Die hakenlose Perle,
Wie es funktioniert und für wen es gedacht ist

Wenn Sie diesen Artikel lesen, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass Sie bereits ein Paar Laufräder mit hakenlosem Felgendesign mit gerader Seitenwand besitzen oder gerade auf der Suche nach einem neuen sind und überlegen, was Sie kaufen sollen. Wenn Sie schon länger keinen neuen Laufradsatz mehr gekauft haben, fragen Sie sich wahrscheinlich, wo all die Hakenwülste geblieben sind und/oder warum manche Marken sie verwenden und andere wie ENVE sie bei einigen Modellen der SES-Familie anbieten, bei anderen der M-Serie , G-Serie und SES AR- Familie jedoch nicht.

Der Zweck dieses Artikels besteht darin, die Unterschiede zwischen Drahtreifenfelgen mit und ohne Haken sachlich zu beleuchten und Ihnen hoffentlich dabei zu helfen, eine fundierte Kaufentscheidung zu treffen und/oder das Produkt, das Sie täglich fahren, besser zu verstehen.

Lassen Sie uns zunächst die Grundlagen behandeln.

Was Sie oben sehen, ist die Entwicklung des modernen Felgendesigns. Und bevor jemand seine Tastatur kaputt macht, um uns per E-Mail mitzuteilen, dass hakenlose Felgen nichts Neues sind, seien Sie versichert, wir wissen es. Unser Ziel ist es nicht, die gesamte Geschichte des Fahrradfelgendesigns durchzugehen, sondern uns auf die modernen Faktoren zu konzentrieren, die zur Wiederauferstehung des hakenlosen Felgendesigns in einer nun schlauchlosen Welt geführt haben.

Alles über Hakenperlen

Eine Felge mit Hakenwulst wird als „Hakenfelge“ bezeichnet und verfügt über einen „Haken“, der den Reifenwulst erfasst und verhindert, dass sich der Reifen beim Aufpumpen von der Felge löst. Das Felgendesign mit Hakenwulst (auch bekannt als Felgen mit Hakenwulst) erfreute sich etwa in den 1970er Jahren großer Beliebtheit, als die Reifentechnologie von starren, nicht faltbaren Reifen zu faltbaren Reifenwulstreifen weiterentwickelt wurde, um wichtiges Rotationsgewicht zu sparen. Außerdem waren diese Reifen für die Verwendung eines Schlauchs ausgelegt und erforderten diesen. Da das Wulstmaterial moderner Faltreifen nicht starr und dehnbar war, diente die Verwendung eines Hakenwulsts in der Felge dazu, den Reifenwulst zu erfassen und ein Platzen zu verhindern.

Die Integration von Hakenwülsten in moderne Felgendesigns beschleunigte die Innovation im Reifenbereich und ermöglichte es, den Schwerpunkt auf Mischungen, Karkassenkonstruktionen und Materialien zu legen, die bestimmten Leistungszielen dienten, die von höchster Geschwindigkeit bis zu höchster Pannensicherheit reichten.

Während die Fahrradindustrie Felgen mit Hakenwulst und die dazu passenden Reifen entwickelte, entwickelte sich die Rad- und Reifenwelt außerhalb des Radsports in die entgegengesetzte Richtung und entwickelte Standards für schlauchlose Reifen und Felgen. Wenn Sie Ihr Auto das nächste Mal zum Reifenservice bringen, schauen Sie sich die Felgen im Geschäft an. Sie werden keine Hakenwulst finden. Der Grund dafür ist, dass außerhalb des Fahrradbereichs die meisten Felgen- und Reifenstandards für eine schlauchlose Konfiguration (ohne Schlauch erforderlich) entwickelt wurden.

Hier sind ein paar Felgenprofilzeichnungen von zwei Felgen, eine für ein Motorrad, die andere für einen Pkw. Das Wichtigste ist, dass es sich um schlauchlose Felgenprofile handelt und keine Hakenwülste vorhanden sind.

Hookless ist der richtige Weg, Tubeless zu machen

Reden wir also über Hookless. Wenn du ein ambitionierter Mountainbiker bist und ein Tubeless-Setup fährst und Laufräder der ENVE M-Serie oder andere Carbon- oder Alu-Laufräder fährst, verfügen deine Felgen wahrscheinlich über Hookless-Felgenwülste. 2014 brachten wir die erste M-Serie auf den Markt, und die gesamte Laufradlinie war mit Hookless-Felgen ausgestattet. Während andere Marken bereits Hookless-Felgen hatten, beschleunigte die Einführung der M-Serie deren Verbreitung. Es gab zwei Gründe für Hookless:

1. Bessere Tubeless-Leistung
2. Robustere Felgenkonstruktion

So funktioniert Tubeless

Bevor wir fortfahren, ist es wichtig zu verstehen, wie ein schlauchloses Reifen- und Felgensystem funktioniert.

Wie Sie sehen, sind Hakenwülste in der Welt der Tubeless-Reifen nutzlos, vorausgesetzt, Felge und Reifen sind korrekt verbunden. In den Anfängen unserer Entwicklung von Tubeless-Mountainbike-Felgen beschwerten sich unsere Fahrer am häufigsten über „Burping“, also das unerwartete Entweichen von Luft aus dem Reifen und den damit verbundenen plötzlichen Druckverlust.

Es gibt verschiedene Gründe für das Auftreten von Burping. Entweder ist der Reifenwulst nicht steif genug und/oder der Wulstsitzdurchmesser von Felge und Reifen ist nicht richtig abgestimmt. Dies gilt für alle Tubeless-Anwendungen, egal ob Rennrad, Gravel oder Mountainbike.

Um dieses Problem zu lösen und eine Variable des Problems zu eliminieren, sind wir bei der M-Serie auf ein hakenloses Design umgestiegen, um einen gleichmäßigen und präziseren Wulstsitzdurchmesser der Felge zu gewährleisten. Der hakenlose Ansatz ermöglichte uns die Verwendung harter Werkzeuge zur Herstellung präziserer Wulstsitzdurchmesser und Wulstsicherungen, während unser Haken-Wulst-Werkzeug (Form) weich war, sodass es sich problemlos von der Felge entfernen ließ. Dieses Verfahren funktioniert zwar gut, führt aber zu mehr Variabilität im Endprodukt, erzeugt mehr Produktionsabfall und erfordert mehr Nachbearbeitung.

In den nur fünf Jahren seit der Einführung der ursprünglichen M-Serie hat sich die Tubeless-Technologie rasant weiterentwickelt und die meisten Schwachstellen zwischen Reifen und Felge in Bezug auf Luftdruck und Reifenhalt behoben. Im Straßen- und Schotterbereich entwickelt sich die Branche jedoch weiter, um viele der Probleme zu lösen, die Tubeless-Reifen im Mountainbike-Bereich jahrelang plagten. Das größte Problem ist der Reifenhalt.

Bevor wir also weitermachen, hier eine Erinnerung daran, wie Tubeless funktioniert.

Wie bei jedem modernen schlauchlosen System müssen Reifenwulst und Felgenwulstsitz luftdicht miteinander verbunden sein, um die Luft und damit den Reifenhalt zu gewährleisten. Im Falle einer Reifenpanne durch plötzlichen Luftverlust bleibt der Reifen lange genug auf dem Felgenwulstsitz, damit der Fahrer sicher abbremsen und zum Stehen kommen kann.

Die folgende Grafik zeigt, wie es bei einer hakenlosen Felge ohne Hakenwulst zur Befestigung zu einem Reifenplatzer kommen kann.

Obwohl der Felgendurchmesser genau ist, ist der Reifendurchmesser entweder zu groß oder dehnt sich, weil das Wulstmaterial nicht ausreicht, um die für Luft- und Reifenhalt erforderliche weiche Presspassung mit dem Felgendurchmesser aufrechtzuerhalten. Hierin liegt das Hauptproblem der heutigen Innovationen im Bereich schlauchloser Straßen- und Schotterreifen. Die Felgenhersteller haben die Innovationsgeschwindigkeit mancher Reifenhersteller übertroffen, was für die Verbraucher eine komplizierte Umgebung darstellt, wenn es darum geht, Reifen mit ihren neuen hochmodernen hakenlosen Straßen- oder Schotterfelgen zu kombinieren.

Um unseren Kunden die Navigation durch diese trüben Gewässer zu erleichtern, hat ENVE eine Liste von Reifen erstellt, die wir getestet und deren Kompatibilität mit modernen hakenlosen Straßenradsätzen nachgewiesen haben .

Warum hakenlos für Straße/Schotter?

An diesem Punkt wird deutlich, warum Hookless das Felgendesign der Wahl ist, wenn die Tubeless-Performance im Vordergrund steht – und das muss es auch sein, wenn Leistung das oberste Ziel ist. Es gibt viel Literatur über die Vorteile von Tubeless, aber zur Erinnerung hier die wichtigsten:

• Erhöhte Effizienz durch geringeren Rollwiderstand (bei einem Hochleistungsreifen)
• Reduziertes Risiko von Durchschlägen und Dichtmittel verringert die Wahrscheinlichkeit eines platten Reifens infolge einer Reifenpanne

Heutzutage passieren auf der Straße zwei Dinge, was Reifen und Räder betrifft.

1. Schlauchlos
2. Reifen mit höherem Volumen – Definiert als Reifen mit 28 mm und mehr

Diese beiden Elemente bilden eine symbiotische Beziehung. Der Trend zu Reifen mit höherem Volumen macht Tubeless zu einem benutzerfreundlicheren Konzept. Tubeless ermöglicht zudem, dass Reifen mit höherem Volumen leichter sind und auf gemischtem Gelände eine bessere Leistung erbringen. Diese Innovationen machen Hookless-Felgen zur idealen Plattform für innovative Anwendungen im Straßenbereich mit hohem Volumen.

Neben der verbesserten Tubeless-Leistung durch den Einsatz eines Hookless-Designs gibt es noch einige weitere Vorteile, die mit der Hookless-Entwicklung verbunden werden können, allen voran die Aerodynamik.

Aerodynamik

2016 brachten wir den SES 4.5 AR auf den Markt, unseren ersten Straßen-Laufradsatz mit dem schlauchlosen Hookless-Design. Die Designpriorität für diesen Laufradsatz lag auf einer Gesamtleistung mit einem 28-mm-30-mm-Reifen, die mit führenden Laufrad-Reifen-Kombinationen mit optimierter Felge für 25-mm-Reifen vergleichbar war. Kurz gesagt: Das Hookless-Design setzte sich im Test durch, da seine geraden Seitenwände den Luftstromübergang zwischen Reifen und Felge weiter verfeinern und so eine stabilere und effizientere Schnittstelle schaffen.

Diese marginalen Verbesserungen und eine Fahrqualität, die sich durch die beste Geschwindigkeit, Stabilität und vertrauenerweckende Handhabung ihrer Klasse auszeichnet, sind die Gründe, warum unsere Radsätze SES 3.4 AR und SES 4.5 AR weiterhin unangefochten die Könige des All-Road-Fahrens sind.

Haltbarkeit und Robustheit

Wir haben vor Jahren bei der Entwicklung unserer ursprünglichen M-Serie gelernt, dass ein hakenloses Felgendesign mit gerader Seitenwand eine robustere und belastbarere Carbonfelgenstruktur ergibt. Der Verzicht auf den Hakenwulst ermöglicht dem Carbon eine natürlichere Biegung, was die Struktur verbessert und gleichzeitig mehr Material an der Vorderkante ermöglicht, was die Schlagzähigkeit und Widerstandsfähigkeit verbessert.

Fertigungseffizienz

Obwohl dies nichts mit der Leistung der Felge zu tun hat, werden die Fertigungseffizienz und Nachhaltigkeit bei hakenlosen Felgen erheblich verbessert.

Felgen mit Hakenwülsten erfordern die Verwendung einer abnehmbaren Form, die die Form des Reifenbetts und der Hakenwülste erzeugt. Wenn die Felge ausgehärtet und aus der Form genommen wird, verriegeln die Hakenwülste die Form, die sie erzeugt hat, im Wesentlichen in der Felge. Um dieses Problem zu lösen, verwenden wir ein Verfahren mit einem einmalig verwendbaren, biegsamen Blasenmaterial, das entfernt werden kann. Sobald das Blasenmaterial entfernt ist, wird es zum Recycling entsorgt. Zwar ist es großartig, dass wir das Material recyceln können, doch die Herstellung des für diese Blasen verwendeten Materials ist teuer und erfordert längere Layup-Zeiten und, sobald die Felge geformt ist, längere Endbearbeitungszeiten. All dies trägt zu den Kosten einer Carbonfelge bei. Darüber hinaus werden Felgen mit Hakenwülsten eher wegen Defekten verschrottet als Felgen ohne Haken, was die Kosten weiter in die Höhe treibt.

Im Gegensatz dazu können wir für die Herstellung einer hakenlosen Felge maschinell bearbeitete Werkzeuge verwenden, die Tausende von Zyklen überstehen, bevor sie ausgetauscht werden müssen. Diese Metallwerkzeuge sind recycelbar und bieten eine wesentlich nachhaltigere Lösung für die Herstellung von Carbonfelgen. Wie bereits erwähnt, sind kritische Toleranzen wie der Wulstsitzdurchmesser dank der maschinell bearbeiteten Werkzeuge konstant und präzise, ​​was Ausschuss und spätere Verbraucherprobleme reduziert. Zusätzlich zu diesen Vorteilen erfordern hakenlose Felgen weniger Nachbearbeitung und haben geringere Ausschussraten. Kombiniert man diese Fertigungseffizienz mit der verbesserten Haltbarkeit einer hakenlosen Felge, landen deutlich weniger Carbonfelgen auf der Mülldeponie. Letztendlich ist die Herstellung hakenloser Felgen einfach in jeder Hinsicht nachhaltiger.

Für wen ist Hookless geeignet?

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Hookless für Fahrer geeignet ist, die die Leistungsvorteile moderner Laufrad- und Reifentechnologien für Rennräder, Gravelbikes und Mountainbikes nutzen möchten. Zwar besteht noch großer Verbesserungsbedarf hinsichtlich der Zusammenarbeit von Reifen- und Felgenherstellern, um die Sicherheit von Reifen für die Verwendung mit Hookless-Felgen zu gewährleisten, doch viele Reifenhersteller produzieren hervorragende Reifen, die sich in Kombination mit unseren Hookless-Designs unserer Laufradmodelle SES, G-Serie und M-Serie als zuverlässig und sicher erwiesen haben.

Hilfe bei der Reifenauswahl für Ihre Hookless-Räder finden Sie in unseren Reifenkompatibilitätstabellen und beachten Sie unbedingt unsere Reifendruckempfehlungen . Unabhängig davon, welches Rad und welchen Reifen Sie verwenden, überschreiten Sie niemals den maximalen Druck der Felge oder des Reifens. Bei Abweichungen zwischen den maximalen Reifendrücken von Felge und Reifen verwenden Sie immer den niedrigeren der beiden Maximaldrücke.

Wenn Sie weitere Unterstützung benötigen oder weitere Fragen haben, wenden Sie sich bitte an den ENVE-Kundendienst unter support@enve.com oder 1-877-358-2869.