Maximale bandenspanning - wat het betekent

Bandenspanning is een veelbesproken onderwerp voor fietsers van alle categorieën. Mountainbikers namen het voortouw met hun snelle adoptie van tubeless-systemen voor beter luchtbehoud, lagere bandenspanningen voor meer tractie, vertrouwen en snelheid. Ondertussen volgen gravel- en wielrenners snel.

Het vinden van de ideale bandenspanning voor u en het terrein waarop u rijdt, zal altijd enigszins persoonlijk zijn. De "maximale bandenspanning" die op elke band staat vermeld, is echter een constante die vermeden moet worden en is voor geen enkele rijder de "ideale" bandenspanning.

Maximale bandenspanning, zoals gedefinieerd door de meeste bandenfabrikanten, is de maximale hoeveelheid lucht die de band veilig kan bevatten. Dit geeft geenszins aan dat het de juiste druk is waarop u moet rijden. Een te hard opgepompte band rijdt hard en heeft aanzienlijk minder tractie door een verkleind contactoppervlak. Evenzo is een band op maximale druk meer kans om zijn eigen rand te beschadigen.

In de automobielwereld – wordt de bandenspanning altijd bepaald door de autofabrikant, en niet door de bandenfabrikant. Hoewel dit tegenstrijdig lijkt, stelt het de autofabrikant in staat rekening te houden met het gewicht van de auto, de motor, de ophanging en rijkenmerken om de meest efficiënte druk voor de band te bepalen voor de beste brandstofeconomie, maar ook de hoogste prestaties bij handling en remmen. Autofabrikanten geven dit getal op voor een OE-bandspecificatie (Original Equipment) zodat ze de rijkwaliteit van hun voertuig kunnen fijn afstemmen en verfijnen.

In de wielrenwereld – zou de bandenspanning uiteindelijk ook altijd bepaald moeten worden door de velgfabrikant. Met het completere beeld van hoe de band wordt gebruikt, op welk velgtype en welke velgbreedte, kan de velgfabrikant de rijder het beste sturen naar een druk die de beste prestaties levert op het gebied van rolweerstand, tractie, comfort en vertrouwen. Deze aanbevolen bandenspanning door de velgfabrikant is over het algemeen veel lager dan de maximale druk van een bepaalde band. Dat hoort ook zo, en terecht. Vergelijkbaar met de automobielwereld zal het kennen van het gewicht van de rijder en het type velgtoepassing helpen om uw rit verder af te stemmen op uw specifieke fiets en uzelf.

De fietsbandensector houdt nog steeds maar langzaam gelijke tred met het snellere innovatietempo dat wielenfabrikanten bijhouden. Een voorbeeld hiervan is dat veel wielenfabrikanten zijn overgestapt op "Hookless"-type velghoeken voor grotere precisie en tubeless-prestaties bij hoge bandentoepassingen op allroad en gravel.

De motivatie van ENVE om over te stappen op hookless voor onze SES AR en G Series velgmodellen was zodat we velgen kunnen vormen met nauwkeurigere toleranties, wat op zijn beurt resulteert in eenvoudigere tubeless-installaties, luchtbehoud en uiteindelijk bandbehoud en veiligheid. Aan de andere kant bestaat een velg met een haakrand om banden vast te houden die van de velg zouden kunnen "afschuiven". Haakranden werden populair toen bandenfabrikanten vouwbanden begonnen te produceren die lichter en sneller rollend waren dan hun niet-vouwbare tegenhangers, maar daardoor minder nauwkeurig in termen van randdiameters. Om het probleem op te lossen werden haken geïntroduceerd om de band vast te houden en te voorkomen dat deze van de velg viel.

Vooruit naar vandaag – een goed gebouwde tubeless-band heeft een gedefinieerde randzitdiameter en zou idealiter niet van de randzetel van de velg moeten schuiven. Het idee bij tubeless is dat er een afdichting is tussen de band en de velg op de randzetel van de velg (de schouders aan weerszijden van het verlaagde midden van het bandbed van de velg).

Hoewel sommigen beweren dat een haakrand ook als afdichting kan dienen, als een band van de randzeteldiameter is verschoven en een afdichting op de haakrand heeft bereikt, is er geen laterale ondersteuning van de band, zodat zijdelingse druk op de band kan resulteren in "burping", wat het onverwachte verlies van lucht is. Dit is de reden waarom de mountainbikewereld vijf jaar geleden overging op hookless.

Terug naar banden. Om de bovengenoemde redenen beveelt ENVE aan dat rijders uitsluitend tubeless-banden gebruiken voor een veilige en hoogwaardige rijervaring op hookless-wielen. Dit is waar de maximale bandendrukbeoordeling van belang is. Het is belangrijk om aandacht te besteden aan de maximale bandendrukbeoordelingen van de velg- en bandenfabrikant, en als er een verschil is tussen twee maximale drukken, moet men altijd de lagere van de twee drukken aanhouden. Dit zorgt ervoor dat een goede afdichting op de randzeteldiameter van de velg gehandhaafd blijft. Het vinden van uw ideale druk – een druk die doorgaans ruim onder beide maximale drukbeoordelingen van zowel de band als de velg ligt – zal zorgen voor een vertrouwenwekkende rit die wordt gekenmerkt door grotere efficiëntie, meer tractie en betrouwbaarheid.

Zoals altijd – vergeet niet contact met ons op te nemen als je vragen hebt – support@enve.com of 1-877-358-2869