Achter het product: legeringswegnaven

Na meer dan een decennium van het combineren van ENVE carbonvelgen met de toonaangevende naven van onze tijd, hebben we een diepgaand inzicht in wat deze naven geweldig maakt en wat ze beter zou kunnen maken. Dit is niet alleen onze mening, het is ook die van u. U heeft ENVE wielsets met deze naven gekocht en ze gereden in vrijwel elk weer en op elke geografische locatie ter wereld. Of het nu rechtstreeks of via onze partners is, u rapporteert aan ons wat goed ging en wat beter kon. Onze eigen rijervaring, gevoed door uw feedback, opende de doos van Pandora die naafontwerp heet, en uiteindelijk het ENVE naafproject.

Hier is een lijst van wat u van uw naven verwachtte en wat de ENVE Road Hub is ontworpen om te leveren:

1. Meer wielstijfheid (voorkom dat mijn wiel langs mijn remblokken en/of frame schuurt)
2. Betere lagerlevensduur en betrouwbaarheid (ik ben er niet blij mee dat mijn lagers al na nul tot weinig kilometers ruw aanvoelen)
3. Minder onderhoud (ik vind het vervelend om het spel uit mijn naven te moeten afstellen met een gereedschap dat ik nooit kan vinden)
4. Hogere ingreping (ik wil dat mijn wiel eerder ingrij pt tijdens mijn trapbeweging)

De bovenstaande lijst is fantastisch, maar het is allesbehalve eenvoudig of goedkoop om te realiseren. Uiteindelijk is het een kwestie van balans en compromissen. Het is niet zo dat andere naaffabrikanten niet weten hoe ze hun naven kunnen verbeteren om uw feedback te verwerken, maar hun prioriteiten wijken af van de onze. Sommigen willen de titel van lichtste gewicht, hoogste ingreping, snelste rolweerstand of stijfste wielopbouw. Bij ENVE hanteren we een compromisloze aanpak en worden we geleid door de overtuiging dat holistische prestatie het winnen is van een focus op eendimensionale meetwaarden en kenmerken.

Hier zijn enkele overwegingen die de afwegingen van naafontwerp belichten en hoe ENVE wegnaven de lat hoger leggen voor real-world prestaties.

Naafgeometrie is een belangrijke factor bij het bouwen van een hoogwaardig wielset. Flensdiameter, flensafstand en inspaakpatronen zijn essentieel voor het bepalen van de wielstijfheid. Over het algemeen geldt dus dat een naaf met hogere en bredere flensen een wielset bouwt die beter bestand is tegen laterale (zijdelingse) doorbuiging. De afweging is echter dat hoe groter en breder de flens, hoe zwaarder de naaf.

De ENVE Road Hub pakt deze realiteit aan met een uniek flensontwerp waarbij de spaakgaten dichter bij elkaar zijn geplaatst, waardoor de grote 55mm flens machinaal bewerkt kan worden voor maximale gewichtsbesparing, waardoor hetzelfde gewicht wordt bereikt als naven met kleinere flensen en symmetrische spaakgatpositionering.

Lagers zijn op zichzelf al een component die een belangrijke rol speelt in het bepalen van de prestaties van de naaf, het wiel en uiteindelijk de rijder. Na een grondige evaluatie van lagers variërend van hybride keramisch, carbidestaal en roestvrij staal constructies, hebben we uiteindelijk besloten volledig roestvrij stalen lagers te specificeren in onze wegnaven.
De lagers die zijn geselecteerd voor de ENVE Road Hub zijn van premiumkwaliteit en zijn op maat gemaakt voor ENVE. De volledig roestvrij stalen loopvlakken garanderen dat rijders die in de buurt van de kust wonen of in natte omstandigheden rijden, geen roestige en gecorrodeerde lagers, loopvlakken of externe oppervlakken zullen ervaren. Om de interne kogels te beschermen, hebben we gekozen voor volcontactafdichtingen op de externe lageroppervlakken om het binnendringen van vuil te voorkomen, terwijl de naar binnen gerichte afdichtingen contactloze afdichtingen zijn die de wrijving tussen het lager en de afdichtingen helpen verminderen – waardoor de efficiëntie verbetert. Ook dit is een oefening in het vinden van een balans tussen prestatie, gedefinieerd door lagerefficiëntie, en levensduur.

Het komt terug op de bovenstaande discussie over het vinden van een balans tussen efficiëntie, levensduur en onderhoudsvereisten. Keramische lagers kunnen zeker snel en efficiënt zijn, maar in onze en uw ervaring vereisen ze frequent onderhoud om deze efficiëntie te waarborgen. Er is ook een goed gedocumenteerde online discussie over de verdiensten en prestaties van keramische lagers in fietstoepassingen. We kunnen u het onderzoek besparen en u informeren dat het bewijs ten gunste van keramische lagers voor laag-toerental toepassingen dun is. Aangezien een groot deel van de lage weerstand van keramische lagers wordt bereikt met contactloze afdichtingen met lage wrijving, raken ze gemakkelijk verontreinigd. Als u verzuimt deze lagers te onderhouden, neemt de prestatie snel af (mogelijk al na één natte/vuile rit) en uw rijervaring ook. Onze op maat gemaakte roestvrij stalen lagers vereisen daarentegen geen onderhoud en hebben in onze tests bewezen even soepel en snel te rollen als toen ze nieuw waren, na letterlijk duizenden kilometers in natte en modderige omstandigheden. Bovendien is het niet het materiaal zelf dat deze efficiëntie bereikt, maar het niveau van productieprecisie. Met andere woorden, een stalen lager is in staat een keramisch lager te overtreffen.

Hier is een rapport van een derde partij over keramisch versus staal, dat meer licht werpt op het onderwerp. Ter informatie: we gebruiken de NTN-lagers in al onze naafsets.

Er is veel meer aan naafefficiëntie en lagerlevensduur dan het lager zelf. Een van de belangrijkste ontwikkelingen die de ENVE Road Hub naar de namarkt brengt, is een technologie genaamd Perfect Preload™. Maar wat is voorspanning? Voorspanning is de axiale belasting op de lagers om rolefficiëntie te garanderen en, wanneer correct ingesteld, elimineert het zijdelings (lateraal) spel in het wiel. Er zijn een aantal manieren om dit te beheren. De meeste fabrikanten vertrouwen op voorspanningsmechanismen zoals borgringen of borgmoeren om voorspanning te bereiken. Anderen vertrouwen op bewerkingstoleranties om een perfecte "stapeling" van de lagers te leveren. Hoewel beide ontwerpen over het algemeen betrouwbaar zijn gebleken, hebben we de beperkingen en uitdagingen van beide systemen gezien. Naven met voorspanningsmechanismen zoals borgringen zijn onderhevig aan menselijke fouten. Te strak en de lagers draaien inefficiënt en raken beschadigd; te los en u ervaart lateraal wielspel en loopt het risico de naaf en lagers te beschadigen. Bij naven met stapelingsconstructie worden eventuele onvolkomenheden in de bewerkingstoleranties als spanning in de lagers gedreven, wat leidt tot vroegtijdige slijtage en falen.

Hoewel er een verscheidenheid aan aandrijfmechanismen wordt gebruikt in de moderne wegnaaf, zijn de twee meest populaire systemen het pawl-type systeem en een ratelstijl systeem. De ENVE Road Hub maakt gebruik van een ratelstijl aandrijfsysteem dat door Mavic is ontwikkeld en ID360 (Instant Drive 360) wordt genoemd. Ratels vereisen in vergelijking met pawl-type systemen minder bewegende onderdelen en bieden een positiever en onmiddellijker aangrij pgevoel, omdat er geen flex of speling is bij de ratelverbinding (ervan uitgaande dat u geen ratel met een laag tandenaantal gebruikt). Terwijl sommige ratelsystemen twee veren vereisen, gebruikt ID360 er slechts één. Minder kleine en bewegende onderdelen betekent uiteindelijk dat de naaf lichter kan zijn en, het allerbelangrijkste, dat u minder snel een essentieel naafcomponent verliest tijdens het reizen met uw fiets.

Het ID360-ratelwerk heeft 40 aangrijppunten, wat een optimale balans biedt tussen duurzaamheid, respons en weerstandsvermindering.

We grapten vaak dat de beste producten degene zijn die ons niet ergeren. Nooit was dit meer waar dan bij naven. We ontdekten dat een veelvoorkomende ergernis voor rijders is dat uw cassette met vrijlooplichaam eraf valt wanneer u een lekke band verwisselt of simpelweg uw wielset van de fiets haalt om te reizen. Soms vallen bij het loslaten van de cassette ook veren, ratels en pawls mee. Verlies deze onderdelen en uw dag wordt exponentieel minder leuk dan verwacht. Om dit aan te pakken, hebben we de eindkapretentie verstevigd met behulp van draadvormige retentie in plaats van o-ringen bij de achternaaf. Aan de voorkant zijn velgremhubs voorzien van roestvrij stalen eindkappen die op een aluminium as zijn gemonteerd. Hoewel aluminium eindkappen zeker lichter zijn, zijn de stalen eindkappen duurzamer en leveren ze een veiligere verbinding tussen de vork en de snelspanner.

Voor de oppervlakkige waarnemer lijken onze oplossingen voor veelvoorkomende naafproblemen eenvoudig – maar dat is nu juist de kracht van ENVE. We zijn expert in het nemen van complexe, real-world prestatieproblemen, ze ontleden en functionele oplossingen vinden. Hoewel deze oplossingen eenvoudig kunnen lijken, zijn ze dat niet altijd, of vereisen ze vaak een aanzienlijke investering die buiten het bereik valt van wat andere naaffabrikanten bereid of in staat zijn te maken. Dat is het geval met de ENVE Road Hubs. We zijn erop uitgetrokken om uw rijervaring te verbeteren met een compromisloze aanpak voor het creëren van een betere naaf. Als gevolg hiervan kunt u nu sneller, langer en efficiënter rijden dan ooit tevoren, dankzij de ENVE Road Hub.