REIFENDRUCKRECHNER: Ihr praktischer Leitfaden für Straße, Schotter und MTB
Für eine scheinbar so einfache Sache – das Aufpumpen eines Reifens – erfordert die korrekte Einstellung des Drucks Ihres schlauchlosen Reifens eine überraschend komplexe Gleichung aus Faktoren: Fahrergewicht, Reifenabmessungen, Radabmessungen, Straßenbelag und mehr … Aber keine Sorge, wir helfen Ihnen! Wir haben unseren Schlauchlos-Reifenrechner entwickelt, damit Sie sich nicht um die ganze Mathematik kümmern müssen und sich stattdessen auf das Fahrvergnügen konzentrieren können.
Und so funktioniert es: Suchen Sie in unserer Berechnungstabelle Ihr Rad bzw. die innere Felgenbreite Ihres Rades, ermitteln Sie dann Ihre Reifengröße und folgen Sie dieser Spalte bis zur Zeile für Ihr Körpergewicht. Schon haben Sie einen Ausgangspunkt für den optimalen Reifendruck.
Wir haben separate Diagramme für Straßen-, Schotter- und Mountainbikes. Und Sie können zwischen PSI und BAR klicken.
WARUM DEN DRUCK EINSTELLEN?
Wie Sie wahrscheinlich wissen, beeinflusst der Reifendruck Geschwindigkeit, Fahrsicherheit, Kontrolle und Komfort. Jahrelang fuhren Fahrer mit hohem Druck in schmalen Reifen. In den letzten Jahren haben wir jedoch durch Tests gelernt, dass breitere Reifen und niedrigerer Druck tatsächlich schneller sein können.
ENVE hat im Laufe der Jahre Hunderte von Reifen im Labor, im Gelände und mit unseren Profisportlern und Teams getestet. Wir verfügen über umfangreiche Daten und Erfahrungsberichte zur Optimierung des Reifendrucks.
Die meisten begeisterten Radfahrer fahren immer noch mit einem höheren Druck als optimal.
„Wir erleben kaum jemanden, der zu wenig Luft aufpumpt“, sagt Neil Shirley, Marketingmanager bei ENVE und ehemaliger Profi-Straßen- und Mountainbike-Rennfahrer. „Bei jeder Veranstaltung, die wir besuchen, haben wir eine Luftdruckstation , an der wir ständig mit den Athleten über den Druck sprechen.“
„Die meisten Straßenfahrer pumpen ihre Reifen immer noch zu stark auf. Auf Schotterstrecken sind die meisten sehr gut über den Reifendruck informiert“, sagte Shirley. „Bei Triathleten sinkt der Druck. Bei den Ironman-Weltmeisterschaften 2019 in Kona fuhren wahrscheinlich die Hälfte der Fahrer mit über 100 psi, selbst auf 26–27-mm-Reifen. Dieses Jahr lagen die Werte deutlich höher als bei 60–70 psi.“
Für Mountainbiker sind die spürbaren positiven Auswirkungen des Reifendrucks schon seit langem eine Hilfe bei der Feinabstimmung ihrer Einstellungen, aber eine einfache Referenztabelle ist bei der Ersteinrichtung eines neuen Paars Räder oder Reifen immer noch recht hilfreich.
WIE HABEN WIR DEN RECHNER GEBAUT?
Um solch detaillierte Referenztabellen zu erstellen, haben wir ein Modell erstellt, das die vier Hauptfaktoren – Körpergewicht, Reifengröße, Felgenbreite, Fahrbahnoberfläche – berücksichtigt, und dieses Modell dann durch eine Reihe von Validierungstests mit Rollwiderstandstests, Labortests und Feldtests verfeinert.
Die Tabelle enthält einige allgemeine Trends, aber auch einige Überraschungen. Generell gilt: Je höher das Gewicht, desto höher der Druck. Und je größer die Reifenbreite, die Felgenbreite und die Oberflächenrauheit, desto niedriger sollte der Druck sein.
„Zu Beginn dachten wir, all diese Dinge seien linear. Doch dann stellten wir fest, dass das nicht stimmt“, sagte ENVE-Konstrukteur Clint Child. „Alle diese Kurven sind parabolisch. Deshalb haben wir viel Zeit damit verbracht, die Gleichungen für jeden dieser Faktoren zu verfeinern.“
Beispielsweise gibt es für Fahrer mit einem Gewicht zwischen 150 und 200 Pfund eine größere Variabilität beim idealen Druck als für Fahrer mit einem Gewicht zwischen 200 und 250 Pfund.
„Dasselbe gilt für die Felgenbreite“, sagte Child. „Bei einer sehr schmalen Felge braucht man mehr Druck. Je breiter die Felge wird und je besser die Felge den Reifen stützt, desto weniger Druck braucht man. Ab einem bestimmten Punkt, etwa zwischen 23 und 25 mm Innenbreite, gibt es kaum noch Unterschiede beim optimalen Druck. Bei Felgen zwischen 19 und 21 mm gibt es jedoch einen großen Unterschied.“
Zu unseren weiteren Tests zählten Berechnungen des Reifendurchhangs mit einer Instron-Maschine, um zu ermitteln, welches Gewicht bei verschiedenen Reifen auf verschiedenen Felgen zu welchem Durchhang führt.
Ein wichtiger Punkt, den Sie verstehen müssen, ist, dass die empfohlenen Druckangaben nicht ausschließlich auf Daten zum Rollwiderstand basieren.
„Wir haben natürlich das Wissen aus Rollwiderstandstests einfließen lassen, aber natürlich sind die Daten aus Rollwiderstandstests der beste Fall, weil man eine feste Last auf einer glatten Trommel misst, was in der realen Welt nicht der Fall ist.“
DAS KLEINGEDRUCKTE
Wie jedes gute Werkzeug erfüllt auch der ENVE-Reifendruckrechner seinen Zweck, kann aber nicht alle kleinen Faktoren berücksichtigen, die für den idealen Reifendruck entscheidend sind. Ein Weltklassesportler beispielsweise prüft möglicherweise Faktoren wie Reifenkarkasse, Gummimischung oder Umgebungstemperatur, um auch nur den kleinsten Unterschied herauszuholen. Auch persönliche Vorlieben spielen eine wichtige Rolle. Sie können den ENVE-Reifendruckrechner jedoch bedenkenlos verwenden, da wir in die Entwicklung dieses Tools unsere jahrelange Erfahrung und umfangreiche Tests einfließen lassen.
