En busca de vatios

Al diseñar la Melee v2, no dejamos ningún detalle al azar para maximizar la eficiencia aerodinámica y minimizar el peso. Eso incluía sacar hasta el último ápice de velocidad del cockpit aerodinámico.  

Trabajar con Simon Smart y el Team UAE Team Emirates nos da acceso a las mentes más brillantes y a los líderes más experimentados del ciclismo. Así que, cuando llegó el momento de afrontar el trabajo duro, recurrimos a ellos en busca de ideas e inspiración. Sabíamos por los datos del túnel de viento que el manillar integrado ENVE Aero era rápido, y los resultados en competición lo confirmaron. Sin embargo, dado que el manillar puede representar más del 40 % de la resistencia aerodinámica del conjunto de la bicicleta, queríamos sacar hasta el último ápice de velocidad del puesto de mando aerodinámico. Al mismo tiempo, no podíamos sacrificar la comodidad. Como el ciclista genera la mayor parte de la resistencia aerodinámica del conjunto, era esencial mantener la comodidad en las posiciones de conducción más aerodinámicas; tenía que ser rápido en condiciones reales. 

Unos pocos cambios específicos en el manillar integrado ENVE Aero v2 permitieron ahorrar 3 vatios, una mejora notable para un diseño de segunda generación. Los cambios principales incluyen:  

Forma «Aergonomic» de la parte baja del manillar

• Diseño de perfil aerodinámico para reducir la resistencia al aire

Almohadillas: una en la transición entre las manetas y la parte superior del manillar y otra en la parte baja

• Mayor reducción de la resistencia aerodinámica al aumentar la sección transversal de la parte baja del manillar

Comodidad gracias a la absorción de vibraciones 

• Altura del manillar

• 6 mm más bajo que el manillar integrado SES Aero original 

Más allá de los cambios en el diseño del manillar, nos inspiró la extenuante victoria de Tadej Pogacar en la contrarreloj en subida del Tour de Francia de 2025, en la que compitió con una bicicleta de carretera convencional, sin radio de carrera ni cinta de manillar. Analizamos los motivos de aquella decisión mientras buscábamos formas de ahorrar aún más vatios en el manillar integrado SES Aero One-piece v2. Aunque rodar sin cinta de manillar sería incómodo e incluso peligroso en determinadas condiciones, aquello nos llevó a experimentar para perfeccionar nuestra cinta sin sacrificar el rendimiento ni la seguridad. 

Tras numerosas pruebas y salidas en condiciones reales con casi todas las cintas de manillar posibles, encontramos una tecnología de cinta más antigua que ofrecía exactamente las características que necesitábamos. Es una cinta más fina (1,2 mm), fibrosa y de acabado aterciopelado. La nueva cinta Aero Race Tape permitió ahorrar vatios de verdad al reducir la resistencia aerodinámica, a la vez que se ajustaba firmemente a la forma Aergonomic sin rasgarse y ofrecía un agarre natural. Todos los cambios del sistema en el manillar integrado SES Aero One-piece v2 se traducen en un ahorro neto de 3 valiosos vatios en condiciones reales. Eficiencia aerodinámica con la comodidad y el agarre suficientes para mantener las manos en la parte baja del manillar o apoyadas en las manetas durante largas escapadas e incluso en alguna contrarreloj en subida.