| Material del cuadro | ENVE M.O.D Carbon, eje pasante 12x142, disco Flat Mount, BB roscado &47, guiado interno, compatible con guardabarros |
| Material de la horquilla | ENVE M.O.D Carbon, eje pasante 12x100, disco Flat Mount, guiado interno, compatible con guardabarros |
| Aplicación objetivo | All Road / Resistencia / Superficie mixta / Sportif / Fondo |
| Tallas (cm) | 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60 |
| Avance de la horquilla | 55, 51, 47, 43 |
| Talla de cuadro/Avance de horquilla | 47cm/55, 50cm/55, 52cm/51, 54cm/51, |
| 56cm/47, 58cm/47, 60cm/43 | |
| Peso del cuadro | 900g +/- 2% (Talla 56, pintado, sin hardware) |
| Juego de dirección | ENVE Integrated IS52/IS52 Internal Drop-In |
| Juego de dirección Rodamiento | 1.5″ IS52 superior e inferior |
| Diámetro del tija de sillín | ENVE Aero |
| Tipo de BB | Rodamiento interior T47 |
| Soporte de freno | Flat Mount |
| Eje delantero | 12×100 (Longitud total: 122, TP:1.5, TL:15) |
| Eje trasero | 12×142 (Longitud total: 168, TP:1.0, TL:14) |
| Tamaño mínimo de neumático | 27mm |
| Tamaño óptimo de neumático | 31mm - 35mm |
| Holgura máxima de neumático indicada 1x | 40mm |
| Holgura máxima de neumático indicada 2x | 38mm |
| Almacenamiento en el cuadro | Sí (2 bolsas de almacenamiento incluidas - 18,22 cm³ cada una) |
| Cuadro Guiado | Interno |
| Capacidad del bidón | 3 |
| Anclajes en el tubo superior | Sí |
| Compatible con guardabarros | Sí |
| Tamaño de rueda | 700c |
| PRO RED | Premium RED | Premium Force | Foundation Force | |
| Cuadro | Juego de cuadro Fray | Juego de cuadro Fray | Juego de cuadro Fray | Juego de cuadro Fray |
| Juego de ruedas | 4.5 PRO | Ruedas SES | Ruedas SES | AR40 |
| Manillar / Potencia | Manillar de una pieza SES AR Custom o manillar de una pieza SES Aero Pro, soporte para ordenador incluido | Manillar/potencia SES AR de una pieza o dos piezas IN-Route, soporte para ordenador incluido | Manillar/potencia SES AR de una pieza o dos piezas IN-Route, soporte para ordenador incluido | Manillar/potencia SES AR de una pieza o dos piezas IN-Route, soporte para ordenador incluido |
| Tija de sillín | Tija de sillín aero de carbono ENVE | Tija de sillín aero de carbono ENVE | Tija de sillín aero de carbono ENVE | Tija de sillín aero de carbono ENVE |
| Sillín | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon |
| Portabidones | Portabidón de carbono ENVE | Portabidón de carbono ENVE | Portabidón de carbono ENVE | Portabidón de carbono ENVE |
| Cinta de manillar | Cinta de manillar ENVE | Cinta de manillar ENVE | Cinta de manillar ENVE | Cinta de manillar ENVE |
| Neumáticos | Neumáticos de carretera ENVE SES | Neumáticos de carretera ENVE SES | Neumáticos de carretera ENVE SES | Neumáticos de carretera ENVE SES |
| Transmisión | SRAM RED AXS 2x | SRAM RED AXS 2x | SRAM Force 2x | SRAM Force 2x |
| Bielas | SRAM RED 2x con medidor de potencia | SRAM RED 2x con medidor de potencia | SRAM Force 2x con medidor de potencia | SRAM Force 2x con medidor de potencia |
| MSRP | $13,750 | $12,000 | $10,500 | $8,750 |
| Gráfico geométrico FRAY | |||||||
| Talla del cuadro | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 |
| Reach | 365 | 371 | 377 | 383 | 389 | 396 | 403 |
| Stack | 522 | 540 | 556 | 573 | 591 | 610 | 633 |
| Tubo superior | 505 | 521 | 536 | 550 | 564 | 580 | 600 |
| Avance de la horquilla | 55 | 55 | 51 | 51 | 47 | 47 | 43 |
| Longitud del tubo del sillín (C-Top) | 425 | 443 | 464 | 479 | 501 | 519 | 547 |
| Ángulo del tubo del sillín | 75° | 74.5° | 74° | 73.8° | 73.5° | 73.2° | 72.8° |
| Ángulo del tubo de dirección | 70.9° | 71.3° | 72° | 72° | 72.6° | 72.6° | 73.3° |
| Longitud del tubo de dirección | 107 | 125 | 137 | 157 | 172 | 194 | 215 |
| Caída del pedalier | 78 | 78 | 78 | 76 | 76 | 74 | 74 |
| Longitud de la vaina | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 417 | 420 |
| Distancia entre ejes | 985 | 994 | 994 | 1006 | 1008 | 1024 | 1029 |
| Centro delantero | 582 | 591 | 591 | 603 | 604 | 615 | 620 |
| Altura libre 29 mm | 699 | 719 | 739 | 754 | 775 | 793 | 820 |
| Altura del pedalier con neumático de 29 mm | 264 | 264 | 264 | 266 | 266 | 268 | 268 |
| Avance con neumático de 29 mm | 60.4 | 58.1 | 57.6 | 57.6 | 58.0 | 58.0 | 57.8 |
| Avance con neumático de 31 mm | 61.1 | 58.9 | 58.4 | 58.4 | 58.8 | 58.8 | 58.5 |
| Avance con neumático de 33 mm | 61.9 | 59.6 | 59.0 | 59.0 | 59.4 | 59.4 | 59.1 |
| Avance con neumático de 35 mm | 62.3 | 60.0 | 59.5 | 59.5 | 59.8 | 59.8 | 59.5 |
| Altura máxima del raíl del sillín con tija de 275 mm | 676 | 695 | 715 | 730 | 752 | 769 | 779 |
| Altura máxima del raíl del sillín con tija de 350 mm | 701 | 720 | 740 | 755 | 777 | 794 | 804 |
| Altura máxima del raíl del sillín con tija de 400 mm | 751 | 770 | 790 | 805 | 827 | 844 | 854 |
COMPATIBILIDAD DE COMPONENTES
| Manillares | ENVE IN-Route recomendado |
| Potencia | ENVE IN-Route recomendado |
| Tijas de sillín | Tija de sillín aerodinámica |
COMPATIBILIDAD DEL TREN DE TRANSMISIÓN
| Shimano mecánico 1x | Sí |
| Shimano mecánico 2x | Sí |
| Shimano electrónico Di2 (1x/2x) | Sí |
| SRAM mecánico 1x | Sí |
| SRAM mecánico 2x | No (el Fray requiere funda continua para el desviador delantero) |
| SRAM AXS (1x/2x) | Sí |
| Campy mecánico 1x | Sí |
| Campy mecánico 2x | No (el Fray requiere funda continua para el desviador delantero) |
| Campy electrónico EPS | No compatible |
Rotores de freno
| Horquilla | El horquilla es solo de 160 mm |
| Cuadro | El freno trasero/cuadro es de 140 mm o 160 mm con adaptador. |
| Paquete | PN | Descripción |
| Cuadro | ||
| Horquilla (la curvatura depende del tamaño del cuadro) | ||
| Instalado en la horquilla | 200-2009-008 | Eje delantero |
| Instalado en el cuadro | 000-0050-951 | Eje trasero |
| Instalado en el cuadro | Soporte y tornillo del desviador trasero UDH | |
| Instalado en el cuadro | 100-5003-014 | Soporte del desviador delantero |
| Instalado en el cuadro | 000-0050-903 | Tornillos de accesorios de cabeza de botón M5 (M5x0,8x13mm, cabeza de botón) |
| Instalado en el cuadro | 000-0050-946 | Tornillos de fijación del soporte de guardabarros (M5x0,8x10mm) |
| Instalado en el cuadro | 100-5003-904 | Protector de la vaina |
| Protector del rotor de freno de disco | ||
| Instalado en el cuadro | 100-5006-XXX | Puerta y cierre del cuadro (depende del color del cuadro) |
| Instalado en el cuadro | 100-5004-017 | Junta de la puerta del compartimento de carga |
| Instalado en el cuadro | 100-5004-904 | Herrajes de la puerta del compartimento de carga |
| Instalado en el cuadro | 100-5004-032 | Pegatina antifricción del cierre del compartimento de carga |
| En bolsa | 100-5004-906 | Tapón del orificio de paso de cable de 6mm |
| Pasacables del cable de Di2 | ||
| Pasacables en blanco | ||
| Pasacables del forro del cambio | ||
| En bolsa | 100-5003-901 | Kit de abrazadera del tija de sillín |
| En bolsa | 100-5003-015 | Kit de juego de dirección |
| En bolsa | 100-5003-XXX | Cubierta superior del rodamiento del juego de dirección (depende del color del cuadro) |
| En bolsa | 200-0000-032 | Tapón de compresión de la horquilla |
| En bolsa | 100-5004-027 | Bolsas de almacenamiento del compartimento de carga (2) |
| En bolsa | 100-5004-028 | Abrazadera de gestión de cables |
| En bolsa | Manual del propietario | |
| En bolsa | Llave de torsión (incluye bits de accesorios adicionales) | |
| En bolsa | Kit de acabado del cuadro (funda de cable, retráctil térmico, espuma acolchada) |
REAL-WORLD FAST™
Desarrollada mediante CFD y en el túnel de viento, la Fray presenta formas de tubo refinadas para complementar las de nuestras llantas SES™ y ofrecer un rendimiento aerodinámico Real-World Fast™. Otros elementos, como el sistema IN-Route, contribuyen al diseño aerodinámico de la Fray.
Definición de Real-World Fast™:
- Equilibrio entre eficiencia aerodinámica y reducción de peso
- Las formas de los tubos complementan las de las llantas SES
- El conjunto delantero integrado oculta los cables y el freno
INTEGRACIÓN PARA GANAR VELOCIDAD
El conjunto delantero integrado guía los cables y latiguillos por el manillar, la potencia y la dirección, donde quedan sujetos mediante el kit antirruidos para el cuadro de ENVE. Así, los cables y latiguillos guiados internamente permanecen silenciosos, fuera de la vista y protegidos del viento. Con la potencia aerodinámica IN-Route y el manillar IN-Route que elijas, la Fray aprovecha las ventajas de un conjunto de manillar y potencia de dos piezas y maximiza los beneficios aerodinámicos de su diseño estilizado.
PERSONALIZA TU CHASIS
Un chasis ENVE es el lienzo sobre el que puedes construir la bicicleta de tus sueños. La Fray se vende solo como chasis e incluye el cuadro, la horquilla, la dirección, la potencia, el manillar y la tija de sillín. Para empezar a configurarla, elige la talla del cuadro, la longitud de la potencia, la anchura del manillar y el retroceso de la tija. Si tienes dudas sobre el ajuste, consulta con tu distribuidor ENVE o con un especialista en biomecánica y utiliza la calculadora Best-Fit de ENVE para encontrar la configuración ideal de tu chasis. Después, combínalo con la transmisión que prefieras y tu juego de ruedas SES o Foundation favorito.
Encuentra tu centro ENVE Ride más cercano.
Sistema IN-Route
El sistema IN-Route de ENVE guía los cables y latiguillos por el manillar, la potencia y la dirección, donde quedan sujetos mediante el kit antirruidos de ENVE. Así permanecen silenciosos, fuera de la vista y protegidos del viento.
TIJA DE SILLÍN AERODINÁMICA
La Fray incorpora una tija aerodinámica con diseño de cola Kamm y el sistema patentado de ENVE de sujeción de los raíles del sillín mediante dos tornillos. Disponible sin retroceso o con 20 mm de retroceso y compatible con raíles de sillín de 7x7, 7x9 y 7x10 mm.
DISEÑO OPTIMIZADO DE MATERIALES (M.O.D.)
Somos expertos en carbono y artesanos de nuestro oficio: utilizamos el mejor material para cada aplicación y fabricamos los productos con los que queremos rodar. En ENVE, diseñamos y fabricamos aprovechando las virtudes de la fibra de carbono. Esto implica disponer fibras continuas por todo el cuadro y la horquilla, reducir progresivamente el espesor del laminado y eliminar el material sobrante para ahorrar peso. Las capas de fibra de carbono se disponen y orientan para cumplir los requisitos de rendimiento de cada zona, como la resistencia a los impactos, la rigidez y la flexibilidad. M.O.D. te da todo lo que necesitas y nada de lo que no necesitas para rendir cuando las ruedas tocan el asfalto.
Optimizada para todo tipo de carreteras
La geometría de la Fray está optimizada para neumáticos de entre 31 y 35 mm, aunque admite hasta 40 mm. Gracias a su geometría progresiva de gran fondo y al compartimento ENVE Cargo Bay integrado en el tubo diagonal, la Fray lleva el rendimiento de la competición en carretera a quienes buscan rodar por una mayor variedad de superficies y terrenos.
Pedalier roscado T47 con rodamientos internos
Incorpora un pedalier roscado T47 con rodamientos internos para un funcionamiento suave, silencioso y sin crujidos. El pedalier debería ser lo último de lo que tengas que preocuparte.
Compartimento de almacenamiento Cargo Bay en el cuadro
Al igual que la MOG, la Fray incorpora el compartimento Cargo Bay de ENVE, una solución de almacenamiento integrada en el tubo diagonal que aprovecha el espacio disponible para guardar el kit de reparación de pinchazos, un cortavientos o cualquier otra cosa que quieras llevar. Bajo la tapa del compartimento, dos bolsas ofrecen 36 pulgadas cúbicas/0,6 litros de capacidad. Es una solución de almacenamiento rápida y sencilla que apreciarán tanto los competidores como los aventureros.
Ajuste y configuración específicos para cada ciclista
La foundation del rendimiento es el ajuste y la geometría de la bicicleta. Si no se establecen esos dos fundamentos, ni toda la ingeniería avanzada ni los materiales de última generación podrán salvar tu experiencia sobre la bici. Necesitas un ajuste optimizado y una geometría afinada que te aporten la confianza y la comodidad necesarias para alcanzar todo tu potencial.
Disponible en siete tallas con cuatro avances de horquilla y con la posibilidad de elegir el modelo y la anchura del manillar, la longitud y el ángulo de la potencia, y la longitud y el retroceso de la tija, la Fray está pensada para ofrecerte el ajuste ideal. Así, todas las Fray, sea cual sea su talla, ofrecen la misma conducción ágil y segura que se espera de una bicicleta de alto rendimiento para todo tipo de carreteras.
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After completing an 1,100 mile race around Lake Michigan in July, I swore I would never do another ultra on 28mm tires. The road conditions in the USA are terrible and getting worse.
Enve bikes were not initially on my radar, but after looking at the specs for the Fray I knew it would be an excellent bike for the type of riding and racing that I do. The geometry is that of a proper endurance road bike; relaxed and comfortable with tire clearance up to 40mm, but with relatively short chain stays, and seat tube and head tube angles that make sense for a road bike. The Fray is not a gravel bike trying to pass as a road bike. It is a purpose-built endurance road bike with generous tire clearance.
I built mine up with the Enve in-route aero road stem, Enve compact road in-route handlebar, a Shimano Dura-Ace di2 2x12 drivetrain, and 35mm Enve SES road tires. Steering is consistent and predictable, the bike feels planted and stable through corners, and the "comfort benefit" of the larger volume tires is significant. It's everything I expected it to be. I love it!
