Tour de France-Rückblick – Drei Wochen voller Siege
Text von: Zach Behr
Tadej Pogačar hat gerade seine dritte Tour de France gewonnen und dabei sechs Etappensiege und einige der schnellsten Anstiege der Radsportgeschichte errungen. Der Fahrer des UAE Team Emirates beweist sich als einer der besten Radsportler aller Zeiten in einem Jahr, in dem viele dachten, er würde unter Erschöpfung leiden. Pogačar beendete den Giro d'Italia nur einen Monat vor dem Start der Tour de France und begab sich anschließend auf die Höhe von Isola 2000.
Drei Wochen lang ruhte sich Pogačar aus und trainierte für das Ziel der 19. Etappe der Tour de France auf 2.000 Metern. Während einige seine Vorbereitung in Frage stellten, wussten andere, dass Pogačar in der Form seines Lebens war. Es dauerte nicht lange, bis Pogačar das Gelbe Trikot überstreifte, doch dann musste er es gegen den zweifachen Tour-Titelverteidiger Jonas Vingegaard verteidigen.
Als er Nizza erreichte, hatte Pogačar die Tour de France mit einem Vorsprung von mehr als sechs Minuten gewonnen und das Rennen auf eine Art und Weise dominiert, die nur wenige für möglich gehalten hätten.
Dies ist der Rückblick auf die Tour de France 2024.
Woche 1 – Pogačar geht früh in Führung und Team TotalEnergies steht im Rampenlicht
Pogačar versetzte den ersten Schlag der Tour de France mit einem explosiven Angriff auf der zweiten Etappe. Die 200 Kilometer lange Etappe beinhaltete zwei Anstiege der Cote de San Luca (2 Kilometer mit 9,7 %) und Pogačar löste sich 12 Kilometer vor dem Ziel vom Zug des UAE Team Emirates.
Er ließ alle außer Vingegaard, dem Sieger der letzten beiden Touren de France, hinter sich. Die beiden überquerten gemeinsam die Ziellinie, doch es dauerte nicht lange, bis sie erneut aufeinandertrafen. Die vierte Etappe beinhaltete den gewaltigen Anstieg des Col du Galibier (22,9 km mit 5,1 %), und das UAE Team Emirates fuhr den ganzen Tag, um Pogačar in Führung zu bringen.
Das gesamte Team fuhr während der gesamten Tour de France ENVE SES-Laufräder und entschied sich für die meisten Etappen für das SES 4.5. Pogačar wählte das SES 4.5 für jede Bergetappe und das SES 6.7 für die Flachetappen.
Pogačar ließ mit einem Angriff auf dem letzten Kilometer des Galibier alle anderen hinter sich und baute seinen Vorsprung auf der 20 km langen Abfahrt nach Valloire weiter aus. Die SES-Laufräder von ENVE boten die perfekte Kombination aus geringem Gewicht bei den Anstiegen und blitzschneller Abfahrt. In Kombination mit 30-mm-Reifen boten die SES 4.5 ein zusätzliches Handling-Plus für die Abfahrten, was Pogačar sowohl den Etappensieg als auch das Gelbe Trikot sicherte.
Bis zur 9. Etappe, die 14 Schotterabschnitte auf 203 km umfasste, war der Kampf um die Gesamtwertung relativ ruhig. Pogačar griff immer wieder an, konnte seine Gesamtwertungsrivalen Vingegaard und Remco Evenepoel jedoch nicht dauerhaft abschütteln.
Weiter oben kämpfte die Ausreißergruppe des Tages um den Etappensieg, darunter auch Anthony Turgis vom Team TotalEnergies. Das Team fuhr während der gesamten Tour ENVE Melee-Bikes mit SES-Laufrädern, und die 9. Etappe hätte kein besseres Schaustück bieten können. Turgis und sein Melee bewältigten 200 Kilometer über Schotterstraßen und holten sich den Etappensieg in Troyes – den größten Sieg in der Geschichte des Teams.
Woche 2 – Vingegaard schlägt zurück, aber Pogačar kontert mit einem Doppelschlag
Es sah aus, als würde Pogačar in der 11. Etappe zum Sieg davonfahren, doch Vingegaard kämpfte sich zurück an das Rad des Fahrers vom UAE Team Emirates. Zur Überraschung aller überholte Vingegaard Pogačar im Sprint und gewann die Etappe, und es sah aus, als hätte Pogačar seinen Schwung verloren.
Doch in den nächsten Tagen bereiteten sich Pogačar und das UAE Team Emirates auf ein gewaltiges Wochenende in den Bergen vor, mit aufeinanderfolgenden Bergankünften auf dem Pla d'Adet (Etappe 14) und dem Plateau de Beille (Etappe 15).
In unserer Tour de France-Vorschau haben wir die Kletterzeiten geschätzt, die Pogačar für einen Tour-Sieg benötigen würde. Doch in Wirklichkeit war Pogačar schneller als erwartet und unterbot alle bisherigen Kletterrekorde um mehrere Minuten. Auf der 14. Etappe überholte Pogačar seinen Teamkollegen Adam Yates und fuhr dann vor Vingegaard und Evenepoel zum Sieg. Das war ein beeindruckender Sieg, doch er verblasst im Vergleich zu Pogačars Leistung auf der 15. Etappe, die in die Radsportgeschichte eingehen wird.
Vor der Tour de France 2024 betrug der Rekordanstieg auf das Plateau de Beille knapp 45 Minuten. In unserer Vorschau sagten wir voraus, dass Pogačar das Plateau de Beille in 43–44 Minuten erklimmen würde. Auf der 15. Etappe der diesjährigen Tour de France erklomm Pogačar das Plateau de Beille in 39 Minuten und 30 Sekunden.
Pogačar – Plateau de Beille
Geschätzte Zeit: 43-44 Minuten
Geschätzter VAM: 1.750–1.850 Vm/h
Tatsächliche Zeit: 39:30 bei 1.861 Vm/h
Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die Kletterleistung zu messen. Hier verwenden wir VAM, um Pogačars geschätzte Anstrengungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensionale media“, wird aber umgangssprachlich mit „vertikaler Aufstieg in Metern“ übersetzt. Mit anderen Worten: VAM ist eine Schätzung der Anzahl der Höhenmeter, die man pro Stunde erklimmt.
Sie können sich die VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, nur vertikal. Anstatt horizontal mit 20 km/h zu reisen, klettern Sie beispielsweise mit einer VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. Die VAM wird stark von der Länge und Steigung eines Anstiegs beeinflusst – so ist es beispielsweise einfacher, bei kürzeren und steileren Anstiegen eine höhere VAM zu erreichen.
Eine außergewöhnliche VAM liegt bei >1.500 Vm/h bei jedem Anstieg, während die meisten Amateurfahrer bei etwa 300–600 Vm/h liegen. Eine Weltklasse-VAM liegt bei >1.800 Vm/h, insbesondere bei längeren Anstiegen, bei Hitze und in großen Höhen.
Woche 3 – Pogačar räumt bei der Tour de France mit drei Etappensiegen in Folge ab
Nach der Zerstörung des Plateau de Beille hatte Pogačar sechs Etappen vor sich einen Vorsprung von vier Minuten in der Gesamtwertung. Die nächste große Bergetappe folgte auf der 19. Etappe mit der Bergankunft auf Isola 2000. Da Pogačar dort während seines Höhentrainings nach dem Giro/vor der Tour übernachtet hatte, kannte er jede Kurve, Steigung und jeden Riss in den Anstiegen rund um Isola.
Es war keine Überraschung, dass Pogačar auf der Isola 2000 gewann und damit seinen Gesamtwertungsrivalen Zeit abnahm. Doch als Nächstes stand eine der härtesten Etappen der Tour an: 4.763 Höhenmeter auf 133 Kilometern von Nizza zum Col de la Couille. Wenn Pogačar jemals von der Müdigkeit nach dem Giro eingeholt wurde, dann war es jetzt so weit.
Anstatt aufzugeben, war Pogačar stärker denn je. Mit einer einzigen Beschleunigung ließ er seine Rivalen hinter sich und fuhr allein zu einem weiteren Etappensieg auf dem Col de la Couille.
Pogačar – Col de la Couille
Zeit: 39:04
VAM: 1.760 Vm/h
Anders als bei früheren Ausgaben endete die diesjährige Tour de France mit einer 35 Kilometer langen Strecke von Monaco nach Nizza. Für Pogačar, der in Monaco lebt, war die Strecke sicherlich etwas Besonderes. Der Träger des Gelben Trikots zeigte während des Zeitfahrens sogar drei Finger auf das Auto des UAE Team Emirates und streckte sie hoch, um seinen dritten Sieg bei der Tour de France zu symbolisieren.
Entspannt und glücklich sauste Pogačar die Anstiege und Abfahrten hinauf und gewann das letzte Zeitfahren mit mehr als einer Minute Vorsprung. Nach monatelangen Fragen zum Giro-Tour-Doppel, Trainerwechseln und einem überarbeiteten Trainingsplan lieferte Tadej Pogačar seine beste Leistung ab. Nach drei Rennwochen konnte Pogačar sechs Etappensiege und sein drittes Gelbes Trikot vorweisen. Kurz gesagt: Es war eine der dominantesten Leistungen in der Geschichte der Tour de France.
Für ENVE waren es drei monumentale Wochen mit unserem ersten Gelben Trikot und dem ersten Etappensieg der Melee bei einer Grand Tour.
