Real World Fast
Aerodynamik ist mehr als nur ein Windkanal. Obwohl er zweifellos das beste Werkzeug zur Messung und zum Verständnis der aerodynamischen Leistung ist, geht es letztendlich um Geschwindigkeit auf der Straße, nicht im Tunnel. Die Straße ist eine „dynamische Umgebung“; selbst ohne Böen ändert sich der Wind (der sogenannte „scheinbare Wind“, das Ergebnis aus Fahrradgeschwindigkeit und -richtung und dem tatsächlichen Wind) ständig. Im Gegensatz dazu erfordern genaue Tests im Windkanal eine „statische Umgebung“ mit konstanter Luftgeschwindigkeit und -richtung.
Der SES 7.8 ist der schnellste Laufradsatz der Welt, denn er wurde wie unsere gesamte SES-Linie für den Einsatz in der Praxis entwickelt und bietet Ihnen echtes Vertrauen und echte Geschwindigkeit unter realen Bedingungen. Hier erklären wir, wie er funktioniert und welchen Unterschied er für Ihr Fahrerlebnis macht.
Zunächst eine kurze Auffrischung zur Funktionsweise von Aero-Rädern. Räder mit tiefem Querschnitt erreichen ihre Geschwindigkeit, indem sie den Luftstrom kontrollieren. Ein sorgfältig gestaltetes Profil sorgt dafür, dass der Luftstrom gleichmäßig fließt und der Form des Rades folgt. Dies wird als „anhaftender“ oder „laminarer“ Luftstrom bezeichnet. Es ist, als würde man Wasser aus einem Becher einschenken – wenn man langsam einschenkt, folgt das Wasser der Form des Randes und läuft am Becherrand herunter, der Schwerkraft zum Trotz. Wenn man schneller einschenkt, löst sich das Wasser und fließt heraus. Der abgelöste Luftstrom ist turbulent und führt zu einem stark ansteigenden Luftwiderstand. Der Punkt, an dem dies geschieht, wird als Strömungsabrisspunkt bezeichnet.
Bei Windstille oder Frontalwind soll das Rad mit minimalem Luftwiderstand durch die Luft schneiden. Mit zunehmendem Windwinkel (auch bekannt als Gierwinkel) und Seitenwind verringert sich der Luftwiderstand eines Aero-Rads, solange die laminare Strömung erhalten bleibt. Moderne, breite Felgen mit Aero-Profil sind so geformt, dass der Luftstrom möglichst lange anhält, oft über 15 Grad hinaus. Die Idee dahinter ist: Je mehr Seitenwind verträgt das Rad, desto schneller ist es. Das stimmt teilweise, aber es steckt noch mehr dahinter.
Der Queen K Highway ist ein berüchtigter Autobahnabschnitt, der einen Großteil der Radstrecke der Kona Ironman World Champs ausmacht. Gesäumt von flachen Lavafeldern und nahe der Westküste von Big Island, ist er starken Seitenwinden ausgesetzt. Mehrere Studien haben gezeigt, dass der durchschnittliche Windwinkel, dem ein Rennfahrer hier ausgesetzt ist, bei etwa 9 Grad liegt, was durchaus im Leistungsbereich der meisten modernen Räder liegt. Diese Zahl täuscht jedoch, da die starken Böen häufig zu Spitzen im Windwinkel von 30 Grad und mehr führen. Kurz gesagt: Hier draußen und an jedem windigen Tag überall kommt alles zum Stillstand.
Reden wir also über die Wiederanbindung.
Wir wissen, dass Räder schnell sind, wenn Luft anliegt, und langsamer, wenn nicht. Außerdem wissen wir, dass starke Böen den Luftstrom ablösen. Allerdings heftet er sich nicht im gleichen Winkel wieder an, in dem er sich ablöste. Dies nennt man Hysterese und kann in manchen Fällen dazu führen, dass der Luftstrom noch lange nach dem Vorbeiziehen der Böe ins Stocken gerät, bis hin zu einstelligen Windwinkeln. Je schneller Sie den Luftstrom also wieder in einen laminaren Zustand bringen – also wieder anheften –, desto schneller sind Ihre Räder und desto schneller sind Sie auf der gesamten Strecke.
Dies war ein entscheidendes Prinzip bei der Entwicklung der Felgenprofile des Smart ENVE-Systems der zweiten Generation und insbesondere des 7.8, wie der Aerodynamiker Simon Smart erklärt:
„Wir haben viele Daten gesammelt und es war ein Wendepunkt für uns, die Dynamik des Windes zu erkennen. Es besteht das Risiko, ein Produkt für Bedingungen zu entwickeln, die nie existieren. Räder, die bei starkem Windwinkel die Strömung aufrechterhalten, sind in der Praxis irrelevant, da diese Bedingungen nie konstant auftreten. Der Windwinkel ändert sich ständig. Die schnelle Wiederanbindung trägt maßgeblich dazu bei, dass sich der 7.8 schnell setzt und schnell fährt.“
Stabilität und Fahrbarkeit sind die bestimmenden Prinzipien der SES-Linie und tragen ebenso viel zu Ihrem Rennen bei wie die reine Aerodynamik jedes Laufrads. Ein fahrbareres Laufrad wird an windigen Tagen nicht gegen ein flacheres und langsameres ausgetauscht, es lässt Sie bei Böen nicht zusammenzucken und Ihre Position zu verlieren, es kostet Sie keine Energie. Es gibt Ihnen einfach Selbstvertrauen.
Während des Forschungs- und Entwicklungsprozesses stellte Smart fest, dass eine schnelle Wiederanbindung des Luftstroms die Stabilität deutlich erhöht. Das Ergebnis ist eine klassenführende Geschwindigkeit mit einem Radsatz, der im Wind nur halb so tief wirkt und selbst für leichtere Fahrer leicht zu handhaben ist.
Die Leistung in der Praxis wird durch die Optimierung für 25-mm-Reifen weiter gesteigert. Diese Entscheidung löste einen positiven Kreislauf aus, wie Smart erklärt: „Wir wollten die Reifengröße optimieren, um Rollwiderstand, Grip und Komfort zu verbessern. Das führte zu der neuen Felgenform; breitere Reifen ermöglichten mehr Felgenbreite, mehr Sturz und ein besseres dynamisches Verhalten bei wechselndem Wind.“ Darüber hinaus ist der 7.8 schlauchlos kompatibel, was diese Vorteile noch weiter verstärkt.
Das Geniale am 7.8 ist, dass er diese Leistung in der Praxis bestätigt, indem er im Windkanal sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Gierwinkeln der absolut schnellste ist. Sie müssen uns nicht einmal beim Wort nehmen: Der 7.8 ging in einem unabhängigen Windkanaltest des Magazins 220 Triathlon als klarer Sieger hervor und verzeichnete sowohl bei 5 als auch bei 12,5 Grad den geringsten Luftwiderstand. Sie nannten ihn „einen neuen Maßstab“. Dem stimmen wir zu.
