Achter het product — SES Race Day-banden
'Een verschil dat je kunt voelen' — dat is de maatstaf die elk product nastreeft.
Natuurlijk kunnen een procentje extra stijfheid of vermindering van aerodynamische weerstand hier en daar oplopen — en dat is significant. Deze prestatieverbeteringen hebben echter niet hetzelfde effect als het 'Eureka!'-moment dat je voelt na het maken van een echt prestatieverhogende upgrade. De ENVE Race Day-banden waren dat eureka-moment voor elk van ons nadat we alle beperkingen hadden weggenomen en mikten op pure snelheid en prestaties.
Toen we bijna vier jaar geleden begonnen met het maken van banden, droomden we een volledige lijn op met specifieke samenstellingen, profielen en gebruikstoepassingen. Terwijl we streefden naar banden die veel vakjes aankruisten, wisten we ook dat er situaties waren waarin we een zeer specifieke band wilden voor een zeer specifieke race of ondergrond. Net zoals we allemaal onze zomerbanden voor winterbanden inwisselen in Utah als de seizoenen veranderen — wilden we kunnen wisselen naar een "Race Day"-band voor dagen waarop snelheid paramount is en alledaagse duurzaamheid minder een prioriteit was.
In samenwerking met onze ervaren bandenfabrikant konden we een checklist opstellen voor alle kenmerken die we wilden van een compromisloze prestatieband. De lijst kwam neer op de volgende kenmerken en eigenschappen:
- Rotatiegewicht
- Loopvlaksamenstelling
- Casing
- Maat
- Tubeless-prestaties
ROTATIEGEWICHT
De meeste banden bevatten een paar extra lagen lekbescherming. Dit is ideaal voor trainingsritten en/of gemengde terreinuitstapjes waarbij je avonturen op plaatsen beleeft waar een lekke band minder gewenst is dan normaal. Het gebruik van een band met extra lekbescherming samen met tubeless afdichtmiddel is uw beste verdediging in deze situaties. Het is echter extra gewicht — en rotatiegewicht is het meest voelbaar. Door die extra 50 g lekbescherming te verwijderen, behalen we de volgende prestatievoordelen: lager rotatiegewicht en minder weerstand van de band tegen het asfalt of betonnen oppervlak.
SAMENSTELLINGEN
Materiaal verwijderen en een band lichter maken is één ding — maar afdalen tot op moleculair niveau en een geheel andere samenstelling produceren kan ook betekenisvolle voordelen hebben. We hadden een band nodig met echt betere griptechnologie en minder rolweerstand om er een racespecifieke band van te maken. Met een alledaagse band worden minder risico's genomen bij het bochtenrijden en bij hoge snelheid. Op racedag — alles is mogelijk en elke extra centimeter spoor wordt benut bij het bochtenrijden. Evenzo is elke extra watt rolweerstand kritisch wanneer sommige raceoverwinningen worden gemeten in honderdsten van een seconde. Om dit te doen, ontdekten autobandenfabrikanten dat het toevoegen van silica aan een rubbersamenstelling de tractie verhoogde en tegelijkertijd lagere weerstand opleverde. Silica is een veelgebruikt vulmiddel bij de bandenproductie dat gemakkelijk verkrijgbaar is en op een positieve manier interageert met de bandsamenstellingen. De silica maakte de band bij toevoeging ook bestendiger tegen snijden of doorslijpen — maar — als er te veel werd toegevoegd, had dit een negatief effect op de slijtvastheid doordat de band niet genoeg vervormde ten opzichte van de weg. Dit leidde tot een band die te snel sleet en zijn effectieve grip verloor. Het vinden van de juiste verhouding rubber tot silica en het verspreiden ervan door het rubber in de juiste incrementen om effectief te werken, is altijd een lastige taak geweest. Vooruitgang naar nieuwe nanotechnologie. Deze technologie overbrugt de kloof en zorgt voor betere binding tussen het rubber en de silica met nanovullers. Minder hiaten in de samenstelling leveren een band op met minder hysterese (stuiteren en terugveren) en zullen nog minder energie opleveren bij het terugveren van vervorming — of inconsistenties in de weg. Het is gemakkelijk te zien hoe dit zich vertaalt naar een betere brandstofeconomie bij een autoband — en een vergelijkbare rol speelt bij fietsbanden die 27-29 mm breed zijn. Met zo'n klein contactoppervlak kan de band gemakkelijker vervormen naar de weg zonder dat dit resulteert in hobbels die door de wielen, het frame en in uw lichaam worden gevoeld. De samenstelling die in onze Race-Day-banden is geïntroduceerd, maakt gebruik van deze nanovullertechnologie en biedt niet alleen lagere rolweerstand — maar ook een merkbare verbetering in prestaties bij nat weer en grip.
CASING
De Race Day heeft een geheel nieuwe hypere fficiënte bandcasing-constructie die op geen van onze andere SES-banden te vinden is. Bandcasings lijken in veel opzichten sterk op koolstoflagen. Het veranderen van de hoek van een laag in een bandcasing lijkt sterk op het veranderen van de hoek van een laag in een koolstofwiel in de manier waarop het stijfheid en rijgevoel beïnvloedt, evenals krachtoverbrenging en efficiëntie. Het is gemakkelijk te zien hoe de concepten en onze uitgebreide koolstofervaring zich vertalen. Door manipulatie van de materialen in laaghoeken en casing-constructie kunnen we met onze ervaring precies krijgen wat we van de band willen. Als koolstofexperts konden we echt op een veel diepgaandere manier samenwerken met onze bandenfabrikant voor deze hyperefficiënte nieuwe casing-constructie. Dit zorgt ervoor dat een band niet alleen zeer licht, maar ook zeer snel en stijf op de juiste manieren is — terwijl we zoveel lekbescherming behouden als we konden en noodzakelijk achtten op deze racergrens.
MATEN
Het is geen geheim dat we fans zijn van groot bandvolume. Het biedt comfort, bochtenvertrouwen en betere rolefficiëntie (minder van dat stuiteren dat we eerder noemden). Nu we de materialen en de hoeveelheid ervan die we in de band stopten hadden bepaald, moesten we de maten kiezen. Vanzelfsprekend stuurden we aan op iets dat zou profiteren van de verbeterde grip en lagere rolweerstand — maar toch dat racergevoel zou bieden. We kwamen uit op de opties van 27 mm en 29 mm breed. Tussen de twee zagen we gebruiksmogelijkheden voor wegracers, triatleten en zelfs de meer gedurfde criteriumracers. Ook — dit zijn de twee snelste bandopties uit ons assortiment. Als u op zoek bent naar absolute snelheid, zijn 27 mm en 29 mm de enige opties die het serieus overwegen waard zijn. Hoewel onze 31 mm snel is en vaak wordt gebruikt door Team Total Energies, wordt hij over het algemeen gekozen wanneer het parcours van de koers rijders over ruwer terrein leidt en ze meer lekbescherming willen.
TUBELESS
Wij zijn grote gelovigen in de voordelen van tubeless hier bij ENVE. Het heeft niet alleen lekken voor onszelf, onze klanten en onze atleten op alle niveaus sterk verminderd — het verwijderen van een binnenband elimineert ook een grote bron van rijweerstand in het band- en wielsysteem. Overstappen op tubeless vermindert onmiddellijk de rolweerstand op een merkbare manier op elk systeem. Tubeless is een superieur systeem, zeker in combinatie met een hoogwaardige band en casing — zoals de Race Day.
Het was voor ons vanzelfsprekend essentieel dat deze Race-Day-banden tubeless-compatibel zouden zijn. Gelukkig konden we deze prestatie bereiken zonder compromissen aan de samenstelling of het verwijderen van die lekbeschermingslagen. Het tubeless afdichtmiddel biedt ook enige geruststelling tegen rondzwervende doorns of wegpuin die kunnen worden afgedicht als ze de casing doorboren.
Klik hier voor tubeless-ondersteuning.
Klik hier om SES Race Day-banden te kopen.
