Detrás del producto: Tuerca de
vástago de válvula de alivio de presión
No dudes en leer nuestras instrucciones de instalación, ver el vídeo y/o contactarnos directamente si deseas más información sobre este producto y tu configuración tubeless de carretera.
La tecnología tubeless ha demostrado ser fiable y segura en el mundo de la bicicleta de montaña. Aunque ha sido más lento ganar terreno en el mundo de la bicicleta de carretera, nuestros ingenieros han utilizado el conocimiento adquirido con nuestra tecnología tubeless para ruedas de montaña para asegurarse de que las ruedas de carretera también se beneficien de la mejor experiencia tubeless en términos de configuración, fiabilidad y seguridad.
Para entender primero cómo funciona un sistema de neumáticos tubeless, es bueno conocer algunos fundamentos.
- Las llantas tubeless utilizan cinta y válvulas específicas para sellar la llanta, mientras que el diámetro del asiento del talón de la llanta asegura el neumático a la llanta.
- Los neumáticos tubeless están construidos específicamente para mantener un diámetro de talón que selle de forma segura y permanezca firmemente asentado en la llanta bajo presión.
- Sin cámara, es el diámetro del neumático y la cinta tubeless lo que crea y mantiene el sello que retiene el aire en el neumático.
Piensa en esto como si fuera un tarro de conservas. El tarro, la tapa y la banda deben trabajar juntos para crear un sello hermético o hermético al aire. Si alguno de los componentes es incorrecto, el sello quedará comprometido.
Sin prestar suficiente atención al detalle al preparar la superficie del lecho del neumático de la llanta y aplicar la cinta, es fácil que el sello de la cinta se dañe. En estos casos, el sello se rompe y el aire se filtra por debajo de la cinta y hacia el interior de la cavidad de la llanta. Aunque algunas llantas tienen orificios de drenaje taladradors en ellas que permiten el flujo de aire y la evacuación del agua, estos orificios no son lo suficientemente grandes como para mover un gran volumen de aire rápidamente. En el caso de que una sección de llanta profunda esté presurizada, el aire debe evacuarse más rápido de lo que permite un orificio de drenaje. Cuando la cavidad interna de la llanta está siendo presurizada, sonará como si el aire estuviera escapando por el orificio del vástago de la válvula; en ese momento, la mayoría intenta apretar la tuerca del vástago de la válvula, lo que sella aún más la cavidad de la llanta agravando el problema. En última instancia, si se presuriza lo suficiente, la llanta resultará dañada, lo que generalmente se indica por una delaminación de la pared lateral desde el lecho del neumático de la llanta.
Al investigar muchos tipos diferentes de llantas, cintas y válvulas utilizadas en sistemas tubeless, nuestros ingenieros se propusieron crear una válvula tubeless y una tuerca de bloqueo más seguras. Una inspección más detallada de la tuerca de vástago de válvula de alivio de presión de ENVE revela cuatro aberturas estriadas ubicadas en el diámetro interior donde se encuentran las roscas. Aunque pueda parecer contraintuitivo, estas aberturas de aire realmente contribuyen a la seguridad de tu configuración tubeless y previenen daños accidentales en tus llantas. La presión de aire que se filtra bajo la cinta tubeless aplicada incorrectamente ahora se evacuará de forma segura sin riesgo de delaminación de tu rueda de carbono.
Las tuercas de válvula de alivio de presión están disponibles para su compra en nuestro sitio web.
