So wählen Profi-Triathleten Laufräder für den Renntag aus

Die Wahl der Laufräder kann schwierig sein. Egal, ob Sie sich für ein Modell entscheiden oder das Glück haben, für ein Event zwischen zwei oder mehr Paar Rennrädern wählen zu können, es geht immer darum, die Aerodynamik tieferer Räder mit dem geringeren Gewicht und der noch höheren Stabilität flacherer Modelle abzuwägen – und das alles im Kontext des Streckenprofils oder Ihres üblichen Fahrgeländes.

Um Ihnen dabei zu helfen, diese Frage selbst zu beantworten, haben wir mit dem Triathlon-Powerpaar James und Jodie Cunnama gesprochen, um herauszufinden, wie sie die Räder für verschiedene Strecken auswählen.

„Bei den meisten Events können wir nur einen Satz Räder mitnehmen“, erzählt uns Jodie. „Wir müssen uns also anhand der Strecke oder der Erfahrungen der Vorjahre entscheiden. In Kona gilt: Je nachdem, was der Windbericht sagt, rechnen wir 10 km/h drauf. Dort trainiere ich mit dem 7.8er und schaue, wie es sich anfühlt. Als leichtere Fahrerin lege ich Wert auf ein stabiles Vorderrad, deshalb wähle ich oft ein 4.5er. Man will ja nicht aus der Aero-Position gedrängt werden.“

Dies ist ein sekundärer aerodynamischer Vorteil von SES-Laufrädern, den ENVEs Aerodynamikberater Simon Smart bereits in der Vergangenheit angesprochen hat. Jedes Mal, wenn eine Windböe das Vorderrad beunruhigend zucken lässt, spannt man sich an, richtet sich ein wenig auf, was den Luftwiderstand erhöht, und selbst wenn man weitertritt, was viele nicht tun, lässt die Kraft nach. Im schlimmsten Fall hat man das Gefühl, auf den Basislenker wechseln zu müssen, was deutlich mehr Luftwiderstand verursacht und zu Geschwindigkeitsverlust führt, dessen Wiederherstellung viel Energie kostet. Wenn Ihr Vorderrad eine Böe ohne störendes Zucken abwehrt, können Sie die Kraft aufrechterhalten und Ihre beste Position halten. Darum geht es uns bei ENVE – Vertrauen.

„Ich würde die 4.8-Kombination auf einer hügeligen Strecke verwenden“, fährt Jodie fort. „Flachere Felgen sind bei technischen Anstiegen und Abfahrten einfacher zu handhaben, aber es müsste schon richtig hügelig sein, um flachere Felgen zu wählen und etwas Aerodynamik einzubüßen.“

Als großer und kräftiger Athlet bietet James eine andere Perspektive. Er legt so viel Wert darauf, mit dem aerodynamischsten Setup zu fahren, dass er sich sogar für den Triathlon in den Bergen von Alpe d'Huez für ein Zeitfahrrad entschied.

„2010 bin ich mit einem Cervélo P3 und letztes Jahr mit einem P5 gefahren und habe beide Male gewonnen“, erklärt er. „Zwischendurch bin ich mit dem Rennrad gefahren und habe nicht so gut abgeschnitten. Sofern es sich nicht um eine extrem hügelige Strecke wie Alpe d'Huez handelt, würde ich trotzdem auf den aerodynamischen Vorteil des 7.8s setzen.“

„Man kann 7.8er überall und unter allen Bedingungen einsetzen, vom flachen Zeitfahren bis hin zu richtig kurvenreichen Strecken. Sie sind das vielseitigste Laufrad, das ich je gefahren bin. Sie sind unglaublich fahrbar.“

„Man kann 7.8er überall und unter allen Bedingungen einsetzen, vom flachen Zeitfahren bis hin zu richtig kurvenreichen Strecken. Sie sind das vielseitigste Rad, das ich je gefahren bin. Sie sind unglaublich fahrbar. Die Strecken „Ich habe tendenziell lange Zeitfahrabschnitte, dann auch einige technische Abschnitte und Anstiege, und die 7,8er sind am vielseitigsten. Wenn es besonders windig ist, nehme ich eine flachere Front, eine 3,4er oder 4,5er, aber im Allgemeinen bleibe ich bei den 7,8ern. Es muss schon ein richtig krasser Tag sein, um von ihnen wegzukommen.“

Bei manchen mäßig hügeligen Strecken ist es (ohne Supercomputer) unmöglich zu entscheiden, ob schnellere oder leichtere Räder die beste Zeit liefern. Tatsächlich kann es sein, dass 7,8 Sekunden und 4,5 Sekunden auf bestimmten Strecken identische Zeiten liefern, da sich ihre jeweiligen Vorteile gegenseitig aufheben. Für solche Fälle hat Jodie einen einfachen Rat:

„Man muss zufrieden sein und am Renntag das Rad haben, was man sich wünscht. Man muss sich darauf wohlfühlen.“