Wat we rijden – Jamie's Scappa
Frameset – Scappa Purosangue
Wielen – ENVE SES 3.4
Banden – Schwalbe pro One 25mm, tubeless
Naven – Chris King R45
Stuur – ENVE Compact Road, 42cm
Stuurpen – ENVE Road Stem, 130mm, met Computer Mount
Zadelpen – ENVE Seatpost, 400mm
Zadel – "ssshhh"
Stuurlint – Arundel Synth Gecko
Groepset – Shimano Dura-Ace 9000
Crankstel – Rotor 3D+ INpower, 52/36
Pedalen – Boardman pro
Bidonhouders – ENVE Cage
Gewicht – 6,79 kg / 14,9 lbs
Deze fiets werd in 2014 op maat voor mij gemaakt. Het is een pure uiting van de hoogwaardige racefiets – de naam Purosangue betekent 'volbloed' in het Italiaans – met ronde buizen, velgremmen, laag gewicht en hoge stijfheid. De stuurgeometrie is niet bijzonder agressief, want ik wil dat een fiets neutraal aanvoelt zodat ik zelf de agressiviteit kan doseren. Afdalen op deze fiets is net zo leuk als beklimmen effectief is. Hij past perfect bij mij en mijn spinnenaapmaten, en ik zit er de hele dag comfortabel op.
Helaas lijkt Scappa in 2015 te zijn gestopt. Het was eigenlijk een Duits bedrijf maar met een Italiaans hart. Scappa ontwierp de fietsen en ze werden voor hen vervaardigd door de ambachtslieden van Sarto in Italië. Je kunt de verschillende soorten koolstofvezel door de dunne lak zien, vooral rond het zadelcluster.
Hij is door heel Europa geweest, heeft enkele gran fondos gereden, een paar mooie resultaten behaald en moest zelfs een jaar winterdienst draaien. Hij ziet er nog steeds redelijk goed uit, gezien alles. Ik zou hem echter niet wagen in een massasprint, en ik zou liever blootsvoets over grind lopen dan een steenslag te riskeren. De Scappa geniet deze luxe omdat robuuste fietsen klaarstaan om dergelijke geweld namens hem te doorstaan.
De SES 3.4's zijn de perfecte wielen voor deze fiets. Ze zijn licht en snel, de remmen zijn geweldig, en de stabiliteit is ongeëvenaard — zelfs bij storm onwankelbaar. Tubeless 25s voegen comfort, grip, lekbeveiliging en meer snelheid toe, waardoor ze aanvoelen als een veel dieper velg. In het verleden heb ik echt bergachtige gran fondos gereden op superlichtte tubulars. Hoewel die misschien goed aanvoelen op steile hellingen, zijn de 3.4's over een heel parcours sneller en veel aangenamer.
Het was pas recentelijk dat ik de Scappa eindelijk volledig ENVE'd-out had, en zelfs als medewerker was ik verrast door hoeveel verschil de componenten maken voor de rijervaring in vergelijking met de hoogwaardige koolstofvezelproducten die ze vervingen. De stuurpen en het stuur brachten een nieuw niveau van precisie in het sturen, en dit alles verhoogde het comfort. Na vier jaar voelt hij bijna als een nieuwe fiets.
