James y Jodie Cunnama - Revisión de bicicleta
Nos reunimos con James y Jodie Cunnama, la superpareja del triatlón de larga distancia, para hablar sobre sus bicicletas de carrera completamente equipadas.
Cuadro
James: Llevo ocho años con Cervélos y la P5x es la mayor mejora en ese tiempo. Lo mejor es el embalaje, es increíble. Puedo rearmar la bicicleta en siete minutos en una carrera o cuando llego a casa. Todavía tengo la resaca de viajar con la P5, cuando a veces la bicicleta se quedaba en su estuche un par de días después de llegar a casa desde una carrera. De vez en cuando me sorprendo pensando lo mismo y luego recuerdo lo fácil que es rearmar la P5x. La forma en que el manillar
Jodie: Recibí mi P5x una semana antes de los Campeonatos del Mundo el año pasado. Me siento un poco llamativa montándola en Sudáfrica — te paras en los semáforos y hay gente vendiendo fruta que te pregunta cuánto cuesta tu bicicleta… Se siente un poco diferente a la antigua P5, pero pude conseguir mi posición exacta en ella.
James: Igual que ella, puedo rodar seis horas en ella sin ningún problema. El posicionamiento es un poco como el huevo y la gallina — ¿estoy cómodo en mi posición porque ruedo en ella 20 horas a la semana, o puedo rodar 20 horas a la semana porque mi posición es buena? Tienes que trabajar en ello para ser aerodinámico, pero también pasar tiempo en la bicicleta para acostumbrarte. En la temporada, cuando estamos viajando, esta es la única bicicleta que tengo conmigo, así que la uso para todo mi entrenamiento. Trabaja duro, pero yo la cuido.
"En general, me quedo con las ENVE SES 7.8s — son las ruedas más versátiles y manejables que he usado"
Ruedas y neumáticos
James: En general, me quedo con las ENVE SES 7.8s — son las ruedas más versátiles y manejables que he usado. Los recorridos suelen tener tramos largos y rápidos, donde las 7.8s son muy veloces, y luego a menudo hay tramos técnicos y subidas, que también manejan muy bien. Podría usar una delantera menos profunda, una 3.4 o 4.5, pero solo si es un día realmente difícil. En el entrenamiento suelo usar la 3.4 Disc; la encuentro un poco más suave y es muy estable.
Jodie: Cambia según cada carrera. También uso el juego 7.8, pero en los fuertes vientos cruzados de Kona preferí la delantera menos profunda 4.5 con la trasera 7.8. ¡Especialmente siendo una corredora de menor tamaño, es mejor ser estable que arriesgarse! Prefiero entrenar con la 2.2.
James: Es genial que las 7.8s nos permitan usar también neumáticos tubeless Schwalbe Pro One. El tubeless fue algo nuevo este año y llevó un poco de aprendizaje instalarlo, pero realmente son la mejor solución para el Ironman. Tienes la baja resistencia a la rodadura, más comodidad porque puedes rodar con presiones más bajas, y también la protección antipinchazos. Un pinchazo puede costarte la carrera, así que no tener que preocuparte por pequeños cortes y cristales es de gran ayuda.
"Los frenos de disco me parecen revolucionarios. No sé por qué tardaron tanto en llegar al triatlón"
Frenos de disco
Jodie: Me encantan. Tuve un accidente relacionado con los frenos en una bicicleta antigua cuando la llanta de aleación sobrecalentó el tubo y causó un reventón. Es relevante incluso en tri y TT, especialmente en Europa en carreteras más estrechas. El peso no es un problema. Creo que son un buen avance y pronto los veremos integrados en más bicicletas.
James: Los frenos de disco me parecen revolucionarios. No sé por qué tardaron tanto en llegar al triatlón. En St. Moritz, donde entrenamos mucho, la confianza, la potencia y la modulación son fantásticas. También elimina el roce de frenos en los tramos empinados. Creo que en cinco años todas las bicicletas usarán discos, incluidas las de triatlón. Algunos triatletas cuestionan por qué necesitas buenos frenos porque no los usamos tan seguido, pero cuando los necesitas necesitas los mejores.
Elección del sillín
Jodie: Uso un ISM Adamo. Es uno de mis favoritos desde hace mucho tiempo y supuso una gran diferencia en mi nivel de comodidad una vez que me adapté a él.
James: El mío es un Cobb Plus. Fui patrocinado por ellos hasta el año pasado, pero sigo usándolo porque me funciona y no planeo cambiarlo.
Almacenamiento
James: La P5x tiene el espacio para llevar toda la nutrición y las herramientas que necesito en una carrera. Tengo un sistema de hidratación X-Lab Torpedo entre mis brazos y puedo reponerlo en el recorrido. Mi botella en el cuadro tiene una mezcla concentrada de geles que proporciona la mayor parte de mi nutrición. Tengo una jaula adicional detrás del sillín que suelo usar más en carreras con mucho calor.
Jodie: En las pruebas de Ironman ves bicicletas con geles y cosas pegadas por todas partes. Te golpeas las rodillas con ellos y se vuelve muy molesto a lo largo de cuatro horas. Es genial tener todo fuera del camino y fuera del viento. En el compartimento inferior corro con un cartucho de Vittoria Pitstop en caso de que tenga un pinchazo que el sellante del neumático no pueda reparar, además de una llave Allen.
Tren de transmisión
James: Ambos usamos las ruedas de polea de tamaño grande CeramicSpeed y colocamos cadenas UFO nuevas justo antes de las carreras. Necesitan un rodaje para asentarse y luego te dan una fricción muy baja durante 300 km. Después de eso pierden su ventaja y se vuelven como una cadena normal, así que todavía son buenas para usar en el entrenamiento hasta la próxima carrera. La P5x viene con rodamientos de pedalier CeramicSpeed de serie, por lo que es una configuración realmente suave.
Qué sigue
Jodie: Estoy intentando escribir una autobiografía al mismo tiempo que estoy embarazada, ya que parecía una buena oportunidad. ¡No habrá ninguna posibilidad una vez que llegue el bebé! Sigo haciendo un par de sesiones al día, pero ya no puedo salir a rodar afuera.
James: El Ironman de Frankfurt fue bien, salió según el plan y conseguí la clasificación para Kona. Con mi entrenador, decidimos hacer el Ironman de Hamburgo como prueba y también fue bien
