Pogačar y el doblete Giro-Tour
Texto de Zach Nehr
Nadie en un cuarto de siglo ha logrado el doblete Giro-Tour ganando ambas Grandes Vueltas en la misma temporada. Tadej Pogačar se ha propuesto cambiar eso, ¿pero es posible?
Por supuesto que sí.
Tadej Pogačar es una superestrella del ciclismo, uno de los mejores corredores del mundo y doble campeón del Tour de Francia. El joven de 25 años tuvo una de sus temporadas más exitosas en 2023, ganando el Tour de Flandes, la Amstel Gold Race, la París-Niza y la Flèche Wallonne. Además de sus 21 victorias a lo largo de la temporada, Pogačar también terminó segundo en el Tour de Francia y tercero en la Carrera en Ruta del Campeonato del Mundo.
Aunque Pogačar es el corredor de 25 años más experimentado del ciclismo profesional, nunca antes ha disputado dos Grandes Vueltas en la misma temporada, ni mucho menos ha intentado ganar ambas. De hecho, nunca ha tomado la salida en el Giro d'Italia.
Pero en 2024, todo eso cambiará.
Estrés general de disputar Grandes Vueltas consecutivas
El estrés de disputar dos Grandes Vueltas en una temporada va más allá de los kilómetros sobre la bicicleta. Implica estar lejos de casa durante meses, arriesgarse a caídas o enfermedades, y competir en condiciones meteorológicas extremas. Pogačar nunca ha disputado dos Grandes Vueltas en la misma temporada, pero está acostumbrado a competir más de 50 veces al año.
Sepp Kuss disputó las tres Grandes Vueltas en 2023 — y no solo las terminó, sino que ganó su tercera Grande Vuelta de la temporada, la Vuelta a España. Está claro que es posible disputar y ganar varias Grandes Vueltas en una misma temporada, y Pogačar contará con el apoyo del equipo número uno del mundo, UAE Team Emirates.
Uno de los nuevos retos para Pogačar será afrontar el tiempo húmedo y salvaje del Giro d'Italia. La primavera italiana puede ir desde la nieve en las montañas hasta lluvias torrenciales junto al mar y todo lo que hay entre medias. Siempre existe la posibilidad de etapas con calor, especialmente en la tercera semana del Giro.
Pogačar y sus compañeros de UAE Team Emirates tendrán a su disposición toda la línea de ruedas SES de ENVE para asegurarse de contar con la opción perfecta independientemente del perfil del recorrido o las condiciones meteorológicas.
La elección de ruedas de Pogačar fue un tema candente durante el Tour de Francia del año pasado, ya que optó por usar la rueda aerodinámica SES 4.5 en todos los días excepto en los de escalada más exigente.
Etapas clave para Pogačar en el Giro d'Italia
El 107.º Giro d'Italia comienza con dos etapas de media montaña, incluyendo una llegada en alto en la etapa 2. Solo será la primera semana de mayo, pero Pogačar tendrá que estar en buena forma para la llegada en alto en el Santuario di Oropa.
Hay muchas formas diferentes de medir el rendimiento en escalada, pero aquí usaremos el VAM para comparar los esfuerzos estimados de Pogačar. VAM es el acrónimo de la expresión italiana 'velocità ascensionale media', aunque de manera coloquial ha sido traducida al inglés como 'vertical ascent in meters' (ascenso vertical en metros). En otras palabras, el VAM es una estimación del número de metros verticales que escalas por hora.
Puedes pensar en el VAM como la velocidad, pero en vertical. En lugar de desplazarte horizontalmente a 20 km/h o mph, estás escalando a un VAM de 500 metros verticales por hora, por ejemplo. El VAM está fuertemente influenciado por la longitud y el desnivel de un ascenso determinado: es más fácil producir un VAM más alto en ascensos más cortos y empinados, por ejemplo.
Un VAM excepcional es>1.500 Vm/h en cualquier ascenso dado, mientras que la mayoría de los ciclistas aficionados se sitúan en torno a 300-600 Vm/h. Un VAM de clase mundial es>1.800 Vm/h, especialmente en ascensos largos, con calor y a grandes altitudes.
En la etapa 6, el Giro incorpora más de 15 km de sectores de gravel a la carrera, mientras que la etapa 7 es una contrarreloj individual (CRI) de 38 km con final en la cima del ascenso a Perugia. El día siguiente es uno a seguir de cerca para Pogačar, ya que el Giro finaliza en lo alto de los Prati di Tivo, una ascensión que Pogačar ya ha ganado antes, durante la etapa 4 de la Tirreno–Adriatico 2021.
Pogačar – Prati di Tivo durante la Tirreno–Adriatico 2021
Tiempo: 36' 06"
VAM: ~1.700 Vm/h
En la tercera semana del Giro, Pogačar se enfrentará a las pruebas de montaña más duras hasta el momento en las etapas 15, 16 y 17.
En primer lugar, la etapa 15 presenta una llegada en alto en Livigno (Mottolino), donde 45 de los últimos 55 km de la etapa son en subida. Esta podría ser la primera vez que veamos a Pogačar usar las ruedas ENVE SES 2.3 específicas de escalada.
Las etapas 16 y 17 presentan múltiples ascensos de 15-20 km, un territorio algo desconocido para Pogačar. El esloveno ha demostrado su mejor nivel en esfuerzos de 5 minutos, 20 minutos y 30 minutos a lo largo de su carrera, pero rara vez Pogačar ha mostrado su mejor forma en un esfuerzo de una hora.
Para ganar el Giro d'Italia, Pogačar tendrá que mantener un VAM estimado de 1.500 durante más de 50 minutos, varios días consecutivos.
Passo Stelvio – Giro d'Italia 2024, etapa 16
Tiempo estimado: 54 minutos
VAM estimado: 1.550 Vm/h
La última prueba de CG del Giro es la etapa 20, que incluye dos ascensos al Monte Grappa (18,2 km al 8,1%). Serán largos tests de escalada que durarán casi una hora, pero a partir de las etapas anteriores sabremos qué ritmo puede mantener Pogačar en este tipo de ascenso.
Etapas clave para Pogačar en el Tour de Francia
No es ningún secreto que el Giro d'Italia no es como el Tour de Francia. Y no solo estamos hablando de los perfiles de etapa. Pogačar tendrá que lidiar con diferentes condiciones meteorológicas, superficies de carretera, descensos técnicos y dura competencia en el Tour de Francia. Si bien el Giro será sin duda difícil, a menudo se dice que no hay nada comparable al Tour de Francia: es como ir a otro planeta.
La primera semana del Tour de 2024 podría ser la más complicada de gestionar para Pogačar. Llegará tras el Giro, que termina apenas cinco semanas antes, y se meterá directamente en dos etapas exigentes para comenzar el Tour. En concreto, Pogačar tendrá que estar a su mejor nivel durante la etapa 2 para la Cote de San Luca, una empinada escalada final en la que ha rendido bien montando las ruedas ENVE SES 4.5.
En 2023, Pogačar subió la Cote de San Luca en cinco minutos y 25 segundos con un increíble VAM de 2.100 Vm/h. Pero en la segunda etapa del Tour de Francia, podría tener que escalar aún más rápido.
Pogačar – Cote de San Luca durante el Giro dell'Emilia 2023
Tiempo: 5' 25"
VAM: 2.100 Vm/h
Solo dos días después, Pogačar subirá el Col du Galibier y pasará por el punto más alto del Tour de Francia 2024 a 2.627 metros (8.619 pies). No solo necesitará que su VO2 Máx esté en óptimas condiciones para la etapa 2 del Tour, sino que también tendrá que realizar una escalada de más de 40 minutos a gran altitud apenas dos días después.
Pogačar – Col du Galibier durante el Tour de Francia 2022
Tiempo: 48' 10"
VAM: 1.492 Vm/h
Tras una serie de etapas de sprint y sectores de gravel, el Tour de Francia regresa a la montaña en las etapas 14 y 15. Esta última es quizás la etapa de escalada más empinada del Tour de este año, con más de la mitad de sus ascensos promediando más del 8%.
Pero quizás la etapa más dura de este año en el Tour de Francia sea la etapa 20, de Niza al Col de la Couillole. En tan solo 133 km, Pogačar subirá el Col de Braus (10,2 km al 6,3%), el Col du Turini (20,6 km al 5,7%), el Col de la Colmiane (7,6 km al 6,8%) y el Col de la Couillole (15,8 km al 7,3%). Cada ascenso debería durar entre 30 y 60 minutos, y el final es el más exigente.
En el mundo de las ciencias del deporte, se considera imposible que un atleta de resistencia mantenga su mejor forma durante más de 6-8 semanas. La primera etapa del Giro d'Italia y la etapa final del Tour de Francia están separadas por 19 semanas y 6 días.
El doblete Giro-Tour es uno de los logros más infrecuentes de la historia del ciclismo. Pero también lo es ganar dos Tours de Francia y cinco Monumentos antes de los 25 años. Si algo ha demostrado Tadej Pogačar a lo largo de su carrera, es que nada es imposible.
Pogačar comienza su temporada 2024 en la Strade Bianche antes de pasar por Milán-San Remo, la Volta Ciclista a Catalunya y la Liège–Bastogne–Liège. Pogačar correrá con ruedas ENVE SES 4.5 durante la primavera y el verano, pero presta atención a sus especiales ruedas de escalada ENVE SES 2.3 en las carreras más montañosas del año. También usará el manillar monobloque SES Aero Team de próxima aparición.
