Con toda la locura de las "ruedas anchas" aparentemente estallando a nuestro alrededor en los medios y los foros populares, le preguntamos a nuestros ingenieros, desde una perspectiva científica: ¿es más ancho siempre mejor? Desmintamos un par de mitos sobre las ruedas anchas.

Mito n.º 1: Usar una llanta más ancha aumenta la banda de rodadura efectiva.

Geometría del Maxxis High Roller II

Como puedes ver, el ancho de la llanta apenas afecta al ancho de la banda de rodadura, siempre que uses una llanta del tamaño adecuado para tu neumático. Con el Maxxis High Roller II, un neumático de 2,3″, las ganancias en ancho de banda de rodadura son infinitesimalmente pequeñas (aproximadamente 1/3 de milímetro) al aumentar el ancho interior de la llanta 10 mm, de 25 mm a 35 mm. Para los que hacen los cálculos en casa, es aproximadamente el mismo tamaño que 3 cabellos. Entonces, ¿qué estás obteniendo? Estás obteniendo ancho de carcasa y, muy probablemente, peso adicional.

Mito n.º 2: Las llantas más anchas reducen la deflexión del neumático.

Ancho de llanta versus rigidez de pared lateral

En el lado izquierdo, tienes la deflexión de la pared lateral en pulgadas frente a las libras de fuerza en la parte inferior. La conclusión es que hay rendimientos decrecientes por encima de un ancho interior de 30 mm para neumáticos de 2,5″. A partir de ese punto, solo estás añadiendo peso. Mito desmontado.

Cuando lanzamos el M Series 60 Forty, teníamos en mente un tamaño de neumático específico para la conducción todoterreno en general. Estábamos montando neumáticos de 2,1″ – 2,25″ y esas ruedas, con un ancho interior de llanta de 23 mm, proporcionaban la mejor tracción, relación peso-durabilidad y resistencia de pared lateral de cualquier ancho de llanta que probamos. Ahora que montamos neumáticos de trail de alto volumen de 2,3″ – 2,4″, hemos lanzado el M60 High Volume, con un ancho interior de llanta de 26 mm. El M70 HV, con un ancho interior de llanta de 30 mm, está optimizado para neumáticos de 2,4″ – 2,5″.

RESUMEN

¿Es más ancho siempre mejor? Si montas neumáticos de mayor volumen, entonces sí, hasta cierto punto. Ahora sabemos que hay rendimientos decrecientes al aumentar el ancho de la llanta en lo que respecta a la rigidez de la pared lateral y el ancho de la banda de rodadura. Como puedes ver a continuación, los nuevos juegos de ruedas HV son justo lo suficientemente anchos como para ofrecer el mejor rendimiento, pero no tan anchos como para volverse pesados, todo ello manteniendo la mejor durabilidad de su categoría.

Reduciendo compromisos

Nota: Los valores de impacto se obtienen dejando caer un yunque con peso sobre la rueda montada con neumático en un soporte rígido, comenzando a 4″ y aumentando progresivamente la altura de caída en 2″ hasta que la llanta muestre cualquier signo visible de daño.

ENVE recomienda

Elige el juego de ruedas que mejor complemente tu neumático preferido para obtener el mejor rendimiento. Si tienes alguna pregunta, no dudes en llamarnos al 877.358.2869.