RENNANALYSE: WIE TADEJ POGACAR DIE TOUR DE FRANCE GEWINNEN KANN

Zach Nehr / Gruber Images

Nach 16 Etappen und über 2.600 Rennkilometern bei der Tour de France ergab sich heute der größte Zeitunterschied zwischen den beiden Top-Gesamtsiegern: Tadej Pogačar und Jonas Vingegaard. Beide Fahrer haben während der gesamten Tour Rekordzeiten in Anstiegen aufgestellt, von den kurzen Anstiegen in Bilbao bis zu den legendären Anstiegen in den Alpen. Vor der 16. Etappe trennten die beiden Fahrer nur 10 Sekunden, doch während des bergreichen Zeitfahrens baute Jonas seinen Vorsprung deutlich aus.

Obwohl die heutige Etappe für Tadejs Gesamtchancen einen Rückschlag darstellte, werden wir in diesem Artikel einen Blick darauf werfen, was nötig sein könnte, damit er die Zeit verkürzen und die diesjährige Tour de France gewinnen kann.

Es sind nur noch wenige Etappen der Tour de France übrig, doch Experten sagen, dass die 17. Etappe am Mittwoch darüber entscheiden könnte, wer das Gelbe Trikot in Paris trägt. Mit 166 Kilometern und über 5.300 Höhenmetern gilt sie als „Königsetappe“ der Tour de France 2023.

Von Saint-Gervais Mont-Blanc nach Courchevel umfasst die 17. Etappe zwei Anstiege der Kategorie 1, einen der Kategorie 2 und den Col de la Loze (Hors Catégorie), bevor es eine 6 km lange Abfahrt zum Ziel gibt. Das Profil unterscheidet sich nicht allzu sehr von der 14. Etappe der diesjährigen Tour, die 152 km lang war und über 4.200 Höhenmeter umfasste.

An diesem Tag gab Jumbo-Visma fast die gesamte Etappe das Tempo vor, um das UAE Team Emirates und Pogačar zu erschöpfen. Doch der Slowene überraschte Jumbo-Visma und ihren Teamleiter Jonas Vingegaard mit einem Angriff auf dem letzten Anstieg, dem Col de Joux Plane. Pogačar löste das Gelbe Trikot von Vingegaard, doch der Däne kämpfte sich zurück und schaffte es an Pogačars Hinterrad. Auf dem Col de Joux Plane fuhren die beiden ein Rekordtempo, bevor sie auf ein gemächliches Tempo verlangsamten, während sie auf den Angriff des anderen Fahrers warteten.

Früher dachte man, Pogačars größte Schwäche seien Hochgebirgsetappen mit vielen Steigungen und einer langen Bergankunft. Doch auf der 14. Etappe der diesjährigen Tour drehte Pogačar den Spieß um und ließ Vingegaard auf einer Etappe hinter sich, auf der Jumbo-Visma genau diese „Schwäche“ auszunutzen versuchte.

In Bezug auf Höhenunterschied und Gesamtprofil ähnelt die 17. Etappe auf unheimliche Weise der 14. Etappe, bei der Pogačar wohl stärker war als Vingegaard. Der größte Unterschied besteht jedoch darin, dass der Col de la Loze (28,3 km mit 5,9 %) auf 2.300 m ansteigt, bevor es zum Ziel in Courchevel auf 2.000 m abfällt. An diesem Anstieg, dem Souvenir Henri Desgrange, dem höchsten Punkt der diesjährigen Tour de France, könnte die Tour de France gewonnen oder verloren werden.

Die besten Bergfahrer der Welt, Pogačar und Vingegaard, benötigen für den Col de la Loze über eine Stunde. Dieser Anstieg wurde bei der Tour de France noch nie befahren, daher ist es unmöglich, die genauen Kletterzeiten vorherzusagen. Wir wissen jedoch, dass der Col de la Loze bei der Tour de France 2020 zum letzten Mal auf der 17. Etappe bestiegen wurde.

Auf der kürzeren Seite des Col de la Loze im Jahr 2020 (22,2 km mit 7,6 %) brauchte Pogačar eine Stunde, vier Minuten und 10 Sekunden, um das Ziel zu erreichen.

Die Ausgabe 2023 des Col de la Loze (28,3 km mit 5,9 %) täuscht, da sie in der Mitte des Anstiegs einen 6 km langen Flachabschnitt enthält. Der härteste Teil des Col de la Loze sind zweifellos die letzten 5 km mit einer durchschnittlichen Steigung von über 9 %. Pogačars Wahl der ENVE SES 4.5- Räder ist perfekt für diesen Anstieg geeignet, der mehrere Kilometer anhaltendes Steigen, einen schnellen Mittelabschnitt und ein sehr steiles Ziel umfasst.

Um die Tour de France zu gewinnen, erwarten wir, dass Pogačar den Col de la Loze mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 23–24 km/h erklimmt.

Geschätzte Aufstiegszeit des Col de la Loze (28,3 km bei 5,9 %): 1:10:45 – 1:13:50

Wie wird Tadejs Ausrüstung für die Etappe aussehen? Würden Sie sich für Aero-Räder oder Kletterräder entscheiden? Warum nicht beides? Tadej Pogačar fährt SES 4.5-Räder bei fast jeder Etappe der Tour de France, darunter viele der härtesten Bergetappen. Die SES 4.5-Räder sind gleichzeitig aerodynamisch und leicht, gleichermaßen robust bei Seitenwind und Anstiegen der Hors-Kategorie.

Rekorde sind dazu da, gebrochen zu werden, und wir erwarten nichts anderes von der Schlussetappe der diesjährigen Tour de France.

Während der Col de la Loze im Mittelpunkt aller Aufmerksamkeit zu stehen scheint, dürfen wir die 20. Etappe der diesjährigen Tour nicht vergessen, die auf nur 133,5 km einen Höhenunterschied von über 3.400 m aufweist. Die Route verläuft ständig hügelig und umfasst zu Beginn drei Anstiege der Kategorie 2, gefolgt von einem Anstieg der Kategorie 3 und zum Abschluss zwei Anstiege der Kategorie 1 auf den letzten 35 km.

Die kurze Etappe und die relativ kurzen Anstiege kommen Pogačar und seiner Schnelligkeit entgegen. Was auch immer am Col de la Loze passiert, könnte am Samstag alles zunichte gemacht werden. Die einzige Gewissheit bei der diesjährigen Tour ist, dass Tadej bis zum letzten Tag kämpfen wird.

Es besteht kein Zweifel, dass Tadej Pogačar einer der besten Radfahrer der Welt ist und an guten Tagen unschlagbar. Pogačar hat von März bis Juli auf ENVE SES-Laufrädern Siege errungen, darunter bei Paris-Nizza, der Flandernrundfahrt, dem Amstel Gold Race und La Flèche Wallonne. Sein bevorzugter Lenker ist der SES Aero Road Handlebar . Kurz vor der Tour de France wurde dem Team eine neue, noch unveröffentlichte einteilige Version des SES Aero Road Handlebar ausgeliefert, die einige geometrische Verbesserungen aufweist, sodass sie perfekt auf Pogačar zugeschnitten ist und unter anderem mehr Platz für das Handgelenk bietet.