Tubeless lek of punctuur - wat nu?
Elke fiets kan profiteren van een combinatie van tubeless band en wiel. Racefietsen, gravelfietsen en mountainbikes winnen allemaal aan tractie, hebben minder rolweerstand en hebben veel minder kans op een lekke band door puin op het pad of de weg wanneer ze tubeless zijn opgezet. Vrijwel elk ENVE-wielset is ontworpen om tubeless te worden opgezet om te profiteren van de bovengenoemde prestatievoordelen. Vertrouwt u tubeless nog steeds niet? Bekijk ons artikel over tubeless misvattingen om eventuele mythes die u heeft gehoord te ontkrachten.
Hoewel het zeldzaam is – lekke banden kunnen voorkomen bij tubeless gebruik. Een lekke of geperforeerde band bij een tubeless opstelling is niet het einde van de wereld, of zelfs het einde van uw rit.
Om de gevreesde tubeless kneepunctuur te bestrijden, beschikken wielen zoals de SES 3.4 AR, G23, G27 en M Series over anti-kneepunctuur-technologieën die in de velg zijn ingebouwd. Elke technologie is erop gericht om de energie van impacts over een groter oppervlak te verdelen om te voorkomen dat de band tegen de velg wordt gesneden. De "Wide Hookless Bead" is een lichtgewicht technologie voor race-, gravel- en mountainbiketoepassingen en vermindert tubeless kneepuncturen met 50%. De "Protective Rim Strip" is te vinden op M7- en M9-seriewielen en elimineert de mogelijkheid van kneepuncturen volledig. Elke technologie is ontwikkeld om optimaal te voldoen aan de behoeften van rijders in hun specifieke discipline.
Gelukkig zijn er, naast preventieve technologie tegen lekke banden, nogal wat opties om de lekke band snel te verhelpen en snel weer op weg te gaan.
AFDICHTMIDDEL-REPARATIE
• Een van de voordelen van tubeless is het vermogen van het vloeibare latex in de band om een gat te vinden en volledig af te dichten. Vaak ziet u afdichtmiddel uit het gat of de punctuur in de band komen. Door dat gat naar beneden te draaien, laat u de zwaartekracht zijn werk doen met het afdichtmiddel om het sneller te dichten. Soms wordt het gat onmiddellijk afgedicht en gaat er vrijwel geen luchtdruk verloren. Als het afdichten wat meer tijd kost, is het verstandig om uw pomp of opblaasgereedschap te pakken om de band opnieuw op te pompen met de verloren druk.
• Banden die op deze manier zijn afgedicht, zijn vaak nog steeds goed te blijven gebruiken voor de rest van de levensduur van de band. Vloeibaar latex doet uitstekend werk om een band lang na het aanvankelijk vullen van het punctuurgat afgedicht te houden.
• Dit is het meest voorkomende type reparatie en moet uw eerste keuze zijn voordat u andere methoden probeert.
PLUG-REPARATIE
• Als het gat in uw band groter is dan wat het afdichtmiddel of vloeibaar latex kan vullen, werkt een plug vaak even effectief. De pluggen worden rechtstreeks in het gat in de band gestoken, zoals aangegeven door de plugfabrikant. Deze kleine rubberen stukjes hechten zich snel aan het afdichtmiddel in de band om het gat te dichten. Zeer vergelijkbaar met de ATV-, motor- en zelfs auto-industrie werken deze pluggen snel en effectief. Nadat het gat is afgedicht, is het het beste om uw pomp of opblaasgereedschap te pakken om de band opnieuw op te pompen met de verloren druk.
• Banden die met pluggen zijn gerepareerd, blijven in de meeste gevallen goed functioneren voor de rest van de levensduur van de band. De combinatie van vloeibaar latex en een plug houdt een band lang na het aanvankelijk dichten van het punctuurgat goed afgesloten.
• Dit type reparatie moet uw tweede keuze zijn nadat u heeft geprobeerd het afdichtmiddel in de band te gebruiken om het gat te vullen, maar voordat u overgaat tot het plaatsen van een binnenband.
BINNENBAND-REPARATIE
• Soms kan geen enkele hoeveelheid afdichtmiddel of pluggen voorkomen dat een band lucht verliest. Een stuk glas of een spijker in de weg kan een gat en punctuur in de band veroorzaken dat de afdichtcapaciteit van vloeibaar latex of pluggen overschrijdt. Geen zorgen echter, want het plaatsen van een binnenband in een tubeless-opstelling wiel en band is qua proces vrijwel identiek aan de ouderwetse manier van het repareren van een lekke band.
• Begin met het duwen van de bandenwulst aan elke kant in de centrale gleuf van de velg. Deze eerste stap maakt elke volgende stap aanzienlijk eenvoudiger, omdat tubeless wielen hogere toleranties hebben voor het handhaven van een tubeless afdichting op de velg dan standaard haak-stijl clinchers.
• Vervolgens moet u het ventiel uit de velg verwijderen. Begin met het losdraaien van de ventielmoer aan de spaakvlakzijde van de velg. Verwijder het ventiel, maar houd er rekening mee dat dit ventiel nog steeds bruikbaar is voor toekomstige tubeless-opstellingen en niet weggegooid mag worden.
• Trek één kant van de bandenwulst over en van de velg, terwijl u de andere wulst in de centrale gleuf houdt. Zorg ervoor dat u identificeert wat de lekke band heeft veroorzaakt en verwijder dit voordat u de nieuwe binnenband in de band plaatst. Gebruik een doek of mouw om de binnenkant van de band te voelen voor de oorzaak van de lekke band en wees voorzichtig. Uw hand gebruiken zal waarschijnlijk letsel veroorzaken – vooral als de lekke band werd veroorzaakt door glas of een roestige spijker.
• Als het gat groot genoeg is, is het verstandig om een soort bandpleister te gebruiken die de band ondersteunt en voorkomt dat de binnenband door een te groot gat uitpuilt. Een bankbiljet of een gebruikt gelpakketje werkt goed als bandpleister.
• Steek het ventiel van de binnenband in het ventielgat en plaats de binnenband in de band. Zorg ervoor dat u het resterende vloeibare latex in de band niet morst, omdat dit ook lekke banden bij binnenbanden kan helpen voorkomen, en het latex is gevoelig voor het vlekken van kleding. Trek de wulst van de band terug over de velgwand en begin tegenover het ventiel. Door in deze positie te beginnen en de bandenwulsten in het midden van de velggleuf te houden, wordt het herinstalleren van de band aanzienlijk eenvoudiger. Zorg ervoor dat u eindigt precies bij het ventiel. Hoewel dit het tegenovergestelde kan zijn van wat u in het verleden heeft gedaan, werkt het om meer ruimte te creëren voor de band om over de velgzijwand en in de velggleuf te glijden. Meer ruimte creëren is essentieel bij tubeless banden die stijvere wulsten hebben dan niet-tubeless banden.
• Controleer ten slotte of de gehele band in de velggleuf zit en de binnenband niet knelt of overlapt. Opblazen is de laatste stap. Pomp de binnenband op en ga verder met uw rit.
Tubeless op elke wieltoepassing biedt een groot aantal prestatievoordelen. Ze kunnen echter nog steeds lek raken, en zoals we hierboven hebben aangegeven – deze puncturen kunnen snel en eenvoudig langs de weg of het pad worden gerepareerd zodat u verder kunt rijden.
Voor verdere vragen kunt u ons bereiken via support@enve.com of 1-877-358-2869
