De haakloze rand,
hoe het werkt en voor wie het is

Als u dit artikel leest, is er een grote kans dat u al een paar wielen bezit met een haakloze rechte zijwand velgontwerp, of dat u er momenteel naar op zoek bent en probeert te achterhalen wat u moet kopen. Als u al een tijdje geen nieuw wielset heeft gekocht, vraagt u zich waarschijnlijk af waar alle haakranden zijn gebleven en/of waarom sommige merken ze gebruiken en andere zoals ENVE ze aanbieden op sommige modellen in de SES-familie en niet op andere in de M Series, G Series, SES AR-families.

Het doel van dit artikel is feitelijk licht te werpen op de verschillen tussen velgen met haakrand en haakloze klincher-velgen, en u hopelijk te helpen een weloverwogen aankoopbeslissing te nemen en/of het product dat u dagelijks rijdt beter te begrijpen.

Laten we beginnen met de basisprincipes.

Wat u hierboven ziet is de progressie van het moderne velgontwerp, en voordat iemand zijn toetsenbord breekt in een poging ons een e-mail te sturen om ons te informeren dat haakloze velgen niet nieuw zijn: wees gerust, dat weten we. Ons doel is niet om de volledige geschiedenis van het fietsvelgontwerp te doorlopen, maar om ons te richten op de moderne factoren die hebben geleid tot de heropleving van het haakloze velgontwerp in een nu tubeless wereld.

Alles over haakranden

Een velg met een haakrand wordt een "crochet"-type velg genoemd en heeft een "haak" die de rand van de band vastgrijpt en voorkomt dat de band van de velg komt wanneer hij opgeblazen is. Het crochet-type velgontwerp (ook wel velgen met haakranden) werd populair rond de jaren '70, toen bandentechnologie evolueerde van stijve niet-vouwbare naar vouwbare randenbanden in een poging om belangrijk rotatiegewicht te besparen. Bovendien waren deze banden ontworpen voor en vereisten het gebruik van een binnenband. Omdat het randmateriaal van de moderne vouwband niet stijf was en kon uitrekken, diende het gebruik van een haakrand in de velg om de bandrand vast te grijpen en uitblazen te voorkomen.

De integratie van haakranden in het moderne velgontwerp versnelde de innovatie in de bandencategorie, waardoor de focus kon worden gelegd op compounds, karkasbouw en materialen die specifieke prestatiedoelstellingen dienden, variërend van ultieme snelheid tot ultieme lekbestendigheid.

Terwijl de fietsindustrie echter velgen met haakranden en banden daarvoor ontwikkelde, bewoog de wiel- en bandenwereld buiten de fietssport zich in de tegenovergestelde richting en ontwikkelde standaarden voor tubeless banden en velgen. De volgende keer dat u uw auto naar een bandenservice brengt, kijk dan eens naar de velgen die in de winkel te koop zijn — u zult geen haakranden vinden. De reden hiervoor is dat buiten de fietssport de meeste velg- en bandenstandaarden zijn ontwikkeld rond een tubeless (geen binnenband vereist) configuratie.

Hier zijn een paar velgprofieltekeningen van twee velgen: één voor een motorfiets en één voor een personenauto. De belangrijkste conclusie is dat dit tubeless velgprofielen zijn en dat er geen haakranden zijn.

Haakloze velgen zijn de juiste manier om tubeless te doen

Laten we het dus hebben over haakloze velgen. Als u een serieuze mountainbiker bent, rijdt u met een tubeless-setup, en als u ENVE M Series wielen of een ander carbon of lichtmetalen wielset gebruikt, hebben uw velgen waarschijnlijk haakloze randen. In 2014 lanceerden we de eerste M Series en de volledige lijn wielen had het haakloze ontwerp, en hoewel andere merken haakloze velgen hadden, versnelde de lancering van de M Series de adoptie ervan. De redenen om haakloze velgen te gebruiken waren tweeledig:

1. Betere tubeless-prestaties
2. Robuustere velgconstructie

Hoe tubeless werkt

Voordat we verder gaan, is het belangrijk te begrijpen hoe een tubeless band- en velgsysteem werkt.

Zoals u kunt zien, hebben haakranden in een tubeless wereld geen doel, ervan uitgaande dat de velg en band correct op elkaar aansluiten. In onze begindagen van het ontwikkelen van tubeless mountainbike velgen was onze meest voorkomende klacht van rijders "burping" (luchtverlies), wat gedefinieerd wordt als lucht die onverwacht uit de band ontsnapt en een plotseling verlies van bandspanning veroorzaakt.

Er zijn een paar redenen waarom luchtverlies optreedt. Ofwel is de rand van de band niet stijf genoeg en/of is de diameter van de bandzetel van de velg of band niet goed op elkaar afgestemd. Dit geldt voor alle tubeless-toepassingen, of het nu weg, gravel of mountainbike is.

Om dit probleem aan te pakken en één variabele van het probleem te elimineren, zijn we overgestapt op een haakloze ontwerp voor de M Series om ervoor te zorgen dat de diameter van de bandzetel van de velg consistent en nauwkeuriger was. Door haakloze velgen te gebruiken konden we machinaal hard gereedschap gebruiken om nauwkeurigere bandzeterdiameters en bandvergrendelingen te maken, terwijl ons haakrand-gereedschap (mal) zacht was zodat het daadwerkelijk uit de velg verwijderd kon worden. Hoewel dit proces goed werkt, introduceert het meer variabiliteit in het eindproduct, creëert het meer productieafval en vereist het meer nabewerking.

In de korte periode van vijf jaar sinds de lancering van de originele M Series is de tubeless-technologie snel volwassen geworden en zijn de meeste pijnpunten aangepakt op het gebied van lucht- en bandretentie bij de interfaces tussen band en velg. Aan de weg- enravelkant is de industrie echter nog steeds in ontwikkeling om veel van dezelfde problemen op te lossen die tubeless op de mountainbikekant jarenlang hebben geplaagd. Het grootste probleem is bandretentie.

Dus, voordat we verdergaan: hier is een herinnering over hoe tubeless werkt.

Zoals elk modern tubeless-systeem moeten de rand van de band en de diameter van de bandzetel van de velg op elkaar aansluiten om een luchtdichte afdichting te creëren die luchtretentie en uiteindelijk bandretentie mogelijk maakt. In het geval van een snelle luchtlekkage door een punctuur blijft de band lang genoeg op de diameter van de bandzetel van de velg zitten zodat de rijder veilig tot stilstand kan komen.

De volgende afbeelding laat zien hoe een band van een haakloze velg kan losschieten die geen haakrand heeft voor retentie.

Ondanks dat de diameter van de bandzetel van de velg nauwkeurig is, is de diameter van de band ofwel te groot, of rekt hij uit doordat het randmateriaal onvoldoende is om de zachte perspassingsafdichting met de diameter van de bandzetel van de velg te handhaven, die vereist is voor lucht- en bandretentie. Hier ligt dus het grootste probleem bij de innovatie van tubeless voor weg/gravel vandaag de dag. Velgfabrikanten hebben het tempo overtroffen waarmee sommige bandfabrikanten hebben geïnnoveerd, waardoor een gecompliceerde omgeving voor consumenten is ontstaan als het gaat om het combineren van banden met hun nieuwe state-of-the-art haakloze weg- of gravelvelgen.

Om onze klanten te helpen navigeren door deze troebele wateren heeft ENVE een lijst samengesteld van banden die we hebben getest en bewezen compatibel zijn met moderne haakloze wegwielsets.

Waarom haakloze velgen voor weg/gravel?

Op dit punt kunt u zien waarom haakloze velgen de velgkeuze zijn als tubeless-prestaties een prioriteit zijn — wat het geval moet zijn wanneer prestatie het primaire doel is. Er is veel geschreven over de voordelen van tubeless, maar ter herinnering, hier zijn de belangrijkste:

• Verhoogde efficiëntie door lagere rolweerstand (uitgaande van een hoogwaardige band)
• Verminderd risico op klemmen en afdichtmiddel vermindert de kans op een lekke band als gevolg van een punctuur

Vandaag de dag zijn er twee ontwikkelingen gaande op het gebied van weg als het gaat om banden en wielen.

1. Tubeless
2. Banden met groter volume – gedefinieerd als banden van 28mm en groter

Deze twee elementen genieten een symbiotische relatie. De beweging naar banden met een groter volume maakt tubeless een gebruiksvriendelijkere optie, en tubeless zorgt ervoor dat setups met een groter volume lichter zijn en beter presteren op gemengd terrein. En deze innovaties wijzen op haakloze velgen als het ideale platform om toepassingen met een groot volume op de weg verder te ontwikkelen.

Naast verbeterde tubeless-prestaties door een haakloze ontwerp te gebruiken, zijn er nog een paar andere voordelen die geassocieerd kunnen worden met de haakloze evolutie, waarvan de eerste aerodynamica is.

Aerodynamica

In 2016 lanceerden we de SES 4.5 AR, die daarmee ons eerste wegwielset was met het tubeless-specifieke haakloze randontwerp. De ontwerpprioriteit voor dit wielset was om een algehele prestatie te bereiken met een 28mm-30mm band die vergelijkbaar was met toonaangevende wiel-bandcombinaties waarbij de velg geoptimaliseerd was voor 25mm banden. Kortom, het haakloze ontwerp won in de tests omdat de rechte zijwanden de luchtstromingsovergangszone tussen band en velg verder verfijnen, waardoor een stabielere en efficiëntere interface ontstaat.

Deze marginale winsten en een rijkwaliteit die wordt gedefinieerd door best-in-class snelheid, stabiliteit en vertrouwenwekkende handling zijn de redenen waarom onze SES 3.4 AR en SES 4.5 AR wielsets onbetwist de koningen van het all-road rijden blijven.

Duurzaamheid en robuustheid

We leerden jaren geleden tijdens de ontwikkeling van onze originele M Series dat een haakloze rechte zijwand velgontwerp resulteert in een robuustere en veerkrachtigere carbon velgstructuur. De eliminatie van de haakrand stelt het carbon in staat om op een meer natuurlijke manier te buigen, waardoor de structuur wordt verbeterd, terwijl tegelijkertijd een toename van materiaal aan de voorste rand mogelijk wordt gemaakt, wat de slagvastheid en weerstand verbetert.

Productie-efficiëntie

Hoewel het niets te maken heeft met de prestaties van de velg, worden de productie-efficiëntie en duurzaamheid sterk verbeterd met haakloze velgen.

Velgen ontworpen met haakranden vereisen het gebruik van een verwijderbare mal die de vorm van het bandbed en de haakranden creëert. Wanneer de velg is uitgehard en uit de mal verwijderd, vergrendelen de haakranden in feite de mal die ze heeft gecreëerd in de velg. Om dit op te lossen gebruiken we een proces dat gebruik maakt van een eenmalig te gebruiken, buigzaam blaasmateriaal dat verwijderd kan worden. Zodra het blaasmateriaal is verwijderd, wordt het afgevoerd voor recycling. Hoewel het geweldig is dat we het materiaal kunnen recyclen, is de productie van het materiaal dat voor deze blazen wordt gebruikt duur en vereist langere opbouwtijden, en zodra de velg is gevormd, langere nabewerkingstijden. Dit alles draagt bij aan de kosten van een carbon velg. Bovendien zijn velgen met haakranden vaker afgekeurd vanwege defecten dan velgen met een haakloze ontwerp, wat verder bijdraagt aan de kosten.

Voor de productie van een haakloze velg kunnen we daarentegen gebruik maken van machinaal bewerkt gereedschap dat herbruikbaar is voor duizenden cycli voordat het vervangen moet worden. Dit metalen gereedschap is recyclebaar en biedt een veel duurzamere oplossing voor het vormen van carbon velgen. Bovendien, en zoals eerder besproken, zijn kritieke toleranties zoals de diameter van de bandzetel consistent en nauwkeurig omdat het gereedschap machinaal bewerkt is, waardoor uitval en problemen bij consumenten worden verminderd. Naast deze voordelen vereisen haakloze velgen minder nabewerking en hebben ze lagere uitvalpercentages. Wanneer u deze productie-efficiënties combineert met de verbeterde duurzaamheid van een haakloze velg, resulteert dit in veel minder carbon velgen die op de stortplaats belanden. Uiteindelijk is de productie van haakloze velgen in elk opzicht simpelweg duurzamer.

Voor wie zijn haakloze velgen?

Samengevat zijn haakloze velgen bedoeld voor rijders die willen genieten van de prestatievoordelen van moderne weg-, gravel- en mountainbike wiel- en bandtechnologieën. Hoewel er nog veel vooruitgang te boeken valt op het gebied van samenwerking tussen band- en velgfabrikanten om ervoor te zorgen dat banden veilig zijn voor gebruik met haakloze velgen, maken veel bandfabrikanten uitstekende banden die betrouwbaar en veilig zijn gebleken wanneer ze worden gecombineerd met onze haakloze ontwerpen op onze SES-, G Series- en M Series-wielmodellen.

Voor hulp bij het kiezen van een band voor uw haakloze velgen verwijzen wij u naar onze bandcompatibiliteitsgrafieken en raden wij u aan onze bandspanningsaanbevelingen te raadplegen. Tot slot, ongeacht welk wiel en welke band u gebruikt, overschrijd nooit de maximale drukclassificatie van de velg of band, en kies bij een discrepantie tussen de maximale bandspanningsclassificaties van velg en band altijd voor de laagste van de twee maximale drukwaarden.

Voor meer hulp of als u aanvullende vragen heeft, aarzel dan niet om contact op te nemen met ENVE Klantenservice via support@enve.com of 1-877-358-2869