Explora el circuito BWR Cedar City
Un desafío digno del sobrenombre BWR
En lo que será el primer gran evento de gravel desde marzo, el Belgian Waffle Ride Cedar City está previsto que arranque el 17 de octubre. Al ser el evento inaugural, lo que acecha en el desierto del sur de Utah es algo desconocido. ¿Qué tamaño de neumáticos necesito, qué tan duras son las subidas y debo optar por la aerodinámica o la comodidad en mis ruedas? Estas son todas las preguntas que nos hacíamos. Ganador del BWR San Diego en 2018, Brian McCulloch hizo un reconocimiento del nuevo circuito y tiene respuestas para todas nuestras preguntas.
Palabras de Brian McCulloch
Fotos de LiFTcs
El BWR tiene reputación de ser salvajemente exigente. Basta con buscar cualquiera de sus vídeos de resumen completos en la web para ver numerosos testimonios de primera mano sobre estos brutales eventos. Desde el primer corredor en cruzar la línea hasta la "linterna roja", estos eventos exigen todo lo que tienes, y debes esperar que la edición de Cedar City haga lo mismo.
Al analizar las estadísticas del evento, el observador casual podría pensar que BWR Cedar City es moderado y que el equipo aerodinámico podría ser ventajoso para afrontar una larga jornada sobre la bicicleta. Pero como ciclista pro y entrenador, sin mencionar que he recorrido el circuito, te insto a profundizar más en el análisis.
El Wafer en números:
Aproximadamente 130 km/1.067 m de desnivel positivo (Nota: las rutas no están 100% finalizadas)
El Waffle en números:
Aproximadamente 200 km/1.800 m de desnivel positivo (Nota: las rutas no están 100% finalizadas)
¿Qué no está en los números?
Las piezas de información más relevantes que faltan en lo anterior son la altitud de salida y la cantidad de tierra incluida en cada ruta. Con una altitud de salida de 1.800 m, cualquier persona que no viva ya en altura tendrá que tener en cuenta el aire enrarecido en su estrategia de ritmo, así como su plan de hidratación y alimentación. La reducida disponibilidad de oxígeno en altitud se siente esencialmente como una pérdida de rendimiento sobre la bicicleta. Además, no tendrás acceso a tantas "chispas" o esfuerzos intensos por encima del umbral. La altitud, sin duda alguna, hará que una jornada ya de por sí exigente sobre la bicicleta sea aún más demandante.
¿Pero qué hay de la tierra?
Para mí, esto es aún más crítico que lidiar con la falta de oxígeno. Uno puede superar la altitud con una estrategia de ritmo disciplinada, un enfoque en la hidratación adecuada y un compromiso con la alimentación (nota: ¡siempre que estés en forma!), pero lo que no puedes prever son las condiciones desconocidas del terreno.
Los amplios valles del sur de Utah son hermosos, simplemente asombrosos, y el gravel que recorre el BWR rueda rápido, pero también esconde algunas traiciones. Aunque a primera vista la ruta no parece tener la característica roca que corta neumáticos del masoquismo de San Diego, sin duda tiene peligros enterrados capaces de destruirlos.
Las altas velocidades y el terreno ondulado hacen que las rocas potencialmente peligrosas aparezcan mucho más rápido. Los corredores tendrán que equilibrar la mirada al frente para elegir una línea suave mientras, al mismo tiempo, mantienen un ojo atento a lo que tienen inmediatamente delante. La concentración es clave, y perderla aunque sea un momento podría ser catastrófico.
Algunos sectores que requieren especial atención:
Estos no son todos los sectores de tierra, solo los más destacados que vale la pena mencionar.
LITTLE SALT LAKE/RED HILLS/THE PAROWAN GAP
LOS PRIMEROS DISPAROS
Comenzando cerca del kilómetro 32, esta serie de sectores es mucho más que un aperitivo. Puntuada por carreteras onduladas, cambios bruscos de ritmo, curvas sueltas y algunas rocas de considerable tamaño, será fácil perderse los hermosos paisajes de los Petroglifos del Cañón Parowan y el Little Salt Lake. Este no es lugar para los nervios de punta; querrás tener un neumático delantero que te dé mucha confianza.
THREE PEAKS/GRANITE MOUNTAIN/EIGHTMILE HILLS
ARENA Y PROBABLE VIENTO EN CONTRA
Abarcando tres sectores de estribaciones del desierto del sur de Utah, esta sección de camino incluye algunas sorpresas ocultas, en particular arena que engulle los neumáticos. La mejor manera de atravesar la arena es arrancar con impulso, echarse hacia atrás, seguir pedaleando y mantener la velocidad en la medida de lo posible. Buena parte de esta arena aparece en el exterior de las curvas de doble pista, lo que añade un nivel completamente nuevo de dificultad. La presión de los neumáticos, el dibujo de la banda de rodadura y la selección de las ruedas serán clave aquí.
RED BUTTE CANYON
TIERRA FIRME Y ALTA VELOCIDAD
La parte sur del circuito es casi el polo opuesto del extremo norte. En lugar de curvas suaves y rocas ocultas, esta sección es ondulada, de tierra firme y alta velocidad. Esquivar baches o cambiar de lado en la doble pista para mantener el impulso volverá a poner de relieve el equilibrio entre la presión de los neumáticos, la selección de ruedas y el dibujo de la banda de rodadura. Esta vez el énfasis estará en la conformidad, una configuración ágil y rápida. Y dado que este sector comienza casi a 145 kilómetros de la ruta Waffle, no será momento de sufrir un problema mecánico.
THE TURNPIKE
¿DOS PARA BAILAR UN TANGO?
Lo que muy probablemente pasará a la historia como el final más tortuoso de un evento de gravel hasta la fecha, el sendero "The Turnpike" está construido para bicicletas de montaña de doble suspensión. Esta prueba de tortura de cuatro millas en pista única servirá como el último obstáculo del crisol conocido como BWR Cedar City. El hombre y la máquina tendrán que bailar un elegante tango para superar este sector de rocas irregulares y g-outs cubierto por el bajo dosel del desierto. Espera que tu forma física, tu ingenio y tu equipamiento sean puestos a prueba al límite.
¿No has dicho nada sobre las subidas?
Los participantes del Wafer disfrutarán de su elección de ruta para evitar la subida más brutal del circuito; el homenaje de Cedar City a la famosa subida Double-Peak del BWR San Diego.
Entre el Red Butte Canyon Hardpack y "The Turnpike Trail" se encuentra la despiadada subida por la carretera de montaña Kanarra, también conocida como el Col du Kanipple. Es una subida por camino de tierra de 4,2 kilómetros con una pendiente media del 8%, rampas de hasta el 25% y demasiados tramos por encima del 15%.
Esta subida fue increíblemente difícil de coronar con una relación 1:1 en un entrenamiento, razón por la cual recomiendo encarecidamente tener al menos esa relación de marchas, y preferiblemente un piñón más ligero para el día de la carrera.
De lo contrario, podrías tener una historia de "empujar la bici a pie" que contar al llegar a la meta de la carrera.
RECOMENDACIONES DE EQUIPAMIENTO
Habiendo crecido corriendo en motocross, me encantan los senderos técnicos de campo a través, pero como ciclista de carretera de larga data entiendo la necesidad de buscar una ventaja aerodinámica en eventos de larga distancia. Entonces, ¿cuál es la configuración ideal para BWR Cedar City?
La verdadera pregunta es: ¿qué tan agresivo serás sobre la tierra? Si te gusta la sensación de los neumáticos deslizándose y eres conocido por gritar "¡yee-ha!" cuando te enfrentas a un sendero estrecho en una bicicleta de manillar de carretera, entonces necesitarás un equipo que esté a la altura de tu estilo de conducción. Durante mi reconocimiento del circuito, usé mis ruedas ENVE G23 montadas con neumáticos iRC Boken 40c a 30 psi y no tuve ningún problema mecánico, algo que más de uno en nuestro grupo de reconocimiento no puede decir.
También hay muy buenos argumentos a favor de una llanta de perfil más profundo como el SES 3.4 AR, ya que conservar incluso unos pocos vatios será fundamental para mantener el ritmo de carrera con el grupo delantero en un circuito donde los corredores más rápidos promediarán 32 km/h. ¿Quieres más información y una explicación exhaustiva de las diferencias entre el SES 3.4 AR y el G23 para ayudarte a tomar tu decisión?
Echa un vistazo a este útil artículo: https://www.enve.com/en/journal/g23-vs-ses-3-4-ar/
¡Nos vemos en Cedar City y asegúrate de venir a saludar! ¡Brindemos por el trabajo bien hecho cuando cruces la línea de meta!
Cuadro: BMC UnRestricted "URS"
Transmisión: Shimano GRX Di2 1x frontal 42T, cassette 11-42
Ruedas: ENVE G23
Neumáticos: iRC Boken 40c a 30PSI
Pedales: Xpedo CXR Titanium
Sillín: Velo Senso TT
Sobre el autor:
Brian McCulloch es un veterano de 10 años del equipo de ciclismo pro Elevate-Webiplex (en ruta), entrenador de ciclismo a tiempo completo junto a su esposa y socia comercial en Big Wheel Coaching, y padre de un pícaro niño de 2 años. Ganó el Belgian Waffle Ride de 2018, completó el Dirty Kanza en 2019, y lleva compitiendo en eventos de gravel desde que fue introducido en ellos en 2015. Puedes seguirle en redes sociales en @bmconbike o @bigwheelcoaching en Instagram.
