Hinter dem Produkt: Alloy Road Hubs

Nach über einem Jahrzehnt der Kombination von ENVE-Carbonfelgen mit den führenden Naben unserer Zeit wissen wir genau, was diese Naben so großartig macht und was sie noch besser machen könnte. Das ist nicht nur unsere Meinung, sondern auch Ihre. Sie haben ENVE-Laufräder mit diesen Naben gekauft und sie bei nahezu jedem Wetter und an jedem Ort der Welt gefahren. Ob direkt oder über unsere Partner, Sie berichten uns, was gut lief und was besser sein könnte. Unsere eigenen Fahrerfahrungen, inspiriert durch Ihr Feedback, öffneten die Büchse der Pandora – das Nabendesign und letztendlich das ENVE-Nabenprojekt.

Hier ist eine Liste Ihrer Anforderungen an Ihre Naben und der Anforderungen, die die ENVE Road Hub erfüllen soll:

1. Höhere Radsteifigkeit (Verhindert, dass mein Rad an meinen Bremsbelägen und/oder am Rahmen reibt)
2. Bessere Lagerlebensdauer und Zuverlässigkeit (es ärgert mich, dass sich meine Lager nach null bis wenigen Meilen rau anfühlen)
3. Weniger Wartung (ich mag es nicht, das Spiel meiner Naben mit einem Werkzeug einstellen zu müssen, das ich nie finden kann)
4. Höheres Einrasten (ich möchte, dass mein Rad bei meinem Pedaltritt früher einrastet)

Die obige Liste ist fantastisch, aber keineswegs einfach oder kostengünstig zu erreichen. Letztendlich ist es ein Spiel der Balance und des Kompromisses. Es ist nicht so, dass andere Nabenhersteller nicht wüssten, wie sie ihre Naben verbessern können, um Ihr Feedback zu berücksichtigen, aber ihre Prioritäten weichen von unseren ab. Manche wollen den Titel des leichtesten, des höchsten Einrastens, des schnellsten Rollverhaltens oder der steifsten Laufradkonstruktion. Bei ENVE verfolgen wir einen kompromisslosen Ansatz und sind davon überzeugt, dass ganzheitliche Leistung wichtiger ist als die Konzentration auf eindimensionale Kennzahlen und Eigenschaften.

Hier sind einige Überlegungen, die die Kompromisse beim Nabendesign hervorheben und zeigen, wie ENVE-Straßennaben die Messlatte für die Leistung in der realen Welt höher legen.

Die Nabengeometrie ist entscheidend für den Bau eines Hochleistungs-Laufradsatzes. Flanschdurchmesser, Flanschabstand und Speichenmuster bestimmen maßgeblich die Laufradsteifigkeit. Generell gilt: Eine Nabe mit höheren und breiteren Flanschen macht den Laufradsatz widerstandsfähiger gegen seitliche Auslenkung. Der Nachteil ist jedoch: Je größer und breiter der Flansch, desto schwerer ist die Nabe.

Die ENVE Road Hub begegnet dieser Realität mit einem einzigartigen Flanschdesign, bei dem die Speichenlöcher näher zusammenrücken, wodurch der große 55-mm-Flansch für maximale Gewichtseinsparungen bearbeitet werden kann und das gleiche Gewicht wie bei Naben mit kleineren Flanschen und symmetrischer Speichenlochpositionierung erreicht wird.

Lager sind eine Komponente an sich, die maßgeblich zur Leistung von Nabe, Rad und letztendlich dem Fahrer beiträgt. Nach einer gründlichen Evaluierung von Lagern aus Hybridkeramik, Hartmetallstahl und Edelstahl haben wir uns letztendlich für den Einsatz von Volledelstahllagern in unseren Rennradnaben entschieden.
Die für die ENVE Road Hub ausgewählten Lager sind hochwertig und wurden speziell für ENVE gefertigt. Die komplett aus Edelstahl gefertigten Laufringe garantieren, dass Fahrer, die in Küstennähe leben oder bei Nässe fahren, keine rostigen oder korrodierten Lager, Laufringe oder Außenflächen erleben müssen. Zum Schutz der inneren Kugeln haben wir uns für vollflächige Dichtungen an den Außenflächen der Lager entschieden, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. Die nach innen gerichteten Dichtungen sind berührungslos und reduzieren so die Reibung zwischen Lager und Dichtungen – für eine höhere Effizienz. Auch hier gilt es, ein Gleichgewicht zwischen Leistung, definiert durch Lagereffizienz, und Langlebigkeit zu finden.

Es geht zurück auf die obige Diskussion über die Balance zwischen Effizienz, Langlebigkeit und Wartungsaufwand. Keramiklager können zwar schnell und effizient sein, erfordern aber unserer und Ihrer Erfahrung nach regelmäßige Wartung, um diese Effizienz zu gewährleisten. Es gibt auch eine gut dokumentierte Online-Diskussion über die Vorzüge und die Leistung von Keramiklagern im Radsport. Wir können Ihnen die Recherche jedoch ersparen und Sie darauf hinweisen, dass die Belege für Keramiklager bei niedrigen Drehzahlen dünn sind. Da der geringe Widerstand von Keramiklagern größtenteils durch reibungsarme, berührungslose Dichtungen erreicht wird, verschmutzen sie leicht. Werden diese Lager nicht gewartet, lässt die Leistung schnell nach (möglicherweise schon nach einer einzigen Fahrt bei Nässe oder Schmutz) und damit auch Ihr Fahrerlebnis. Im Gegensatz dazu sind unsere kundenspezifischen Edelstahllager wartungsfrei und rollen in unseren Tests auch nach Tausenden von Kilometern bei Nässe und Schlamm noch so reibungslos und schnell wie im Neuzustand. Diese Effizienz wird nicht durch das Material selbst, sondern durch die Fertigungspräzision erreicht. Mit anderen Worten: Ein Stahllager kann ein Keramiklager übertreffen.

Hier ist ein Bericht eines Drittanbieters zum Thema Keramik vs. Stahl, der mehr Licht auf das Thema wirft. Nebenbei bemerkt: Wir verwenden in allen unseren Nabensätzen die NTN-Lager.

Die Effizienz einer Nabe und die Langlebigkeit eines Lagers hängen weit mehr ab als nur vom Lager selbst. Eine der wichtigsten Entwicklungen, die die ENVE Road Hub auf den Aftermarket bringt, ist die Technologie Perfect Preload™. Was ist Vorspannung? Vorspannung ist die axiale Belastung der Lager, die für einen effizienten Lauf sorgt und bei korrekter Einstellung seitliches Spiel im Rad eliminiert. Dafür gibt es verschiedene Möglichkeiten. Die meisten Hersteller setzen auf Vorspannvorrichtungen wie Sicherungsringe oder Kontermuttern, um die Vorspannung zu erreichen. Andere verlassen sich auf Fertigungstoleranzen, um eine perfekte Lagerlagerung zu gewährleisten. Obwohl sich beide Konstruktionen als grundsätzlich zuverlässig erwiesen haben, haben wir die Grenzen und Herausforderungen beider Systeme erkannt. Naben mit Vorspannvorrichtungen wie Sicherungsringen sind anfällig für menschliches Versagen. Zu fest und die Lager laufen ineffizient und werden beschädigt; zu locker und es entsteht später Radspiel, was zu Schäden an Nabe und Lagern führen kann. Bei der Stapelkonstruktion werden Ungenauigkeiten in den Fertigungstoleranzen und Spannungen in die Lager eingeleitet, was zu vorzeitigem Verschleiß und Ausfall führt.

Während in modernen Rennradnaben eine Vielzahl von Antriebsmechanismen zum Einsatz kommt, sind Sperrklinken- und Ratschensysteme die beiden gängigsten. Die ENVE-Rennradnabe nutzt ein von Mavic entwickeltes Ratschenantriebssystem namens ID360 (Instant Drive 360). Ratschen benötigen im Vergleich zu Sperrklinkensystemen weniger bewegliche Teile und bieten ein direkteres und direkteres Einrastgefühl, da kein Spiel oder Nachgeben auftritt (vorausgesetzt, Sie verwenden keine Ratsche mit geringer Zahnzahl). Während manche Ratschensysteme zwei Federn benötigen, kommt bei ID360 nur eine zum Einsatz. Weniger kleine und bewegliche Teile bedeuten letztendlich ein geringeres Gewicht der Nabe und vor allem eine geringere Wahrscheinlichkeit, dass Sie unterwegs ein wichtiges Nabenbauteil verlieren.

Die ID360-Ratsche verfügt über 40 Eingriffspunkte, die ein optimales Gleichgewicht zwischen Haltbarkeit, Reaktion und Widerstandsreduzierung bieten.

Wir scherzen oft, dass die besten Produkte diejenigen sind, die uns nicht auf die Palme bringen. Das trifft besonders auf Naben zu. Wir haben festgestellt, dass es für viele Radfahrer ein Ärgernis ist, wenn sich die Kassette mit Freilauf löst, wenn sie einen platten Reifen wechseln oder einfach den Laufradsatz für eine Fahrt vom Rad abnehmen. Manchmal gehen beim Ablösen der Kassette auch Federn, Sperrklinken und Ratschen verloren. Verlieren Sie diese Teile, macht Ihr Tag deutlich weniger Spaß als erwartet. Um dieses Problem zu lösen, haben wir die Endkappenhalterung an der Hinterradnabe verstärkt und verwenden nun statt O-Ringen nun Drahthalterungen. Die Vorderradnaben für Felgenbremsen verfügen über Endkappen aus Edelstahl, die auf einer Aluminiumachse montiert sind. Endkappen aus Aluminium sind sicherlich leichter, doch Endkappen aus Stahl sind langlebiger und bieten eine sicherere Schnittstelle zwischen Gabel und Schnellspanner.

Für den Laien erscheinen unsere Lösungen für gängige Nabenprobleme einfach – aber genau das ist das Schöne an ENVE. Wir sind Experten darin, komplexe Leistungsprobleme aus der Praxis zu analysieren und funktionale Lösungen zu finden. Diese Lösungen mögen zwar einfach erscheinen, sind es aber nicht immer oder erfordern oft eine erhebliche Investition, die andere Nabenhersteller nicht leisten können oder wollen. Dies ist auch bei den ENVE Road Hubs der Fall. Wir haben uns zum Ziel gesetzt, Ihr Fahrerlebnis mit einem kompromisslosen Ansatz zur Entwicklung einer besseren Nabe zu verbessern. Dank der ENVE Road Hub können Sie jetzt schneller, länger und effizienter fahren als je zuvor.