Cosa c'è con i nippli interni?
Allora qual è la storia di quei nippli interni? Questa è una domanda che riceviamo dai nostri clienti con regolarità. Per spiegare l'utilizzo dei nippli interni da parte di ENVE, è innanzitutto importante capire come siamo giunti alla decisione di produrre cerchi che utilizzano nippli raggio interni.
Dal primo giorno, il nostro obiettivo in ENVE è stato creare una migliore esperienza di guida e il nostro metodo principale per mantenere questa promessa è costruire i migliori cerchi in carbonio del pianeta. Per definizione nostra, il miglior cerchio in carbonio è progettato appositamente per un'applicazione specifica ed è quindi ottimalmente resistente, leggero, rigido e affidabile. Tuttavia, non ci fermiamo qui: un cerchio deve essere montato in una ruota, e in definitiva l'esperienza di guida e di possesso con qualsiasi set di ruote completo è valida solo quanto la qualità della costruzione della ruota stessa.
Quando il team di ingegneria ha valutato l'utilizzo di una costruzione ruota tradizionale con un cerchio in carbonio, i punti critici nell'esperienza utente sono stati rapidamente identificati nella forma di raggi prematuramente affaticati e rotti, ruote impossibili da mantenere in equilibrio e una manutenzione problematica. Risolvere questi problemi è stata e continua a essere una priorità assoluta per il nostro team di ingegneria. Centrare una ruota o sostituire un raggio rotto occasionale dopo anni di guida intensa e abusi è normale – farlo regolarmente era e rimane inaccettabile.
Sfruttando la nostra approfondita conoscenza della fibra di carbonio, siamo stati in grado di identificare diversi modi per migliorare le prestazioni del cerchio e la qualità della costruzione della ruota stessa. Il primo è stato semplicemente progettare il cerchio per sfruttare la resistenza intrinseca delle fibre di carbonio. Il carbonio è famoso per la sua incredibile resistenza alla trazione, ovvero, detto in altro modo, per la sua capacità di sopportare un carico sotto tensione.
Cosa c'entra questo con la costruzione di un cerchio in carbonio in una ruota? Quando progettiamo qualsiasi nuovo cerchio o prodotto, miriamo a massimizzare il numero di fibre di carbonio continue e ininterrotte nel prodotto. Questo non è il modo più economico o semplice di produrre un componente in carbonio, ma nel caso di cerchi e componenti è il metodo migliore. Altri produttori di cerchi forano il cerchio per i raggi e la valvola, il che, se non rinforzato, compromette la resistenza e l'integrità del cerchio stesso perché le fibre di carbonio resistenti vengono tagliate durante la foratura. La soluzione consiste nel rinforzare queste aree compromesse con ulteriori fibre per renderle sufficientemente solide da sopportare il carico derivante dalla tensione dei raggi. Questo processo aggiunge inoltre uno spessore e un peso non necessari alla struttura del cerchio.
La nostra soluzione è stata il foro raggio stampato, una tecnologia brevettata ENVE che lascia le fibre non tagliate stampando i fori per i raggi e il tubetto della valvola nel cerchio anziché forarli.
Impiegando questa tecnologia, i cerchi ENVE sono più leggeri senza sacrificare la durabilità e la rigidità. La straordinaria resistenza e leggerezza dei cerchi ENVE è in parte attribuibile alla decisione di adottare i nippli interni. Il foro raggio stampato può essere più piccolo, richiedendo meno rinforzi in materiale. Inoltre, un foro raggio più piccolo è più resistente di uno più grande.
Come accennato in precedenza, i raggi rotti hanno storicamente afflitto i cerchi in carbonio. Il motivo può spesso essere attribuito ai rinforzi necessari per rinforzare il cerchio a seguito della foratura dei fori per i nippli interni o esterni. I rinforzi ispessiscono il fianco raggio del cerchio e inibiscono la capacità del nipplo di articolarsi. Quando ciò accade, il raggio viene caricato puntualmente contro il cerchio in carbonio o l'estremità del nipplo esterno e si piega. Lo stress da flessione combinato con lo stress da trazione causa affaticamento precoce e rottura. In alcuni casi i produttori aggiungono una rondella per consentire al nipplo di articolarsi, ma questo aggiunge spessore al fianco raggio, rende complessa la costruzione della ruota e aggiunge peso e complessità al sistema ruota.
Il foro raggio stampato ENVE risolve anche questi problemi. Il retro del foro raggio stampato presenta un sede conica per il nipplo che consente al nipplo di articolarsi come una sfera in un giunto sferico. Il sottile fianco raggio di un cerchio ENVE abbinato alla sede interna per nipplo stampata consente al raggio di uscire dal cerchio con lo stesso angolo con cui il nipplo è posizionato. Questa semplice modifica nella geometria di uscita del raggio riduce lo stress sul raggio e garantisce che la ruota richieda meno centrature (se non nessuna) e riduce notevolmente la probabilità di raggi rotti per affaticamento.
Tornando alla domanda originale, perché i nippli interni? Semplicemente, abbinati ai nostri brevettati fori raggio stampati, producono una costruzione della ruota più durevole e affidabile. Considerate questi concetti al prossimo acquisto di una ruota e ricordate che un design accurato del foro raggio e una costruzione della ruota ben realizzata porteranno a una migliore esperienza di possesso e di guida.
