James und Jodie Cunnama – Bike Check
Wir haben uns mit dem Langstrecken-Triathlon-Superpaar James und Jodie Cunnama getroffen, um über ihre voll ausgestatteten Rennräder zu sprechen.
Rahmen
James: Ich fahre jetzt seit acht Jahren Cervélos, und das P5x ist das größte Upgrade in dieser Zeit. Das Beste daran ist die Verpackung, sie ist unglaublich. Ich kann das Rad in sieben Minuten wieder zusammenbauen, beim Rennen oder wenn ich nach Hause komme. Ich habe immer noch den Kater vom Reisen mit dem P5, als das Rad manchmal ein paar Tage im Koffer blieb, nachdem ich von einem Rennen nach Hause kam. Manchmal ertappe ich mich dabei, das Gleiche zu denken, und dann erinnere ich mich, wie einfach es ist, das P5x wieder zusammenzubauen. Die Art und Weise, wie der Lenker
Jodie: Ich habe mein P5x letztes Jahr eine Woche vor der Weltmeisterschaft bekommen. Ich fühle mich damit in Südafrika etwas auffällig – man hält an der Ampel, und da sind Leute, die Obst verkaufen, und die fragen, wie viel das Rad kostet… Es fühlt sich etwas anders an als mit dem alten P5, aber ich konnte mir meine genaue Position darauf merken.
James: Mir geht es genauso. Ich kann problemlos sechs Stunden damit fahren. Die Sitzposition ist ein bisschen Henne-Ei-Problem – fühle ich mich in meiner Position wohl, weil ich 20 Stunden pro Woche fahre, oder kann ich 20 Stunden pro Woche fahren, weil meine Position gut ist? Man muss an der Aerodynamik arbeiten, aber auch Zeit auf dem Rad verbringen, um sich daran zu gewöhnen. In der Saison, wenn wir unterwegs sind, ist dies das einzige Rad, das ich dabei habe, also benutze ich es für mein gesamtes Training. Es ist hart, aber ich pflege es.
„Im Allgemeinen bleibe ich bei den ENVE SES 7.8 – sie sind die vielseitigsten und fahrbarsten Räder, die ich je benutzt habe.“
Räder und Reifen
James: Generell bleibe ich bei den ENVE SES 7.8 – sie sind die vielseitigsten und fahrbarsten Laufräder, die ich je gefahren bin. Die Strecken haben oft lange, schnelle Abschnitte, auf denen die 7.8er superschnell sind, und dann gibt es oft einige technische Abschnitte und Anstiege, die sie auch sehr gut meistern. Manchmal fahre ich auch eine flachere Vorderachse, eine 3.4 oder 4.5, aber nur an richtig harten Tagen. Im Training fahre ich eher die 3.4 Disc; ich finde sie etwas geschmeidiger und super stabil.
Jodie: Das ändert sich bei jedem Rennen. Ich benutze zwar auch den 7.8er, aber bei dem starken Seitenwind in Kona bevorzuge ich den flacheren 4.5er vorn mit dem 7.8er hinten. Gerade als kleinere Fahrerin ist Stabilität besser als Nachsicht! Ich trainiere lieber mit dem 2.2er.
James: Es ist toll, dass wir mit den 7.8ern auch schlauchlose Schwalbe Pro One-Reifen fahren können. Schlauchlos war dieses Jahr neu und die Montage erforderte etwas Übung, aber sie sind wirklich die beste Lösung für den Ironman. Sie bieten einen geringeren Rollwiderstand, mehr Komfort durch niedrigeren Druck und außerdem Pannenschutz. Ein Platten kann das Rennen kosten, daher ist es eine große Hilfe, sich keine Sorgen um kleine Kratzer und Glassplitter machen zu müssen.
„Ich finde die Scheibenbremsen revolutionär. Ich weiß nicht, warum es so lange gedauert hat, bis sie im Triathlon Einzug hielten.“
Scheibenbremsen
Jodie: Ich bin begeistert. Ich hatte mit einem alten Rad einen Bremsunfall, als die Alufelge den Schlauch überhitzte und einen Reifenplatzer verursachte. Das ist sogar für Triathlon und Zeitfahren relevant, besonders in Europa auf kleineren Straßen. Das Gewicht ist kein Problem. Ich finde, sie sind ein guter Schritt, und wir werden sie bald in mehr Rädern sehen.
James: Ich finde Scheibenbremsen revolutionär. Ich verstehe nicht, warum es so lange gedauert hat, bis sie im Triathlon Einzug gehalten haben. In St. Moritz, wo wir viel trainieren, sind Zuverlässigkeit, Kraft und Dosierbarkeit fantastisch. Außerdem schleift die Bremse nicht mehr an steilen Abschnitten. Ich denke, in fünf Jahren werden alle Fahrräder mit Scheibenbremsen ausgestattet sein, auch im Triathlon. Manche Triathleten fragen sich, warum man gute Bremsen braucht, weil wir sie nicht so oft benutzen, aber wenn man sie braucht, braucht man die besten.
Sattelauswahl
Jodie : Ich benutze einen ISM Adamo. Er ist schon lange mein Favorit und hat meinen Komfort enorm verbessert, nachdem ich mich daran gewöhnt hatte.
James : Meins ist ein Cobb Plus. Ich wurde bis letztes Jahr von ihnen gesponsert, aber ich fahre es immer noch, weil es für mich funktioniert und ich nicht vorhabe, es zu ändern.
Lagerung
James: Das P5x bietet ausreichend Platz für alle Verpflegungs- und Ausrüstungsgegenstände, die ich im Rennen brauche. Ich habe ein X-Lab Torpedo Trinksystem zwischen den Armen, das ich unterwegs auffüllen kann. Meine Rahmenflasche enthält eine konzentrierte Gelmischung, die den Großteil meiner Nahrung liefert. Hinter meinem Sitz befindet sich ein zusätzlicher Flaschenhalter, den ich bei besonders heißen Rennen häufiger benutze.
Jodie: Bei Ironman-Events sieht man überall Fahrräder mit Gels und anderen Dingen. Man stößt sich die Knie daran, und das ist nach vier Stunden richtig nervig. Es ist toll, alles aus dem Weg und vor dem Wind geschützt zu haben. Im unteren Fach habe ich beim Rennen eine Dose Vittoria Pitstop dabei, falls ich einen Platten habe, den das Reifendichtmittel nicht reparieren kann, und außerdem einen Inbusschlüssel.
Antrieb
James: Wir verwenden beide CeramicSpeed Over Size Pulley Wheels und montieren kurz vor Rennen neue UFO-Ketten. Sie brauchen eine Fahrt, um sich einzufahren, und bieten dann 300 km lang extrem geringe Reibung. Danach verlieren sie ihren Vorteil und werden zu einer normalen Kette, sodass sie bis zum nächsten Rennen noch gut zum Training geeignet sind. Das P5x ist serienmäßig mit CeramicSpeed-Tretlagern ausgestattet, was ein wirklich reibungsloses Setup ermöglicht.
Was kommt als Nächstes
Jodie: Ich versuche, parallel zur Schwangerschaft eine Autobiografie zu schreiben, da mir das eine gute Gelegenheit erschien. Sobald das Baby da ist, wird es keine Chance mehr geben! Ich mache immer noch ein paar Sitzungen pro Tag, kann aber nicht mehr draußen reiten.
James: Der Ironman Frankfurt lief gut, verlief nach Plan und ich habe die Qualifikation für Kona geschafft. Mit meinem Trainer haben wir beschlossen, den Ironman Hamburg als Test zu machen, und das war auch gut
