AM30 - Achter het product

Waarom was het maken van de AM30 een uitdaging?

Bij ENVE heeft onze ontwikkeling altijd op één ding gefocust – het best presterende product in zijn klasse maken. Prijs is altijd een overweging, maar niet noodzakelijk een beperking. Met de AM30 draaiden we dat om en zeiden we: "hoe creëren we een wiel binnen een prijsbeperking, maar dat toch het beste in zijn klasse is?" En dat alles terwijl we de productie hier in de VS behielden.

Naast het prijspunt wilden we een wiel maken dat aantrekkelijk was voor een breed publiek in plaats van gesegmenteerd in een categorie. We zochten naar rijkarakteristieken die zouden werken over disciplines, fietstypes en rijstijlen heen. Dit leidde tot een wiel dat het ENVE high-performance gevoel behoudt, maar met concurrerende gewichten en nog meer dempingskarakteristieken – iets dat tijd en testen kostte om te perfectioneren.

Wat is er allemaal in de ontwikkeling van de AM30 gegaan?

Bovenop het decennium van mountainwielontwikkeling dat we al hadden gedaan, besteedden we een jaar aan deze specifieke uitdaging. In deze tijd waren er uren in modellering, het maken van mallen, het opbouwen van prototypes, testen en nog meer testen. Dit omvatte te veel ronden op het beruchte Bootleg Canyon-trailsysteem in Las Vegas. Het is een meedogenloze plek om wielen te testen.

Wat is er zo anders aan de AM30 vergeleken met de M Series?

Eerlijk gezegd was de vorm volledig anders dan alles wat we eerder hadden gedaan. Al onze velgvormen tot dat punt waren dieper geweest, waarbij we de velgvorm gebruikten om de sterkte en stijfheid te creëren die we nastreefden. Om het rijgevoel te krijgen dat we wilden, maakten we de velg ondieper. We besteedden ook veel tijd aan het ontwikkelen van een vereenvoudigd koolstofvezellamiaat dat de productie- en opbouwtijd verminderde en de velgcompliantie verhoogde. Dit klinkt eenvoudig op papier, maar als je alle factoren in overweging neemt die erbij komen kijken, werd het een groot project. Maar het resulteerde in een wiel dat trillingen meer vermindert dan onze andere wielen, wat we aantrekkelijk hebben gevonden voor een bredere groep rijders.

Dit duwde de spaaknippen ook naar de buitenkant van de velg – iets wat we nooit eerder hadden gedaan.

We waren in staat deze nieuwe vorm te creëren terwijl we de technologie van onze premiumwielen behielden, inclusief onze gepatenteerde gegoten spaakgaten, onze Wide Hookless Bead-technologie en Amerikaanse productie.

Wat onderscheidt de AM30 van de concurrentie op dit prijspunt?

Ten eerste is het hier gemaakt in de VS. We hebben overwogen de productie naar het buitenland te verplaatsen om onze prijs per velg nog lager te krijgen. Maar we hebben ons gecommitteerd aan trouw te blijven aan onze ethos van het bouwen van Amerikaanse velgen, met trots hier in Utah.

Bovendien is het een combinatie van vele voordelen. Het is licht voor de categorie, ongelooflijk duurzaam, hoog presterend en wordt geleverd met een geweldige garantie en klantenservice. We hebben veel concurrerende velgen gebenchmarkt tijdens het testen en ontdekten dat de AM30 veel meer slagenergie nodig had om te breken dan de concurrentie. We gaven ook de voorkeur aan het rijgevoel van de AM30 boven die op de markt.

Hoe zou de AM30 iemands rijervaring verbeteren?

Ik denk dat er voor de delta van gewicht, duurzaamheid en rijgevoel echt geen betere waarde bestaat. In onze tests streefden we ernaar een lamiaat en vorm te creëren die de amplitude van schokgolven in meer frequentiebereiken vermindert. Wat voor de rijder meer comfort, minder trillingsoverdracht en een soepelere, meer tractierijke rit betekent. Dit uiteraard terwijl de energie en levendigheid die gepaard gaan met koolstofconstructie behouden blijven. Uiteindelijk zullen ze een goede fiets, rijder en trail – nog beter maken.