Remblokjes voor velgremmen instellen voor je ENVE-wielen

Het nieuwste ENVE-remspoor heeft een textuur die in het oppervlak is gevormd en die uitzonderlijke kracht en controle biedt in zowel droge als natte omstandigheden. Het is niet bijzonder gevoelig voor de positionering van de remblokjes, maar het loont de moeite om je remmen perfect af te stellen. Daarom vroegen we pro-monteur Rob Van Der Brand van Team Dimension Data naar zijn tips over de afstelling van remblokjes. Vind een stap-voor-staphandleiding aan het einde.

De extra remkracht van het gestructureerde remoppervlak betekent wel dat remblokjes sneller slijten. "We controleren ze elke dag," zegt Rob, "en we vervangen ze vroeg, omdat één racedag al veel slijtage kan veroorzaken." Dat is het eerste aandachtspunt voor thuis: controleer je remblokjes regelmatig op slijtage en verontreinigingen, reinig daarbij de groeven, houd een reserveset klaar om te monteren en wissel ze van tevoren uit voor elke grote rit of race. Vergeet ook niet dat de slijtage sterk kan variëren tussen renners en routes.

"De slijtage van remblokjes hangt ook sterk af van de techniek van de renner," vertelt Rob ons. "Soms zien we een van de grotere renners een etappe finishen met zeer weinig slijtage op de remblokjes, terwijl een lichte renner op diezelfde dag zijn remblokjes echt heeft afgemat."

Als het tijd is om je remblokjes te vervangen, zet je eerst je fiets in een montagestandaard en verwijder je de wielen voor gemakkelijker toegang. Draai daarna de kleine borgbouten los (Campagnolo-remmen gebruiken klemmen) en schuif de remblokjes aan de achterkant uit de houders – je kunt een smalle tang gebruiken als ze vastzitten. Maak van de gelegenheid gebruik om rondom de remklauwen en ook aan de binnenkant van de remblokjeshouders te reinigen, want vuil of resten zorgen ervoor dat de nieuwe remblokjes moeilijker inschuiven. Als de nieuwe remblokjes nog steeds strak zitten, gebruik dan GEEN smeermiddel, want dat verslechtert je remwerking op gevaarlijke wijze (dit klinkt vanzelfsprekend, maar we zouden het niet vermelden als we niet hadden gehoord dat het toch wordt gedaan!). Een beetje water of speeksel helpt de remblokjes veilig op hun plaats te schuiven. Draai de borgbouten van de remblokjes vast, maar let op dat je ze niet te strak aantrekt, want ze zijn gemakkelijk te beschadigen.

Als je alleen je ENVE-remblokjes vervangt, hoef je de positie van de houders niet te wijzigen; ontspan alleen wat kabelspanning om de remklauw te openen voor de grotere dikte van de nieuwe remblokjes. Controleer of de remblokjes zijn uitgelijnd met het midden van de remsporen en je kunt rijden.

Als je voor het eerst ENVE-wielen en remblokjes monteert, is het mogelijk dat je de positie van je remblokjes aanzienlijk moet aanpassen. Ontspan eerst de remkabel van de remklauw zodat deze volledig kan openen, en zet daarna je nieuwe wielen op hun plaats. Knijp de remklauw met één hand tegen de velg dicht, zodat de kabel door de remklauw kan lopen, en houd in de andere hand een inbussleutel klaar om de kabelklem te sluiten. Laat de remklauw iets los en draai de kabelklem vast. Controleer of de remblokjes op de juiste afstand van de velg staan – 1-2 mm – en sluit daarna de kabelklem goed. Je kunt de afstand van de remblokjes fijn afstellen met de kabelspanner, maar onthoud dat dit bedoeld is om slijtage van de remblokjes te compenseren – als je meerdere slagen nodig hebt, moet je de kabelpositionering opnieuw instellen.

Draai vervolgens de borgbout van de remblokjeshouder los en lijn het remblokje uit met het midden van het remspoor, zodat het over de hele lengte uitgelijnd is en het vlak van het remblokje evenwijdig loopt aan het remspoor wanneer het contact maakt.

Geef de remblokjes nu een lichte 'teeninstelling'. Dit betekent dat je het remblokje zodanig schuinzet dat het voorste uiteinde iets dichter bij de velg is dan het achterste uiteinde; 0,5 mm is voldoende. Dit helpt remsqueal te voorkomen en zorgt ook voor een progressievere remwerking. "Er zijn speciale gereedschappen om hierbij te helpen, of je kunt iets gebruiken zoals een visitekaartje," zegt Rob, "maar wij doen het op het oog."

Hij vervolgt: "Er zijn twee dingen die ervoor kunnen zorgen dat remmen piepen. Ten eerste als de remblokjes te recht zijn afgesteld, en ten tweede als het remblokje door oververhitting geglazuurd is. Als je de remmen op een afdaling sleept, ontstaat er veel hitte en soms zie je de remblokjes zwart en glanzend worden. Als dat gebeurt, vervangen we ze altijd."

Terwijl pro-teams kunnen beschikken over een onbeperkte voorraad remblokjes, kun je thuis ook schuurpapier of een vijl gebruiken om geglazuurde remblokjes af te schuren en te vernieuwen. Leg het schuurpapier op een vlakke ondergrond en wrijf het remblokje over het papier, waarbij je de hoek van het vlak zorgvuldig bewaart – dit is makkelijker op deze manier dan wanneer je het remblokje neerlegt en de vijl of het schuurpapier beweegt. Draag handschoenen om je vingertoppen te beschermen! Doe net genoeg om de glazuurlaag te verwijderen en vers remmateriaal bloot te leggen. Als de remblokjes al grotendeels versleten zijn, raden we aan ze te vervangen in plaats van te dicht bij de slijtlimiet te komen. Terwijl de remblokjes eruit zijn, verwijder je het vuil uit de groeven.

Nadat je aan je remmen hebt gewerkt, controleer je altijd of je alles goed hebt vastgedraaid, maak een testrit op straat en controleer daarna opnieuw. Ga dan lekker rijden.

• Controleer je remblokjes regelmatig op slijtage en verontreinigingen zoals zand en stenen
• Gebruik nooit dezelfde remblokjes op aluminium en carbon velgen, omdat scherven van aluminium door het remblokje kunnen worden opgepikt en op het carbon remspoor kunnen worden overgebracht
• Monteer nieuwe remblokjes voor een grote, bergachtige rit
• Reinig de houders na het verwijderen van de oude remblokjes
• Controleer de uitlijning van de remblokjes
• Geef een lichte teeninstelling om piepen te voorkomen en het gevoel te verbeteren
• Draai de borgbout niet te strak aan

Als je geen ervaren en bekwame monteur bent, raden we altijd aan je ENVE-dealer de wielen en remmen te laten installeren.

Stap-voor-staphandleiding

1. Zet je fiets in een montagestandaard en verwijder de wielen voor gemakkelijker toegang
2. Draai de kleine borgbouten los (Campagnolo-remmen gebruiken klemmen) en schuif de remblokjes aan de achterkant uit de houders
3. Reinig rondom de remklauwen en ook aan de binnenkant van de remblokjeshouders
4. Plaats nieuwe remblokjes en draai de borgbouten vast, maar let op dat je ze niet te strak aantrekt
5. Als je alleen je ENVE-remblokjes vervangt, ontspan dan wat kabelspanning om de remklauw te openen voor de grotere dikte van de nieuwe remblokjes, controleer vervolgens of de remblokjes zijn uitgelijnd met het midden van de remsporen en je kunt rijden
6. Als je voor het eerst ENVE-wielen en remblokjes monteert, is het mogelijk dat je de positie van je remblokjes aanzienlijk moet aanpassen. Ontspan eerst de remkabel van de remklauw zodat deze volledig kan openen, en zet daarna je nieuwe wielen op hun plaats
7. Knijp de remklauw met één hand tegen de velg dicht, zodat de kabel door de remklauw kan lopen, en houd in de andere hand een inbussleutel klaar om de kabelklem te sluiten. Laat de remklauw iets los en draai de kabelklem vast
8. Controleer of de remblokjes op de juiste afstand van de velg staan – 1-2 mm – en sluit daarna de kabelklem goed
9. Draai de borgbout van de remblokjeshouder los en lijn het remblokje uit met het midden van het remspoor, zodat het over de hele lengte uitgelijnd is en het vlak van het remblokje evenwijdig loopt aan het remspoor wanneer het contact maakt
10. Geef de remblokjes nu een lichte 'teeninstelling'. Dit betekent dat je het remblokje zodanig schuinzet dat het voorste uiteinde iets dichter bij de velg is dan het achterste uiteinde; 0,5 mm is voldoende
11. Maak een testrit op lage snelheid, controleer opnieuw en dan ben je klaar