SES 3.4
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SES 3.4

100-3318-023

Precio regular $1,282.50
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Versátil, aerodinámica, ligera y rápida. La SES 3.4 ha sido un pilar en la familia de ruedas SES, y la última iteración toma las mejores características de la generación anterior SES 3.4 y 3.4 AR para crear el juego de ruedas de carretera moderno definitivo. Sencillamente, no hay nada más versátil que la SES 3.4.

Rueda
Color de la calcomanía
Cuerpo de cassette
  • El carcaj de una sola rueda
  • Peso del juego de ruedas: 1380 gramos (+/- 3%)
  • Anchura interior del aro: 25mm
  • Tamaño de neumático optimizado aerodinámicamente: 27mm-28mm (indicado)
  • Tamaño mínimo de neumático indicado: 27mm
  • Solo para uso con neumáticos tubeless
Oferta de bujes ENVE INNERDRIVE Tracción directa premium
Espaciado Delantera: 12x100 | Trasera: 12x142
Tamaño de rueda 700c
Tipo de freno Freno de disco Centerlock (anillos de bloqueo no incluidos)

FRONTAL TRASERO
Profundidad 39mm 43mm
Anchura interna 25mm 25mm
Anchura externa 32mm 32mm
Número de agujeros 24 24
Diámetro efectivo de la llanta 578 571

 

  Delantero Trasero Juego
Peso de la llanta  370 g 378 g 748 g
ENVE INNERDRIVE Premium (Con cinta y válvula) 650 g 770 g 1420 g

Tamaño de neumático Tubeless-Ready optimizado aerodinámicamente 29mm
Tamaño mínimo de neumático (etiquetado) 27mm
Presión máxima de neumático para neumático mín. (psi | bar) 80 | 5.5
Tipo de neumático Tubeless Ready
Ancho de cinta Tubeless 29mm

Diseñado con un propósito

Como la rueda más versátil de la gama, la SES 3.4 es la opción preferida para prácticamente cualquier terreno o condición de superficie. Desde los Dolomitas del Giro d'Italia hasta el gravel de Unbound, pasando por el sprint al cartel del pueblo en el paseo del almuerzo, la 3.4 ha demostrado una y otra vez que no tiene límites en sus capacidades. La nueva SES 3.4 comparte muchas similitudes con la anterior SES 3.4 AR, como los perfiles de llanta de 38 mm delante y 42 mm detrás y una anchura interior de 25 mm, a la vez que recibe una actualización del laminado que reduce el peso a 1390 gramos para el juego de ruedas.

El diseño de alto volumen de la llanta y la tecnología Wide Hookless Bead no solo convierten la SES 3.4 en una rueda de carretera moderna que se usa a nivel del World Tour, sino que también es una favorita para los eventos de superficie mixta gracias a las ventajas de sus características, que la distinguen claramente de otras ruedas en la misma categoría de profundidad. La resistencia a los pinchazos por pellizco, el bajo peso y un perfil aerodinámico optimizado para neumáticos de alto volumen son características clave de la SES 3.4, lo que la convierte en el juego de ruedas todoterreno más completo.

Situada entre la SES 2.3 y la SES 4.5, la SES 3.4 es una elección clara para el ciclista que busca una opción ligera para cualquier terreno y cualquier carretera. Con una anchura interior de 25 mm, la confianza en el manejo que aporta el volumen de la llanta y el neumático la convierte en un cambio de juego en los descensos técnicos y el pavimento rugoso. Al igual que el resto de la gama de ruedas SES, la SES 3.4 ha sido optimizada para el rendimiento tubeless en carretera y presenta un diseño de talón sin gancho que permite las dimensiones precisas de la llanta necesarias para lograr el mejor rendimiento tubeless. Para mejorar aún más la fiabilidad del neumático tubeless y la llanta, el juego de ruedas de carbono completo incorpora el Wide Hookless Bead de patente pendiente de ENVE, que es un elemento de diseño en el borde delantero de la llanta que proporciona una superficie que, al recibir un impacto, reducirá la probabilidad de un pinchazo por pellizco en un neumático tubeless. 

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Haz que tus ruedas sean verdaderamente únicas con adhesivos personalizados creados por nuestros amigos de Ground Keeper. Elige entre opciones discretas o llamativas; el personalizador a continuación te permite diseñar colores, diseños o fotos personalizados en los adhesivos de tus ruedas ENVE.

"Busco constantemente ganancias marginales y equipamiento que lo pueda todo. El nuevo SES 3.4 es para mí el comodín definitivo. Pasa sin problemas de mi bicicleta de carretera con neumáticos de 28 mm a neumáticos de gravel de 40 mm sin perder nada del asfalto al sendero. Si solo vas a comprar un juego de ruedas, este es el indicado."

– Alexey Vermeulen, ciclista profesional

INNERDRIVE™ Buje de carretera Premium

Incluido en todas las ruedas SES y G Series está el buje de tracción directa Premium ENVE INNERDRIVE™ , un mecanismo de propulsión 100% ENVE completamente nuevo. Los trinquetes de acero de gran tamaño están ubicados hacia adentro y sobre los rodamientos, reduciendo el estrés en el eje y los rodamientos y garantizando un enganche positivo y fiable. Los principales beneficios del buje Premium INNERDRIVE™ incluyen:

  • Ahorro de peso: El nuevo buje de tracción directa Premium ENVE INNERDRIVE™ ofrece 60 gramos de ahorro de peso respecto a la generación anterior de bujes de ENVE.
  • Cuatro opciones de enganche: Los trinquetes intercambiables permiten a los ciclistas ajustar sus ruedas según sus necesidades personales de rendimiento. Ya sea para maximizar la eficiencia, la respuesta o la fiabilidad, tenemos una solución. Las opciones de trinquete incluyen: 40 dientes, 60t, 80t, 100t.
  • Longitudes de radio uniformes: El nuevo cuerpo de buje de tracción directa permite el uso de una única longitud de radio para cualquier diámetro de llanta dado, creando una experiencia de usuario sencilla para el servicio y mantenimiento.
  • Orificio antitorción para radios: Para mejorar aún más la calidad del montaje de la rueda, la consistencia de la tensión de los radios y para evitar daños en los radios durante el montaje, se ha incluido una función antitorción para evitar que el radio se tuerza durante el montaje de la rueda o mientras se pedalea. 
  • Cruces de radios silenciosos: El cuerpo del buje de tracción directa deja espacio entre cada radio, garantizando que el juego de ruedas ENVE no pueda experimentar crujidos de radios.

RÁPIDO EN EL MUNDO REAL

El programa de desarrollo de ruedas aero de ENVE está impulsado por nuestro mantra Real-World Fast. Esto significa que cada rueda se desarrolla teniendo en cuenta la eficiencia del flujo de aire, la estabilidad ante vientos cruzados, el manejo, el peso, la integración del neumático y mucho más. El resultado es una refinada colección de ruedas diseñadas específicamente para ser las mejores en su clase y ofrecer el máximo beneficio de velocidad y eficiencia disponible para su disciplina de uso prevista.

Con el tiempo, el SES 4.5 ha redefinido el estándar por el que se juzgan todas las demás ruedas aero. Más rápido que casi todas las ruedas más profundas de nuestros competidores, además de ser más ligero y generar mayor confianza en ráfagas de viento cruzado, el SES 4.5 es el favorito de la casa ENVE por una razón. Si eres un amante de la velocidad en busca del juego de ruedas de carrera perfecto, no busques más.

La diferencia SES

Hay una razón sencilla por la que las ruedas SES obtienen sistemáticamente la puntuación de "mejor en prueba" en casi cualquier test aerodinámico de terceros. Estamos comprometidos a cuidar los pequeños detalles y a perseguir las ganancias marginales que otros no perseguirán.

El desarrollo en cuadro y las pruebas de rodadura nos han enseñado que las formas y construcciones únicas de las llantas entre las ruedas delantera y trasera optimizan la eficiencia y la experiencia de conducción.

  • Las ruedas delanteras están diseñadas para maximizar la estabilidad ante el viento lateral. La estabilidad del ciclista sobre la bicicleta, especialmente en contrarreloj y triatlón, es fundamental para la eficiencia aerodinámica y el rendimiento general.
  • Las ruedas traseras están diseñadas para recuperar el flujo de aire a medida que pasa de la parte delantera a la trasera de la bicicleta, lo que maximiza la reducción de la resistencia aerodinámica.

Optimizado aerodinámicamente para neumáticos tubeless modernos de alto volumen.

  • La nueva gama SES fue desarrollada en torno al neumático ENVE SES de 27 mm.

Probado a 20 mph (32 kph) y 30 mph (48 kph). La promesa SES de Velocidad en el Mundo Real no se limita únicamente a la élite del ciclismo.

Resistencia aerodinámica promedio ponderada - No todos los ángulos de viento son iguales. Los datos del anemómetro muestran que la mayor parte del tiempo de rodadura se pasará con viento a menos de 12 grados de guiñada. La resistencia promedio ponderada es una herramienta que ayuda al ciclista a comprender la eficiencia aerodinámica de un juego de ruedas en condiciones reales de viento y rodadura.

OPTIMIZADO TUBELESS

Mayor velocidad, comodidad, agarre y resistencia a los pinchazos: ¿qué más se puede pedir del tubeless para carretera? Con la selección de un neumático de alto rendimiento a la presión adecuada, se puede lograr una menor resistencia a la rodadura y más velocidad. El tubeless también permite circular con presiones de neumático mucho más bajas para una mayor comodidad, tracción y eficiencia, especialmente en superficies de carretera en mal estado y grava, todo sin sacrificar velocidad. Se elimina prácticamente la posibilidad de pinchazos por pellizco y, con sellante, los pinchazos por objetos extraños.

El tubeless representa la cúspide del rendimiento de ruedas y neumáticos de carretera, y el diseño de talón sin gancho desempeña un papel fundamental. Un diseño de llanta sin gancho permite el uso de utillaje metálico mecanizado para establecer un diámetro de asiento de talón preciso y consistente que cumple con los requisitos definidos por la ETRTO. Esa precisión de ajuste entre el talón del neumático tubeless y el asiento de talón de la llanta garantiza la retención del aire y del neumático.

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Rue R. (United States)
Simply Amazing Wheels!

These wheels live up to all of the expectations they were created for! They roll up to speed really fast, have very little blow around even with cross winds and feel extremely nimble. I would absolutely not hesitate to recommend these wheels to anyone looking to upgrade their bike.

E
Eric M. (United States)
Great wheels!

Bought a set for my gravel bike. Wheels are comfortable and roll well on gravel or pavement. No issues with them!

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Richard (United States)
SES 3.4

Cross wind stability! I live in Kona and train on the Queen K so cross wind stability is the most important component of a wheels performance for me. The SES 3.4 are significantly better than my older wheels. Ride quality with a 31 mm SES tire is also nice.

J
John s. (United States)
3.4

Best wheels I’ve ridden

K
Kent M. (United States)
Best wheel in crosswinds, uphill and downhill.

Switched from the Roval Carbon wheel to these because I hate the crosswind effect on the Roval wheels. The Enve wheels in a crosswind are like, "what wind?!" Seriously! So stable in a crosswind, fast on the flats and very comfortable at high speeds. 40 mph feels like 30 mph on these!

J
John H. (United States)
Best all around wheel for road or gravel

I have the 3.4 on a couple bikes. It is a great wheel for road or gravel. Light, fast and durable!

G
Gary L. (United States)
Ses 3.4

Wheels Rock !!!!total confidence at speed , light, aero ,fast

J
James B. (United States)
Accelerate, retain speed, and climb well.

Excellent choice by ME! Now my bike is finally all it can be, well despite the rider. Great wheels solid as a rock fast AF descending feel stable and confident at 45-50 mph. I’m Conty Pro S TRT (obviously) 32 at 50-55 psi

r
rjk7211

Wow! Did a lot of research on wheelsets for the next upgrade on my recently purchased Specialized Aethos. Settled on three top-end models with excellent independent reviews supported by extensive road testing. Tough choice but in the end one stood above the rest, in my mind, and that was the ENVE 3.4s.

I am late in life to endurance riding, a passion I have only come to realize, so my reasons for choosing a particular wheelset was based on comfort, weight, durability and responsiveness; in that order.

So when I had the wheels installed at a local bike shop in Portsmouth, NH, Papa Wheelies, I was on mile 75 of my century for that day. They had the wheels and if they could install them right then and there, I would purchase them on the spot. They did, so I did.

Even for the remainder of the century with a steep climb at the end, I immediately noticed the difference with tired legs. The climb was easier to ride and the feel of the road was so much smoother, especially when you feel every bump and pothole at the end of a century.

I've had the wheels for a couple of weeks now, and I can state that I am breaking a few PRs with a little more ease, that my backside does not fear badly conditioned tarmac as it once had before, and that I actually enjoy riding gravel with the 3.4s matched to the 29mm ENVE tubeless tires set at 60psi! Yes! That's right! 60psi and what a difference that makes on very long rides! I also did a 40x repeat of that same steep climb recently that totaled 12.5K ft of climbing that I would not have been able to do on my previous alloy wheels.

Overall, the 3.4s are everything they claim to be. It offers a very smooth ride over tough terrain, yet is quite laterally stiff when jumping on the pedals for a guy my weight at over 190 lbs. And because of my weight combined with these wheels, my descents are frighteningly faster and pleasantly unexpected. And don't get me going on the flats. Just check out my recent PRs!

I do not regret the purchase at all. A purchase of this magnitude takes a lot of consideration and research before pulling the trigger. But in the end for me, the ENVE 3.4s are a beautiful design and well engineered construction that offers everything this cyclist likes to do from breaking PRs on local segments to endurance riding on weekends that I would want from a high-end carbon wheelset.

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