Pogačar y el doblete Giro-Tour
Texto de Zach Nehr
Nadie en un cuarto de siglo ha logrado el doblete Giro-Tour ganando ambas Grandes Vueltas en la misma temporada. Tadej Pogačar se ha propuesto cambiarlo, ¿pero es posible?
Por supuesto que sí.
Tadej Pogačar es una superestrella del ciclismo, uno de los mejores corredores del mundo y bicampeón del Tour de Francia. El corredor de 25 años tuvo una de sus temporadas más exitosas en 2023, ganando el Tour de Flandes, la Amstel Gold Race, la París-Niza y la Flèche Wallonne. Además de sus 21 victorias a lo largo de la temporada, Pogačar también terminó segundo en el Tour de Francia y tercero en la Carrera en Ruta del Campeonato del Mundo.
Aunque Pogačar es el corredor de 25 años con más experiencia en el ciclismo profesional, nunca antes ha disputado dos Grandes Vueltas en la misma temporada, y mucho menos intentar ganar ambas. De hecho, nunca ha tomado la salida en el Giro d'Italia.
Pero en 2024, todo eso cambiará.
Estrés general de las Grandes Vueltas consecutivas
El estrés de disputar dos Grandes Vueltas en una temporada va más allá de los kilómetros sobre la bicicleta. Significa estar fuera de casa durante meses, arriesgarse a caídas o enfermedades, y competir en condiciones meteorológicas extremas. Pogačar nunca ha hecho dos Grandes Vueltas en una misma temporada, pero está acostumbrado a correr más de 50 veces al año.
Sepp Kuss disputó las tres Grandes Vueltas en 2023 – y no solo las terminó, sino que ganó su tercera Gran Vuelta de la temporada, la Vuelta a España. Está claro que es posible disputar y ganar varias Grandes Vueltas en una misma temporada, y Pogačar contará con el respaldo del equipo número uno del mundo, UAE Team Emirates.
Uno de los nuevos desafíos para Pogačar será afrontar el tiempo húmedo y salvaje del Giro d'Italia. La primavera italiana puede ir desde la nieve en las montañas hasta la lluvia torrencial junto al mar, y todo lo que hay entre medias. Siempre existe la posibilidad de etapas con mucho calor, especialmente en la tercera semana del Giro.
Pogačar y sus compañeros de UAE Team Emirates tendrán a su disposición toda la gama de ruedas SES de ENVE para garantizar que cuenten con la opción perfecta independientemente del perfil del recorrido o las condiciones meteorológicas.
La elección de ruedas de Pogačar fue un tema de conversación destacado durante el Tour de Francia del año pasado, ya que optó por usar la rueda aerodinámica SES 4.5 en todos los días excepto en los de escalada más exigente.
Etapas clave para Pogačar en el Giro d'Italia
El 107.º Giro d'Italia comienza con dos etapas con desnivel, incluida una llegada en alto en la Etapa 2. Solo será la primera semana de mayo, pero Pogačar tendrá que estar en buena forma para la llegada en alto en el Santuario di Oropa.
Hay muchas formas diferentes de medir el rendimiento en la escalada, pero aquí usaremos el VAM para comparar y contrastar los esfuerzos estimados de Pogačar. VAM es un acrónimo de la expresión italiana 'velocità ascensionale media', pero coloquialmente se ha traducido al inglés como 'vertical ascent in meters'. En otras palabras, el VAM es una estimación del número de metros verticales que escalas por hora.
Puedes pensar en el VAM como la velocidad, pero en vertical. En lugar de desplazarte horizontalmente a 20 km/h o mph, estás escalando a un VAM de 500 metros verticales por hora, por ejemplo. El VAM está fuertemente influenciado por la longitud y el gradiente de una subida determinada; es más fácil producir un VAM mayor en subidas más cortas y empinadas, por ejemplo.
Un VAM excepcional es>1.500 Vm/h en cualquier subida determinada, mientras que la mayoría de los ciclistas aficionados se situarán entre 300 y 600 Vm/h. Un VAM de clase mundial es>1.800 Vm/h, especialmente en subidas largas, con calor y a gran altitud.
En la Etapa 6, el Giro incorpora más de 15 km de sectores de grava a la carrera, mientras que la Etapa 7 es una contrarreloj individual (CRI) de 38 km con llegada en lo alto del ascenso a Perugia. El día siguiente es uno a vigilar para Pogačar, ya que el Giro llega a lo alto de los Prati di Tivo, una subida que Pogačar ya ha ganado, durante la Etapa 4 de la Tirreno–Adriatico 2021.
Pogačar – Prati di Tivo durante la Tirreno–Adriatico 2021
Tiempo: 36' 06"
VAM: ~1.700 Vm/h
En la tercera semana del Giro, Pogačar se enfrentará a las pruebas de montaña más duras hasta el momento en las Etapas 15, 16 y 17.
En primer lugar, la Etapa 15 presenta una llegada en alto en Livigno (Mottolino), donde 45 de los últimos 55 km de la etapa son cuesta arriba. Esta podría ser la primera vez que veamos a Pogačar usar las ruedas ENVE SES 2.3 de escalada.
Las Etapas 16 y 17 presentan múltiples subidas de 15-20 km, un territorio algo desconocido para Pogačar. El esloveno ha demostrado su valía en subidas de 5 minutos, 20 minutos y 30 minutos a lo largo de su carrera, pero raramente Pogačar ha mostrado su mejor forma durante un esfuerzo de una hora.
Para ganar el Giro d'Italia, Pogačar tendrá que mantener un VAM estimado de 1.500 durante más de 50 minutos, varios días seguidos.
Passo Stelvio – Etapa 16 del Giro d'Italia 2024
Tiempo estimado: 54 minutos
VAM estimado: 1.550 Vm/h
La última prueba de CG del Giro es la Etapa 20, que incluye dos ascensos al Monte Grappa (18,2 km al 8,1%). Serán pruebas de escalada largas que durarán casi una hora, pero a partir de las etapas anteriores sabremos qué ritmo puede mantener Pogačar en este tipo de subida.
Etapas clave para Pogačar en el Tour de Francia
No es ningún secreto que el Giro d'Italia no es como el Tour de Francia. Y no hablamos solo de los perfiles de etapa. Pogačar tendrá que lidiar con diferentes condiciones meteorológicas, superficies de carretera, descensos técnicos y la máxima competencia en el Tour de Francia. Aunque el Giro será sin duda duro, a menudo se dice que no hay nada comparable al Tour de Francia: es como ir a un planeta diferente.
La primera semana del Tour 2024 puede ser la más complicada para Pogačar. Llegará tras el Giro, que termina solo cinco semanas antes, y entrará directamente en dos etapas con final explosivo para comenzar el Tour. En concreto, Pogačar tendrá que estar en su mejor nivel durante la Etapa 2 para la Cote de San Luca, una subida final empinada en la que ha rendido bien mientras rodaba con ruedas ENVE SES 4.5.
En 2023, Pogačar subió la Cote de San Luca en cinco minutos y 25 segundos con un increíble VAM de 2.100 Vm/h. Pero en la segunda etapa del Tour de Francia, podría tener que subir incluso más rápido.
Pogačar – Cote de San Luca durante el Giro dell'Emilia 2023
Tiempo: 5' 25"
VAM: 2.100 Vm/h
Solo dos días después, Pogačar subirá el Col du Galibier y pasará por el punto más alto del Tour de Francia 2024 a 2.627 metros (8.619 pies). No solo necesitará que su VO2 Máx esté en perfectas condiciones para la Etapa 2 del Tour, sino que también tendrá que ser capaz de realizar una subida de más de 40 minutos a gran altitud solo dos días después.
Pogačar – Col du Galibier durante el Tour de Francia 2022
Tiempo: 48' 10"
VAM: 1.492 Vm/h
Tras varias etapas de sprint y sectores de grava, el Tour de Francia regresa a la montaña en las Etapas 14 y 15. Esta última es quizás la etapa de escalada más empinada del Tour de este año, con más de la mitad de sus puertos con una media superior al 8%.
Pero quizás la etapa más dura del Tour de Francia de este año es la Etapa 20 de Niza al Col de la Couillole. En apenas 133 km, Pogačar subirá el Col de Braus (10,2 km al 6,3%), el Col du Turini (20,6 km al 5,7%), el Col de la Colmiane (7,6 km al 6,8%) y el Col de la Couillole (15,8 km al 7,3%). Cada subida debería llevar entre 30 y 60 minutos, y es el ascenso final el más exigente.
En el mundo de las ciencias del deporte, se dice que es imposible que un atleta de resistencia mantenga su mejor forma durante más de 6-8 semanas. La primera etapa del Giro d'Italia y la etapa final del Tour de Francia están separadas por 19 semanas y 6 días.
El doblete Giro-Tour es uno de los logros más raros en la historia del ciclismo. Pero también lo es ganar dos Tours de Francia y cinco Monumentos antes de los 25 años. Si hay algo que Tadej Pogačar ha demostrado en su carrera, es que nada es imposible.
Pogačar comienza su temporada de carreras 2024 en la Strade Bianche antes de las visitas a la Milán–San Remo, la Volta Ciclista a Catalunya y la Lieja–Bastoña–Lieja. Pogačar competirá con ruedas ENVE SES 4.5 durante la primavera y el verano, pero atención a sus especiales ruedas de escalada ENVE SES 2.3 en las carreras más montañosas del año. También usará el manillar monobloque aerodinámico SES Aero Team, próximamente disponible.
