Tecnología de freno de disco SES

La familia de ruedas SES Disc representa la combinación de las últimas tecnologías aero SES y las tecnologías de ruedas de montaña de ENVE para crear las ruedas aero de carretera con freno de disco más rápidas, estables y duraderas del sector.

Las ruedas de freno de disco SES son:

• Desarrolladas para ofrecer velocidad y estabilidad en el mundo real
• Optimizadas para uso con frenos de disco y no simplemente reconvertidas a partir de llantas de freno de llanta
• Diseñadas para uso con cuadros de carretera modernos con freno de disco y neumáticos de mayor volumen
• Garantizadas para ofrecer una fiabilidad y durabilidad sin precedentes mediante técnicas avanzadas de ingeniería y fabricación en carbono

Forma de la llanta y beneficios aerodinámicos

Al eliminar los requisitos de una superficie de frenado en la llanta, nos propusimos la tarea de reevaluar la forma de la llanta para determinar qué ganancias aerodinámicas podríamos conseguir. Durante el último año, probamos docenas de conceptos de llantas específicas para freno de disco que incluían formas, texturas y perfiles únicos en el túnel de viento. En última instancia, descubrimos que un cambio sutil en la curvatura de la forma de la llanta proporcionaba la mejor mejora en el flujo de aire. Además, la mejor interfaz entre neumático y llanta creada por la nueva forma de la llanta genera un juego de ruedas más estable en condiciones de viento fuerte y variable. Todas las SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 Disc y SES 7.8 Disc ofrecen una aerodinámica líder en su clase en sus respectivas categorías de profundidad.

La familia de ruedas SES Disc presenta profundidades, anchuras y formas de llanta distintas entre delante y detrás, al igual que los modelos de freno de llanta de segunda generación SES 4.5 y 7.8. Mientras que las ruedas SES de primera generación presentaban profundidades y anchuras de llanta distintas entre delantera y trasera, las formas de las llantas eran idénticas. Con la más reciente generación de modelos SES de llanta y freno de disco, la llanta delantera presenta un perfil y una curvatura diferente a la llanta trasera. El motivo de este cambio es mejorar la estabilidad y la respuesta dinámica en comparación con los modelos de rueda SES de primera generación. En carretera, estos cambios en la forma de la llanta se traducen en una aceleración de respuesta más ágil y una estabilidad asombrosa en condiciones de viento variable.

Las ruedas modelo SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 y 7.8 Disc portan el testigo del rendimiento en el mundo real de SES y garantizan que, independientemente del cuadro de carretera con freno de disco, contrarreloj o triatlón que montes, lograrás mayor velocidad y estabilidad rodando con ENVE.

Estructura optimizada para freno de disco – Resistente, ligera, rígida

Las raíces de ENVE en la tecnología de llantas de carbono para freno de disco son profundas, gracias a casi una década de desarrollo de llantas de carbono para montaña. La introducción y proliferación de los frenos de disco en las bicicletas de carretera creó una nueva realidad en la que las restricciones de una superficie de frenado totalmente de carbono resistente al calor quedan eliminadas y la construcción y el diseño óptimos de una rueda de carretera pueden reconsiderarse. Con el reto de la gestión del calor eliminado, el material puede suprimirse o redistribuirse en otro lugar para mejorar las métricas de rendimiento de la llanta, como la resistencia a los impactos, la rigidez lateral/torsional/vertical y el peso.

Las ruedas SES Disc fueron desarrolladas para frenos de disco desde cero y son llantas completamente diferentes a sus equivalentes de freno de llanta. Para empezar, las llantas SES Disc pesan aproximadamente entre 30 y 40 gramos menos que un modelo de freno de llanta de profundidad equivalente. Si bien el peso del juego de ruedas permanecerá básicamente idéntico entre los juegos con freno de llanta y de disco, el juego con freno de disco se sentirá más ágil al acelerar y más receptivo al cambiar de dirección o frenar, porque la masa se ha desplazado desde la llanta (mayor inercia rotacional) hasta el buje (menor inercia rotacional) en los juegos de ruedas con freno de disco.

Llantas y neumáticos más anchos

En todas las disciplinas del ciclismo existe una fuerte tendencia hacia neumáticos y llantas más anchos; y el mercado de las carreras en carretera no es una excepción. Los neumáticos más grandes ofrecen menor resistencia a la rodadura (es decir, vas más rápido con menos esfuerzo), mayor comodidad, estabilidad y confianza en las curvas. Cuando se desarrollaron las ruedas SES de primera generación, los ciclistas de carretera montaban principalmente neumáticos de 23mm para competición y los triatletas aún usaban neumáticos de 21mm. Hoy la situación es muy diferente, y tanto los corredores de carretera como los triatletas montan principalmente neumáticos con tamaños entre 24mm y 28mm por las ventajas de rendimiento mencionadas anteriormente.

Los cuadros, al igual que el volumen del neumático, también están evolucionando. Antes, muchos cuadros de carretera y triatlón tenían una anchura de llanta y una holgura para el neumático limitadas. Para que una rueda rinda al máximo de su potencial aerodinámico, debe haber un espacio adecuado entre las superficies del cuadro y la llanta y el neumático. Si el espacio es demasiado ajustado, el flujo de aire se ve obstaculizado, lo que provoca un mayor rozamiento. Por ello, siempre nos hemos asegurado de diseñar nuestras ruedas SES para que funcionen en una amplia gama de cuadros, de modo que el rendimiento aerodinámico sea máximo.

Los frenos de disco presentan la oportunidad de diseñar cuadros de bicicleta con mayor holgura para llanta y neumático, lo que amplía el margen de diseño para el desarrollo de ruedas. Por ello, las ruedas SES Disc son más anchas y están optimizadas para neumáticos con anchuras nominales de 25mm.

Al optar por una mayor anchura, no solo mejora la aerodinámica, sino que también aumenta el volumen del neumático, lo que se traduce en una menor resistencia a la rodadura.

Tubeless

Los frenos de disco, los neumáticos de gran volumen con baja resistencia a la rodadura y peso, y las llantas anchas como las SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 y 7.8 Disc han contribuido a acelerar la adopción, de otro modo lenta, de la tecnología tubeless en carretera, y aquí explicamos por qué.

• Los sistemas de llanta y neumático tubeless para carretera requieren tolerancias estrechas para lograr el sellado que permite que estos neumáticos se asienten en la llanta y mantengan la presión del aire. Los frenos de disco hacen que los sistemas tubeless sean más fiables porque eliminan el reto de la gestión del calor de la ecuación.
• El volumen del neumático es un factor importante cuando se trata de tubeless. Un mayor volumen de neumático y llanta significa una instalación, inflado y desmontaje del neumático tubeless más sencillos. Las bicicletas de carretera optimizadas para freno de disco generalmente ofrecen más holgura para el neumático que sus equivalentes optimizadas para freno de llanta. Esto significa que si tu próxima bicicleta o tu bicicleta actual está optimizada para freno de disco, es probable que tengas la opción de montar neumáticos de hasta 30mm en una bicicleta de competición, e incluso más anchos si tu bicicleta pertenece a la categoría de gravel o all-road.
• El volumen de la llanta también puede ampliarse en bicicletas con frenos de disco porque la anchura de la llanta ya no está limitada por la capacidad de la pinza de freno; por esta razón notarás que las SES 5.6, 7.8 y los futuros modelos SES Disc son y serán más anchas que nuestros modelos SES de primera generación.

Para más información sobre la tecnología tubeless para carretera, haz clic aquí.

Resumen

Los juegos de ruedas modelo SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 y 7.8 Disc inauguran una nueva era de tecnología aero SES en el mundo real con geometrías de llanta específicamente optimizadas para bicicletas de carretera y triatlón equipadas con freno de disco. Esto hace de las SES SES 3.4 Disc, 4.5AR Disc, SES 5.6 y 7.8 las únicas ruedas aero de fibra de carbono que han sido desarrolladas por completo desde cero para adaptarse al inevitable auge de los frenos de disco.

El resultado de estos desarrollos aerodinámicos SES más recientes son dos sistemas de ruedas que superan a las llantas optimizadas para freno de llanta de geometría similar en reducción de rozamiento, estabilidad, rigidez y peso.

Para más información, visita tu distribuidor ENVE local y pregunta sobre la posibilidad de probar un juego de ruedas de demostración.