Explora el circuito BWR Cedar City
Un desafío digno del sobrenombre BWR
En lo que será el primer gran evento de grava desde marzo, el Belgian Waffle Ride Cedar City está programado para salir el 17 de octubre. Al ser el evento inaugural, lo que acecha en el desierto del sur de Utah es algo desconocido. ¿Qué tamaño de neumáticos necesito, qué tan duras son las subidas y debería optar por la aerodinámica o la comodidad en mis ruedas? Estas son todas las preguntas que nos hacíamos. Brian McCulloch, ganador del evento BWR San Diego en 2018, hizo una vista previa del nuevo recorrido y tiene respuestas a todas nuestras preguntas.
Texto de Brian McCulloch
Fotos de LiFTcs
El BWR tiene fama de ser salvajemente desafiante. Solo tienes que buscar cualquiera de sus vídeos de resumen completos en la web y verás numerosos testimonios de primera mano sobre estos brutales eventos. Desde el primer ciclista en cruzar la línea hasta la "lanterne rouge", estos eventos exigen todo lo que tienes, y debes esperar que la edición de Cedar City haga lo mismo.
Al observar las estadísticas del evento, el observador casual podría pensar que el BWR Cedar City es moderado y que el equipo aero podría ser ventajoso para pasar un largo día sobre la bicicleta. Pero como ciclista y entrenador pro, sin mencionar que soy alguien que ha recorrido el trazado, te imploro que profundices más.
El Wafer en números:
Aproximadamente 80 millas / 3.500 pies de desnivel positivo (Nota: Las rutas no están 100% finalizadas)
El Waffle en números:
Aproximadamente 125 millas / 6.000 pies de desnivel positivo (Nota: Las rutas no están 100% finalizadas)
¿Qué no aparece en los números?
Las piezas de información más importantes que faltan en lo anterior son la altitud de salida y la cantidad de tierra incluida en cada ruta. Con una altitud de salida de 6.000 pies, cualquier persona que no viva habitualmente en altitud deberá tener en cuenta el aire enrarecido en su estrategia de ritmo, así como en su plan de hidratación y alimentación. La reducción de la disponibilidad de oxígeno en altitud se siente esencialmente como una pérdida de forma física sobre la bicicleta. Además, no tendrás acceso a tantos "fósforos" o esfuerzos intensos por encima del umbral. Sin duda, la altitud hará que un día ya de por sí exigente sobre la bicicleta sea aún más demandante.
¿Y qué hay del terreno de tierra?
Para mí, esto es aún más crítico que lidiar con la falta de oxígeno. Se puede superar la altitud con una estrategia de ritmo disciplinada, una atención a la hidratación adecuada y un compromiso con la alimentación (nota: ¡siempre que estés en forma!), pero lo que no puedes prever son las condiciones desconocidas del terreno.
Los amplios valles del sur de Utah son hermosos, simplemente increíbles, y la grava que recorre el BWR es de rodadura rápida, pero también tiene algunas trampas ocultas. Aunque a primera vista la ruta no parece tener las características piedras que destrozan neumáticos del masoquismo de San Diego, definitivamente tiene peligros enterrados del tipo que destruye neumáticos.
Las altas velocidades y el terreno ondulado significan que las rocas potencialmente peligrosas aparecen mucho más rápido. Los ciclistas deberán equilibrar la mirada hacia adelante para elegir una línea suave mientras mantienen un ojo atento en lo que tienen inmediatamente delante. La concentración es clave, y perderla aunque sea por un momento podría ser desastroso.
Algunos sectores que requieren especial atención:
Estos no son todos los sectores de tierra, solo los más destacados que vale la pena mencionar.
LITTLE SALT LAKE / RED HILLS / THE PAROWAN GAP
LOS PRIMEROS DISPAROS
Comenzando cerca del kilómetro 20, esta serie de sectores es mucho más que un aperitivo. Puntuada por caminos ondulados, cambios rápidos de inercia, curvas sueltas y algunas rocas de buen tamaño, será fácil perderse los hermosos paisajes de los Petroglifos del Desfiladero de Parowan y el Pequeño Lago Salado. Este no es lugar para los nudillos en blanco, querrás tener un neumático delantero que brinde mucha confianza.
THREE PEAKS/GRANITE MOUNTAIN/EIGHTMILE HILLS
ARENA Y PROBABLEMENTE VIENTO EN CONTRA
Abarcando tres sectores de las estribaciones del Desierto del sur de Utah, esta sección del camino incluye algunas sorpresas ocultas, concretamente arena que engulle neumáticos. La mejor manera de atravesar la arena es comenzar con inercia, inclinarse hacia atrás, seguir pedaleando y mantener la velocidad en la medida de lo posible. Gran parte de esta arena aparece en el exterior de las curvas de doble pista, lo que añade un nivel completamente nuevo de dificultad. La presión de los neumáticos, el patrón de la banda de rodadura y la selección de ruedas serán clave aquí.
RED BUTTE CANYON
PISO FIRME Y ALTA VELOCIDAD
La parte sur del recorrido es casi el polo opuesto del extremo norte. En lugar de curvas blandas y rocas ocultas, esta sección es ondulada, de piso firme y alta velocidad. Esquivar baches o cambiar de lado en la doble pista para mantener la inercia vuelve a poner de relieve el equilibrio entre la presión de los neumáticos, la selección de ruedas y el patrón de la banda de rodadura. Esta vez el énfasis estará en la comodidad, una configuración ágil y veloz. Y como este sector comienza cerca de los 90 kilómetros de la ruta Waffle, este no será el momento de sufrir un problema mecánico.
THE TURNPIKE
¿DOS PARA EL TANGO?
Lo que muy probablemente pasará a la historia como el final más tortuoso de un evento de grava hasta la fecha, el sendero "The Turnpike" está construido para bicicletas de montaña de doble suspensión. Esta prueba de tortura de cuatro millas en camino de senda única servirá como el obstáculo final del crisol conocido como BWR Cedar City. El hombre y la máquina deberán bailar un elegante tango para atravesar este sector de rocas irregulares y g-outs cubierto por el dosel desértico de baja altura. Espera que tu condición física, tus reflejos y tu equipo sean puestos a prueba al límite.
¿No dijiste nada sobre subidas?
Los participantes del Wafer disfrutarán de su elección de ruta para evitar la subida más brutal del recorrido; el homenaje de Cedar City a la famosa subida Double-Peak del BWR San Diego.
Situada entre el sector de piso firme del RED Butte Canyon y "The Turnpike Trail" se encuentra la despiadada subida por la carretera de montaña Kanarra, también conocida como el Col du Kanipple. Es una subida por camino de tierra de 2,6 millas con una pendiente media del 8%, con rampas de hasta el 25% y demasiados tramos por encima del 15%.
Esta subida fue increíblemente difícil de coronar con una relación de marchas 1:1 en un entrenamiento, por lo que recomiendo encarecidamente tener al menos esa relación, preferiblemente un piñón más ligero en el día de la carrera.
De lo contrario, podrías tener una historia de "hike a bike" para compartir al final de la carrera.
RECOMENDACIONES DE EQUIPAMIENTO
Habiendo crecido compitiendo en motocross, me encantan los senderos técnicos de campo a través, pero como ciclista de carretera veterano entiendo la necesidad de buscar una ventaja aerodinámica en eventos de larga distancia. Entonces, ¿qué configuración es la mejor para BWR Cedar City?
La verdadera pregunta es: ¿qué tan agresivo vas a ir en el terreno de tierra? Si te gusta la sensación de los neumáticos deslizándose y eres conocido por gritar "yee-ha" cuando te encuentras con un camino de senda única en una bici de manillar plano, entonces necesitarás un equipo que se adapte a tu estilo de conducción. Durante mi vista previa del recorrido, usé mis ruedas ENVE G23 montadas con neumáticos iRC Boken 40c a 30psi y no tuve ningún problema mecánico, algo que más de uno en nuestro grupo de reconocimiento no puede decir.
También hay un buen argumento para un perfil de llanta más profundo como el SES 3.4 AR, ya que conservar incluso unos pocos vatios será fundamental para mantener el ritmo de carrera con el grupo delantero en un recorrido donde los ciclistas más rápidos promediarán 20 mph. ¿Quieres más información y una explicación detallada de las diferencias entre el SES 3.4 AR y el G23 para ayudarte a tomar tu decisión?
Consulta este útil artículo: https://www.enve.com/en/journal/g23-vs-ses-3-4-ar/
¡Nos vemos en Cedar City y asegúrate de venir a saludar! ¡Brindemos por el trabajo bien hecho cuando cruces la línea de meta!
Cuadro: BMC UnRestricted "URS"
Transmisión: Shimano GRX Di2 1x delantera 42T, cassette 11-42
Ruedas: ENVE G23
Neumáticos: iRC Boken 40c a 30PSI
Pedales: Xpedo CXR Titanium
Sillín: Velo Senso TT
Sobre el autor:
Brian McCulloch es un veterano de 10 años del equipo Elevate-Webiplex Pro Cycling (en carretera), entrenador de ciclismo a tiempo completo junto a su esposa y socia comercial en Big Wheel Coaching, y padre de un travieso niño de 2 años. Ganó el Belgian Waffle Ride de 2018, completó el Dirty Kanza en 2019 y ha participado en eventos de grava desde que fue introducido en ellos en 2015. Puedes seguirle en redes sociales en @bmconbike o @bigwheelcoaching en Instagram.
