Der UNION Downhill Team Bike Check
Dieses Jahr sind wir stolz, das UNION-Team im UCI Downhill World Cup zu sponsern. Ihre Mission ist es, Privatfahrern und anderen Fahrern, die möglicherweise nicht die Sponsoren der großen Teams erhalten, die nötige Unterstützung zu geben, um zu wachsen.
Das Team arbeitet mit namhaften Marken wie Trek und Rockshox zusammen. Wir haben Teambesitzer Joe Bowman um einige Einblicke in die Fahrradkonfiguration gebeten, insbesondere im Hinblick auf die einzelnen Fahrer.
Rahmen - Trek Session
Das Team fährt einen Serienrahmen in verschiedenen Größen. Frida und Ellie fahren ein R1, Lachie ein R2 und unser größter Fahrer Chris fährt ein R3. Frida und Lachie fahren derzeit beide mit -1-Grad-Steuersätzen. Wir experimentieren auch mit einer Progression von 20/25 %, je nach Strecke. Trek hat diese mit Sonderlackierung aus der hauseigenen Project One-Abteilung versehen.
Gabel - RockShox Boxxer Ultimate
„Für jeden Fahrer gibt es eine Reihe von Einstellungen, aber im Allgemeinen verwenden wir nur minimale Token. Stattdessen arbeiten wir mit den Technikern von RockShox zusammen, um die richtige Dämpfungsbalance zwischen der Empfindlichkeit bei kleinen Unebenheiten und der nötigen Unterstützung bei großen Schlägen zu finden.“
„Hauser fährt speziell für sein Gewicht/seine Größe eine weiche Gabel und einen steifen Stoßdämpfer, weil er sehr weit hinten fährt. Er ist vom Trial-Motorrad beeinflusst und hat ein sehr schweres Hinterrad .“
Stoßdämpfer – RockShox Blackbox Coil
„Derzeit keine Details verfügbar. Funktioniert einwandfrei!“
„Frida kann ihre Stoßdämpfer individuell anpassen, weil sie cool ist (genauer gesagt, weil sie eine Doktorandin im Maschinenbau ist), also verwendet sie eine wahnsinnige Menge an Druckdämpfung und eine individuelle Rückprallabstimmung.
Antrieb - Komplett Sram XO
„Wir verwenden den mechanischen XO-Antrieb mit 165-mm-Kurbeln und 34-Zähne-Kettenblättern rundum. Klassisch/makellos.“
Bremsen – SRAM Maven und Code Ultimate
Wir sind zwischen den Mavens und den Code Ultimates hin- und hergerissen. Im Moment fahren Ellie und Chris Mavens, Frida und Lachie Codes. Ich kann mir vorstellen, dass sie auf steileren/längeren Strecken wie Val Di Sole alle auf Mavens umsteigen werden. Sie alle wechseln von 220-mm- auf 200-mm-Rotoren, wenn sie auf die Mavens umsteigen.
Cockpit – Deity Brendog Signature
„Das Team verwendet rundum den Brendog-Legierungslenker. Die Breiten reichen von 750 mm bis zu vollen 800 mm. Alles auf 50 mm Deity-Vorbauten.“
Sitz/Sattel – Deity I-Beam
Pedale - Crankbrothers Mallet DH
„Alle Fahrer fahren mit den Crankbrothers Mallet DH-Pedale. Lachie fährt ohne Stifte und mit gegenüberliegenden Cleats für mehr Spiel.“
Räder – ENVE Dark 6 Prototyp-Felgen
„Das Team ist bisher wirklich begeistert davon, das Fahrgefühl ist fantastisch. Auch das Felgenband hat uns schon ein paar Mal gerettet!“
Reifen - Maxxis DHR2 und Assegai
„Das Team fährt hinten den DHR2 2,4" und vorne den Assegai 2,5", beide in MaxxGrip. Keine Einlagen. Wir freuen uns darauf, einige der High Roller 3 zu bekommen, die bald erscheinen. Sieht nach einem tollen Intermediate aus. Bei Nässe fahren wir rundum den 2,4 Shorty2. Maxxis ist immer noch unschlagbar.“
Wer ist die UNION?
Was unterscheidet das UNION Downhill-Team vom Rest des UCI-Weltcups? Als einzige gemeinnützige Organisation im Circuit stellt UNION sicher, dass jeder Cent, der in das Team fließt, direkt an die Fahrer, Mitarbeiter und Trainer zurückfließt. Selbst mit einem kleineren Budget können UNION Fahrer wie ein Werksteam unterstützen, jedoch ohne den Druck eines traditionellen Unternehmens. UNION nutzt diese Position, um seinem Anspruch gerecht zu werden, aufstrebende Talente zu finden und zu fördern, die sonst möglicherweise keine Unterstützung erhalten würden. Erfahren Sie hier mehr über das Team.
