Come montare un pneumatico tubeless da strada

1. Pulire l'interno del canale del cerchio con uno straccio e un po' di acetone o alcool isopropilico. Prendersi il tempo necessario per pulire accuratamente il cerchio al fine di garantire una corretta adesione e tenuta del nastro.
2. Una volta pulita, iniziare ad applicare il nastro 1 ½ fori per raggi dietro il foro della valvola. Fissare i primi 7-10 cm per assicurare il nastro. Tenere la posizione iniziale del nastro con il pollice e posarlo in incrementi di 12-15 cm. Mantenere il nastro centrato nel canale del cerchio e mantenere la tensione. Una volta completato un giro completo, continuare per 1 ½ fori per raggi oltre il foro della valvola sul lato opposto a quello di partenza. Tagliare il nastro e premere verso il basso in piano.
3. Rimuovere il cappuccio della valvola e il dado dello stelo della valvola. Utilizzare la valvola, in posizione chiusa, per perforare il nastro. Suggerimento: segnare la posizione del foro della valvola inserendo la valvola sul lato opposto del foro della valvola. Spingere la valvola quanto basta per fare un segno. Premere con decisione lo stelo della valvola nel canale del cerchio fino a completo inserimento, mantenere la pressione e installare il dado dello stelo della valvola fino a serrarlo a mano.

Nota: il più recente dado dello stelo della valvola ENVE include una funzione di scarico della pressione per evitare la pressurizzazione del cerchio stesso. (Vedi sotto per ulteriori informazioni)

4. Prima di installare il pneumatico, verificare che il battistrada sia orientato correttamente.
5. Allineando l'etichetta del pneumatico con il foro della valvola, iniziare l'installazione del pneumatico a 180⁰ dal foro della valvola. Lavorare verso la valvola e mantenere il tallone del pneumatico basso nel canale renderà il processo di installazione più semplice. Una volta installato il primo tallone, installare il secondo, sempre partendo a 180⁰ dalla valvola. È preferibile installare per ultima la zona vicino alla valvola, poiché questo fornirà il maggiore spazio per far entrare il tallone nel canale.
6. Cercare di usare le dita e i pollici per la maggior parte del lavoro. Se è necessario utilizzare una leva per pneumatici, fare attenzione a non danneggiare il tallone del pneumatico o il nastro del cerchio.
7. Utilizzare una pompa o un compressore per gonfiare a 70-80 psi. Si potrebbe sentire qualche scatto mentre il tallone si assesta sul cerchio. Suggerimenti: rimuovere il nucleo della valvola utilizzando l'apposito estrattore incluso o una pinza a becchi appuntiti, poiché ciò consentirà un maggiore volume d'aria di entrare nel cerchio, rendendo più facile l'assestamento del pneumatico. Inumidire il tallone con un po' d'acqua saponata aiuterà l'assestamento del pneumatico e contribuirà a prevenire lo spostamento del nastro.
8. Reinstallare il nucleo della valvola, se necessario, e gonfiare alla pressione desiderata. Far girare la ruota e verificare l'allineamento del tallone per assicurarsi che sia completamente e uniformemente assestato sul cerchio.
9. Aggiungere il sigillante rimuovendo il nucleo della valvola e iniettando la quantità misurata raccomandata dal produttore per la dimensione del pneumatico in uso.
10. Installare il nucleo della valvola e gonfiare alla pressione con cui si prevede di pedalare. Far girare e scuotere la ruota per rivestire l'interno del pneumatico. Se il pneumatico perde aria sul fianco, è possibile posizionare il pneumatico in orizzontale su un secchio per 10-15 minuti per ciascun lato, in modo da sigillare i pori del pneumatico per un sistema a tenuta d'aria.

Il dado dello stelo della valvola con scarico della pressione è stato progettato per garantire che un'installazione errata del nastro tubeless non provochi danni al cerchio. Se la tenuta tubeless tra la camera d'aria del pneumatico e la cavità del cerchio viene compromessa, la cavità del cerchio può pressurizzarsi, causando ulteriore stress sul fianco e potenziale delaminazione. Un'installazione errata del nastro del cerchio o un guasto del nastro del cerchio sono due esempi che possono causare questo problema. Il dado dello stelo della valvola con scarico della pressione evita che ciò accada creando una via di fuga per l'aria attraverso scanalature sul diametro interno del dado. L'aria che fuoriesce da queste aperture indica una tenuta tubeless compromessa. In tal caso, la ruota richiederà una nuova installazione del nastro tubeless per cerchi.