PATENTES ENVE
Fabricar productos de competición para uso diario sin compromisos requiere tecnología seria. Esto es lo que diferencia a los productos ENVE de la competencia.
ORIFICIOS MOLDEADOS PARA RADIOS Y VÁLVULAS
Patente #US 8,313,155
Nuestro proceso patentado de moldeo de orificios para radios y válvulas da como resultado llantas más resistentes y ligeras. Dado que la fibra de carbono obtiene su resistencia de las fibras continuas, ENVE dirige las fibras alrededor del orificio sin cortarlas, lo que aumenta la resistencia de cada orificio para radios.
Esta técnica ofrece grandes beneficios en el producto final al permitir una cara de radio más ligera mientras mejora la resistencia de la llanta. Gracias a este proceso, nuestros orificios para radios son capaces de mantener tensiones de radio más elevadas, lo que reduce considerablemente el riesgo de extracción del radio y la necesidad de centrar las ruedas constantemente. Resistentes, ligeras y sin mantenimiento.
FORMA AERODINÁMICA SES
Patente de aerodinámica #US 8,757,733155
Más que nunca, la aerodinámica es el nombre del juego en carretera o en circuito de carreras. Todas nuestras ruedas de fibra de carbono para carretera y triatlón se desarrollan en cuadro (es decir, en la bicicleta) como un sistema integrado. Las ruedas se prueban en múltiples diseños de cuadro para producir una reducción neta de la resistencia aerodinámica independientemente de la bicicleta que se utilice.
Este enfoque único para las pruebas da como resultado un sistema de ruedas que incorpora formas y profundidades específicas para las ruedas delantera y trasera, ya que el flujo de aire interactúa con la parte delantera y trasera de la bicicleta de maneras diferentes.
CARCASA DE BUJE DE CARBONO COMPLETO
Patente #US 9,610,802 B2
Nos desafiamos a nosotros mismos para crear ruedas que sean rápidas, resistentes y ligeras. Para hacerlo posible, hemos creado un buje ultraligero único en su clase que no sacrifica nada en términos de rigidez y durabilidad.
Aplicando nuestras técnicas exclusivas de moldeo de carbono, las bridas del buje se moldean con fibras continuas para maximizar la transmisión de potencia desde los radios hasta la llanta y la carretera. El buje de carbono para carretera debutó con el equipo MTN-Qhubeka p/b Samsung en el Tour de Francia 2015 y fue utilizado para lograr una victoria en la Etapa 14 por Steve Cummings.
DISEÑO DE DOBLE PERNO HORIZONTAL
Patente #US 9,446,807 B2
El tija de sillín ENVE utiliza un diseño exclusivo de doble perno que facilita los ajustes de ángulo sobre la marcha y garantiza que el sillín permanezca fijado donde usted lo desea. El diseño de pernos opuestos horizontalmente permite un fácil acceso al hardware.
Como todos los componentes ENVE, la tija de sillín se moldea en una sola pieza de fibra de carbono unidireccional para lograr una tija ligera, resistente, rígida y a la vez cómoda.
TIRA PROTECTORA DE LLANTA
Patente #US 10,052,911 B2
La tira protectora de llanta de ENVE está fabricada con un material de formulación especial que actúa como un amortiguador extremadamente duradero entre los obstáculos implacables del sendero y la llanta de carbono. El resultado es la casi eliminación de los pinchazos tipo "pellizco" o "mordedura de serpiente".
En consecuencia, la mayoría de las llantas de carbono se rompen y dañan después de que el neumático pierde presión de aire y dicha presión ya no ofrece protección a la llanta. Nuestra promesa es que la tecnología de tira de llanta con patente pendiente resultará en menos pinchazos, menos llantas dañadas y más tiempo rodando como usted quiere.
TALÓN ANCHO SIN GANCHO
Patente pendiente
El talón ancho sin gancho de ENVE es el resultado de 2 años de desarrollo de llantas de carbono para bicicleta de montaña para abordar el escenario mencionado anteriormente. El resultado es una forma de llanta que presenta un borde delantero más ancho.
Esta amplia superficie crea una plataforma M525 más tolerante sobre la que el neumático puede tocar fondo, y resulta extremadamente eficaz para reducir la probabilidad de pinchazos tipo "pellizco" o "mordedura de serpiente". Además de mejorar considerablemente el rendimiento y la fiabilidad del neumático, el diseño de talón ancho sin gancho refuerza el borde delantero de la llanta y permite una mayor resistencia a los impactos.
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