche, bevor er zu Mailand–Sanremo, der Volta Ciclista a Catalunya und Lüttich–Bastogne–Lüttich reist. Pogačar wird im Frühjahr und Sommer auf ENVE SES 4.5-Laufrädern fahren, aber Acht geben auf seine speziellen ENVE SES 2.3-Kletterlaufräder bei den bergigsten Rennen des Jahres. Er wird auch den demnächst erscheinenden SES Aero Team One-Piece-Lenker verwenden.
