Demo Tape: SES 3.4
¿Cómo es experimentar por fin una salida con tu juego de ruedas ENVE soñado? En esta serie, le damos a un piloto la oportunidad de probar su elección de nuestra gama, en su propia bici y en su terreno preferido. Luego, en el momento en que desabrocha sus calas, le ponemos una grabadora bajo la nariz y obtenemos su reacción instantánea, sin filtros y sin editar.
Ben Skinner, de Melksham en el Reino Unido, es nuestro probador de este mes. Además de ser el doble de Mark Cavendish, es un corredor consumado con algunos registros personales deslumbrantes en contrarreloj.
"Durante años me he centrado casi exclusivamente en las carreras contrarreloj. Este año me apetecía un cambio, así que correré algunas CRI pero me centraré en disfrutar del ciclismo de nuevo. Hace poco pasé una semana rodando en Devon donde mis propias ruedas de carbono fueron un verdadero problema con el viento, ¡y el frenado en mojado era terrible!
"En un mundo ideal tendría unas ruedas de escalada y unas aerodinámicas puras, pero el presupuesto no da para tanto, así que creo que las 3.4 podrían hacerlo todo bien."
Las SES 3.4 encajan perfectamente en la Felt F3 de Ben —las ruedas eran mucho más estrechas cuando se fabricó este cuadro— pero quedan perfectas una vez que montamos las pastillas más finas. Las ruedas están montadas tubeless con Schwalbe pro Ones de 25mm a 90 psi delante y 95 detrás. Podrías bajar estas presiones 10 psi para mayor comodidad (según el peso), pero la preferencia de Ben es la velocidad.
La primera salida de Ben es a última hora de un lunes por la noche, una oportunidad aprovechada para rodar con las ruedas con vientos fuertes y explorar realmente su estabilidad. Para una comparación más clara, Ben salió primero con sus propias ruedas de 46mm y luego volvió a recorrer las mismas carreteras con las 3.4, esta vez con nosotros siguiéndole para documentar la experiencia.
La ruta elegida está deliberadamente expuesta y es perpendicular al viento, haciéndole frente, desafiándolo a que hiciera lo peor. Estamos en amplias arterias de carretera, con tráfico a gran velocidad y nada que impida que las traicioneras ráfagas nos golpeen. Además, Ben avanza a todo gas, esprintando en las rotondas y superando los 48 km/h en tramos de falso llano en bajada.
"ESTABA UN POCO ESCÉPTICO SOBRE SI SERÍA CAPAZ DE NOTAR LA DIFERENCIA, PERO GENUINAMENTE PUEDO DECIR QUE SE SIENTEN MEJOR. ESTOY MUY IMPRESIONADO."
Esta fue su reacción, palabra por palabra, cuando nos detuvimos:
"Lo más evidente es que son definitivamente más estables cuando hay una ráfaga de viento. Me di cuenta de eso en un solo tramo de carretera. Además, teniendo en cuenta que las pastillas están configuradas bastante ajustadas, pensé que tendría roce de frenos, pero no noté ninguno. Normalmente no llevo los frenos muy ajustados porque odio que los aros toquen las pastillas, pero estos aros no se movieron en absoluto."
"Estaba un poco escéptico sobre si sería capaz de notar la diferencia, pero genuinamente puedo decir que se sienten mejor. Estoy muy impresionado. El frenado se siente como el de un aro de aluminio. Me interesa probarlo en mojado. Tengo ganas de hacer más kilómetros con ellas."
Dejamos las ruedas con Ben durante los siguientes 10 días para que rodara más, incluido en su trayecto al trabajo. Puede parecer mundano, pero el desgaste diario es un campo de pruebas muy infravalorado: ¿dónde mejor para notar la diferencia que en las carreteras que recorres con más frecuencia? Además, el largo trayecto de 20 millas de Ben al trabajo tiene un poco de todo, incluyendo algunas superficies realmente malas. El fin de semana, salió a sus carreteras de entrenamiento favoritas, de suaves ondulaciones, en la campiña de Wiltshire.v
Esto es lo que nos dijo cuando por fin le arrancamos las 3.4 de las manos:
"La primera sorpresa fue una notable mejora en mis ganas de levantarme a las 6 de la mañana y comenzar mi trayecto al trabajo. Mi ruta incluye el típico asfalto roto del Reino Unido, y noté mucha menos vibración en las manos. Poder montar un neumático de 25c sabiendo que no compromete la aerodinámica es un plus, y hay una buena combinación de velocidad y comodidad. La subida se sintió positiva, sin esfuerzo desperdiciado, como si las ruedas quisieran avanzar, y en ningún momento escuché las pastillas golpear los aros, ni siquiera en grandes esfuerzos en pie sobre los pedales."
"La estabilidad siguió impresionándome en cada salida, pero lo que más me sorprendió fue el frenado. Comparado con mis propios clinchers de carbono, es una diferencia como del día a la noche. Incluso superan a mis ruedas de aluminio, tanto en progresividad como en potencia pura. El frenado en mojado también es impresionante. Todavía se siente 'mojado', pero es muy predecible y ampliamente superior a lo que estoy acostumbrado.
"Hice unos 300 km con las 3.4 en total, en una amplia variedad de carreteras, y lo hacen todo muy bien. Si pudiera permitírmelas ahora mismo, sí, probablemente me compraría un juego. ¡Me encantan estas ruedas!"
