Pogačar e la doppietta Giro-Tour
Testo di Zach Nehr
Nessuno in un quarto di secolo ha realizzato la doppietta Giro-Tour vincendo entrambi i Grandi Giri nella stessa stagione. Tadej Pogačar si è prefissato di cambiare questo – ma è possibile?
Certo che sì.
Tadej Pogačar è una superstar del ciclismo, uno dei migliori corridori al mondo e bicampione del Tour de France. Il 25enne ha vissuto una delle sue stagioni più vincenti nel 2023, conquistando il Giro delle Fiandre, l'Amstel Gold Race, la Parigi-Nizza e la Flèche Wallonne. Oltre alle sue 21 vittorie nel corso della stagione, Pogačar ha anche concluso secondo al Tour de France e terzo ai Campionati del Mondo su strada.
Sebbene Pogačar sia il 25enne più esperto nel ciclismo professionistico, non ha mai disputato due Grandi Giri nella stessa stagione, per non parlare di tentare di vincerli entrambi. In effetti, non ha mai preso il via al Giro d'Italia prima d'ora.
Ma nel 2024, tutto questo cambierà.
Stress complessivo di Grandi Giri consecutivi
Lo stress di disputare due Grandi Giri in una stagione va ben oltre i chilometri in bici. Significa stare lontano da casa per mesi, rischiare cadute o malattie e gareggiare in condizioni meteorologiche estreme. Pogačar non ha mai disputato due Grandi Giri in una stagione, ma è abituato a gareggiare più di 50 volte all'anno.
Sepp Kuss ha disputato tutti e tre i Grandi Giri nel 2023 – e non solo li ha completati, ma ha vinto il suo terzo Grande Giro della stagione, la Vuelta a España. Chiaramente, è possibile correre e vincere più Grandi Giri in una sola stagione, e Pogačar sarà supportato dal team numero uno al mondo, UAE Team Emirates.
Una delle nuove sfide per Pogačar sarà gestire il meteo umido e imprevedibile del Giro d'Italia. La primavera italiana può variare dalla neve in montagna alla pioggia battente vicino all'oceano e tutto quello che c'è nel mezzo. C'è sempre la possibilità di tappe calde, specialmente nella terza settimana del Giro.
Pogačar e i suoi compagni di squadra dello UAE Team Emirates avranno a disposizione l'intera gamma di ruote SES di ENVE per assicurarsi l'opzione perfetta indipendentemente dal profilo del percorso o dalle condizioni meteorologiche.
La scelta delle ruote di Pogačar è stata uno dei temi più discussi durante il Tour de France dell'anno scorso, poiché ha optato per la ruota aerodinamica SES 4.5 in tutti tranne i giorni di scalata più difficili.
Tappe chiave per Pogačar al Giro d'Italia
Il 107° Giro d'Italia inizia con due tappe collinari, incluso un arrivo in salita nella Tappa 2. Sarà solo la prima settimana di maggio, ma Pogačar dovrà essere in buona forma per l'arrivo in salita al Santuario di Oropa.
Esistono molti modi diversi per misurare le prestazioni in salita, ma qui utilizzeremo la VAM per confrontare gli sforzi stimati di Pogačar. VAM è l'acronimo della frase italiana 'velocità ascensionale media', ma colloquialmente è stata tradotta in inglese come 'vertical ascent in meters' (ascesa verticale in metri). In altre parole, la VAM è una stima del numero di metri verticali che si scalano per ora.
Puoi pensare alla VAM come alla velocità, ma in verticale. Invece di spostarti orizzontalmente a 20 km/h o mph, stai salendo a una VAM di 500 metri verticali all'ora, per esempio. La VAM è fortemente influenzata dalla lunghezza e dalla pendenza di una data salita – è più facile produrre una VAM più alta su salite più brevi e ripide, ad esempio.
Una VAM eccezionale è>1.500 Vm/h su qualsiasi salita, mentre la maggior parte dei ciclisti amatoriali si aggira intorno ai 300-600 Vm/h. Una VAM di livello mondiale è>1.800 Vm/h, specialmente sulle salite più lunghe, nel caldo e ad alta quota.
Nella Tappa 6, il Giro introduce più di 15 km di settori sterrati nella corsa, mentre la Tappa 7 è una cronometro individuale (ITT) di 38 km con arrivo in cima alla salita verso Perugia. Il giorno seguente è da tenere d'occhio per Pogačar, poiché il Giro termina in cima ai Prati di Tivo, una salita che Pogačar ha già vinto durante la Tappa 4 della Tirreno–Adriatico 2021.
Pogačar – Prati di Tivo durante la Tirreno–Adriatico 2021
Tempo: 36' 06"
VAM: ~1.700 Vm/h
Nella terza settimana del Giro, Pogačar affronterà le prove di montagna più impegnative finora nelle Tappe 15, 16 e 17.
Prima di tutto, la Tappa 15 prevede un arrivo in salita a Livigno (Mottolino), dove 45 degli ultimi 55 km della tappa sono in salita. Potrebbe essere la prima volta che vediamo Pogačar utilizzare le ruote da scalata ENVE SES 2.3.
Le Tappe 16 e 17 prevedono multiple salite da 15-20 km, un territorio in parte inesplorato per Pogačar. Lo sloveno ha dimostrato di saper eccellere su salite da 5 minuti, 20 minuti e 30 minuti nel corso della sua carriera, ma raramente Pogačar ha mostrato la sua forma migliore in uno sforzo della durata di un'ora.
Per vincere il Giro d'Italia, Pogačar dovrà mantenere una VAM stimata di 1.500 per oltre 50 minuti, più giorni di fila.
Passo Stelvio – Tappa 16 del Giro d'Italia 2024
Tempo stimato: 54 minuti
VAM stimata: 1.550 Vm/h
Il test finale di classifica generale al Giro è la Tappa 20, che prevede due ascese del Monte Grappa (18,2 km all'8,1%). Si tratterà di lunghe prove in salita della durata di quasi un'ora, ma dalle tappe precedenti sapremo che tipo di ritmo Pogačar riesce a mantenere su questo tipo di scalata.
Tappe chiave per Pogačar al Tour de France
Non è un segreto che il Giro d'Italia non sia come il Tour de France. E non stiamo parlando solo dei profili delle tappe. Pogačar dovrà fare i conti con condizioni meteorologiche diverse, fondi stradali, discese tecniche e una forte concorrenza al Tour de France. Mentre il Giro sarà certamente duro, si dice spesso che non c'è niente di paragonabile al Tour de France – è come andare su un pianeta diverso.
La prima settimana del Tour 2024 potrebbe essere la più insidiosa per Pogačar. Arriverà dal Giro, che si conclude solo cinque settimane prima, e si lancerà direttamente in due tappe combattive per iniziare il Tour. In particolare, Pogačar dovrà essere al massimo durante la Tappa 2 per la Côte de San Luca, una dura salita finale su cui ha ottenuto buoni risultati mentre guidava le ruote ENVE SES 4.5.
Nel 2023, Pogačar ha scalato la Côte de San Luca in cinque minuti e 25 secondi con un'incredibile VAM di 2.100 Vm/h. Ma nella seconda tappa del Tour de France, potrebbe dover salire ancora più veloce.
Pogačar – Côte de San Luca durante il Giro dell'Emilia 2023
Tempo: 5' 25"
VAM: 2.100 Vm/h
Solo due giorni dopo, Pogačar scalerà il Col du Galibier e passerà per il punto più alto del Tour de France 2024 a 2.627 metri (8.619 piedi). Non solo Pogačar dovrà avere il suo VO2 Max in forma ottimale per la Tappa 2 del Tour, ma dovrà anche essere in grado di affrontare una scalata di oltre 40 minuti ad alta quota solo due giorni dopo.
Pogačar – Col du Galibier durante il Tour de France 2022
Tempo: 48' 10"
VAM: 1.492 Vm/h
Dopo alcune tappe in volata e settori sterrati, il Tour de France torna in montagna per le Tappe 14 e 15. Quest'ultima è forse la tappa di scalata più ripida del Tour di quest'anno, con oltre la metà delle sue salite con una pendenza media superiore all'8%.
Ma forse la tappa più dura del Tour de France di quest'anno è la Tappa 20 da Nizza al Col de la Couillole. In soli 133 km, Pogačar affronterà il Col de Braus (10,2 km al 6,3%), il Col du Turini (20,6 km al 5,7%), il Col de la Colmiane (7,6 km al 6,8%) e il Col de la Couillole (15,8 km al 7,3%). Ogni scalata dovrebbe richiedere dai 30 ai 60 minuti, e l'ultima è la più dura.
Nel mondo delle scienze dello sport, si ritiene impossibile per un atleta di endurance mantenere la forma di picco per più di 6-8 settimane. La prima tappa del Giro d'Italia e l'ultima tappa del Tour de France sono distanti 19 settimane e 6 giorni.
La doppietta Giro-Tour è uno dei traguardi più rari nella storia del ciclismo. Ma lo è anche vincere due Tour de France e cinque Monumenti prima dei 25 anni. Se c'è qualcosa che Tadej Pogačar ha dimostrato nella sua carriera, è che niente è impossibile.
Pogačar inizia la sua stagione agonistica 2024 alla Strade Bianche, prima di partecipare alla Milano–Sanremo, alla Volta Ciclista a Catalunya e alla Liegi–Bastogne–Liegi. Pogačar gareggerà con le ruote ENVE SES 4.5 durante la primavera e l'estate, ma occhio alle sue speciali ruote da scalata ENVE SES 2.3 nelle gare più impegnative dell'anno. Utilizzerà anche il manubrio monoblocco SES Aero Team di prossima uscita.
