Tubeless misvattingen
Tubeless wielen en banden kunnen de rijervaring op elke fiets sterk verbeteren. De belangrijkste voordelen zijn simpelweg: lagere rolweerstand, betere tractie en minder kans op lekke banden.
Veel wegrijders staan echter nog sceptisch tegenover deze superieure technologie, en we hebben gemerkt dat ze vaak misvattingen geloven over tubeless banden die simpelweg niet waar zijn. We zijn hier om de zaken recht te zetten en je op een betere montage te laten rijden.
MISVATTING #1 – TUBELESS BANDEN ZIJN MOEILIJKER TE MONTEREN EN TE ONDERHOUDEN
ONJUIST! Het is gewoon een ander proces dan het monteren van een band op niet-tubeless velgen.
Mensen met 10-30 jaar ervaring in het monteren van banden met binnenband zullen moeite hebben als ze hun techniek niet aanpassen aan moderne tubeless-compatibele velgen.
De schouders van de velg zijn cruciaal: dit is het oppervlak waarop de band en de velg de luchtdichte afdichting creëren. Het middenkanaal verkleint de diameter van de velg, waardoor de band effectief gemonteerd kan worden. Het is essentieel dat de wulst van de band in dat middenkanaal zit bij het monteren van een tubeless band, en de montage wordt afgerond bij het ventiel, niet andersom.
Als je de wulsten van de band niet in het kanaal krijgt, blijf je ermee worstelen totdat je vingers rauw zijn, en geen bandenpeddel zal je helpen. Hoewel banddiameters kunnen variëren (zelfs binnen hetzelfde model), kun je een band vaak met alleen je handen monteren, maar in sommige gevallen is een plastic bandenpeddel nodig. De bandenpeddel mag alleen nodig zijn voor de laatste paar centimeter wulst bij strakker dan normale banden.
Een band demonteren gaat op dezelfde manier. Eerst de wulst van de band van de wulst-vergrendelende schouder van de velg losmaken en in het middenkanaal van de velg duwen. Door de wulst helemaal rondom in het kanaal te duwen, wordt het demonteren van de band mogelijk en vrij eenvoudig met behulp van een bandenpeddel.
BELANGRIJKSTE CONCLUSIE: Tubeless banden monteren en demonteren is niet moeilijker, het vereist alleen de juiste techniek.
MISVATTING #2 – JE KUNT GEEN BINNENBAND GEBRUIKEN OP EEN TUBELESS WIEL OF MET EEN TUBELESS BAND
ONJUIST! Een binnenband kan altijd worden gebruikt in een tubeless wiel of met een tubeless band.
Hoewel je rolefficiëntie en lekbestendigheid opoffert, zijn binnenbanden compatibel met tubeless banden en velgen, maar ze moeten worden gebruikt als back-up in geval van een zeldzame maar ongelukkige tubeless lekke band. Als je een lekke band krijgt terwijl je met een tubeless montage rijdt, kun je je rit afmaken en naar huis komen door simpelweg de tubeless ventielstem te verwijderen en een binnenband te plaatsen, net zoals je zou doen bij een niet-tubeless montage.
Eén uitzondering: als je rijdt op een SES, Foundation of G Series haakloze velg, mag je alleen binnenbanden gebruiken met een tubeless-compatibele band. Het is even belangrijk om de maximale bandenspanningsbeoordeling van elke velg na te leven. Dit zorgt ervoor dat de band veilig op de velg blijft zitten. De ENVE SES-banden zijn compatibel met zowel velgen met haak als haakloze velgen voor gemoedsrust, ongeacht het velgontwerp. Ontdek de SES-bandenlijn.
BELANGRIJKSTE CONCLUSIE: Het kan geen kwaad om een reserveband mee te nemen, voor het geval dat.
MISVATTING #3 – TUBELESS IS ONBETROUWBAAR
ONJUIST! Tubeless is, mits correct uitgevoerd, het toppunt van betrouwbaarheid.
Er zijn veel elementen in een tubeless systeem, en al deze elementen moeten correct worden gemonteerd of onderhouden, maar dat betekent niet dat het systeem onbetrouwbaar is. Tubeless banden en wielen kunnen seizoenen lang probleemloos meegaan zonder aandacht te vereisen.
Tijdens de eerste montage is het belangrijk te onthouden dat het hele systeem — evenals de banden — een periode van 24 uur nodig heeft om te settelen en het afdichtmiddel te absorberen. Vaak zullen beide banden na de eerste montage 's nachts leeg lopen. Om dit te voorkomen, helpt een rit direct na de montage om het afdichtmiddel te verspreiden voor een luchtdichte montage. Net als bij een normale binnenband-montage is het nog steeds belangrijk om de bandenspanning voor elke rit te controleren. Moderne tubeless-ready banden zijn poreus en verliezen 's nachts 1-5 psi.
Vul na de eerste montage je afdichtmiddel bij, omdat het wordt geabsorbeerd in de casing van de band om een afdichting te vormen. Controleer en vul je afdichtmiddel regelmatig bij om betrouwbaar gebruik te garanderen. Wij vinden dat elke 30-90 dagen een goed interval is, afhankelijk van waar je woont en hoe vaak je rijdt.
BELANGRIJKSTE CONCLUSIE: Net als de meeste fietsonderdelen vereist tubeless een correcte montage en wat routineonderhoud om goed te werken.
MISVATTING #4 – JE KUNT GEEN KNEEPPLATTE BAND KRIJGEN MET EEN TUBELESS MONTAGE
ONJUIST! Hoewel een tubeless-montage bijna 50% van je lekke banden kan verminderen, kan het niet alle kneepplatte banden voorkomen.
Een te lage spanning en een hevige klap kunnen de band letterlijk tussen een rots en een harde ondergrond knijpen, waardoor je band mogelijk wordt doorboord, net zoals bij een binnenband. Gelukkig kan het afdichtmiddel in de band dit gat of deze gaten opvullen. Door het wiel eenvoudig te draaien zodat het gat het dichtst bij de grond zit, wordt het afdichtmiddel naar dit gebied gedwongen om de lekke band te repareren.
Als de kneep een te grote snede veroorzaakt, zal het afdichtmiddel alleen niet werken en moet je een binnenband plaatsen. Gelukkig, zoals we eerder hebben geleerd, is het plaatsen van een binnenband in een leeg tubeless systeem een optie.
Om de gevreesde tubeless kneepplatte band te bestrijden, beschikken wielen zoals de nieuwe SES wegvelglijn , G23, AG25 en M Series over anti-kneepplat technologieën die in de velg zijn ingebouwd. Elke technologie is erop gericht om energie van schokken over een groter oppervlak te verdelen om te voorkomen dat de band tegen de velg wordt gesneden. De "Wide Hookless Bead" is een lichtgewicht technologie voor weg-, gravel- en mountainbiketoepassingen en vermindert tubeless kneepplatte banden met 50%.
BELANGRIJKSTE CONCLUSIE: Tubeless is niet onkwetsbaar, dus zorg ervoor dat je met de juiste bandenspanning rijdt voor je ondergrond.
MISVATTING #5 – TUBELESS RIJDEN BETEKENT DAT IK MET LAGERE BANDENSPANNING KAN RIJDEN
ONJUIST! Het gaat er niet om met lagere spanning te rijden, maar om de juiste spanning te rijden en te weten dat het efficiënt, comfortabel en grip gevend zal zijn.
Een van de grootste voordelen van een tubeless-montage, naast het verwijderen van wrijving veroorzakende binnenbanden, is de mogelijkheid om comfort, tractie – en uiteindelijk vertrouwen – te maximaliseren met de juiste bandenspanning. Hoewel het nog steeds mogelijk is om een tubeless-montage een kneepplat te laten rijden (zie hierboven), is de kans hierop veel kleiner dan wanneer je met binnenbanden rijdt.
Door de jaren heen hebben veel rijders te veel bandenspanning gebruikt om kneepplatte banden te voorkomen. Anders gezegd: ze zouden liever tractie verminderen en efficiëntie opofferen dan een kneepplatte band krijgen. We kunnen het ze niet kwalijk nemen. Niets is inefficiënter dan stoppen langs de weg of het pad om een lekke band te repareren.
Tubeless stelt rijders in staat om de juiste bandenspanning te rijden. De juiste bandenspanning maximaliseert tractie, comfort en rolefficiëntie. Om rijders te helpen consequent de juiste bandenspanning te bereiken, hebben we het ENVE Air Pressure Station en een pagina over bandenspanning gemaakt, waar je grafieken kunt bekijken die je helpen de juiste bandenspanning te vinden.
BELANGRIJKSTE CONCLUSIE: Een beter bandensysteem betekent geen compromissen wanneer je de juiste spanning kiest voor je rit.
Zeker, er zijn een aantal misvattingen rondom tubeless en de juiste montage. Elk van deze misvattingen kan echter worden weggenomen met wat kennis over hoe tubeless werkt en wat praktische ervaring.
Op de weg en het pad zijn er geen misvattingen – tubeless technologie levert de ultieme rijervaring.
