Pogačar en de Giro-Tour-double
Tekst door Zach Nehr
Niemand heeft in een kwart eeuw de Giro-Tour dubbel behaald door beide grote ronden in hetzelfde seizoen te winnen. Tadej Pogačar heeft zich voorgenomen dat te veranderen – maar is het mogelijk?
Natuurlijk wel.
Tadej Pogačar is een wielerster, een van de beste renners ter wereld en tweevoudig Tour de France-kampioen. De 25-jarige had een van zijn meest succesvolle seizoenen in 2023, met overwinningen in de Ronde van Vlaanderen, de Amstel Gold Race, Parijs-Nice en de Waalse Pijl. Naast zijn 21 overwinningen gedurende het seizoen eindigde Pogačar ook als tweede in de Tour de France en derde in de Wereldkampioenschappen wegwielrennen.
Hoewel Pogačar de meest ervaren 25-jarige in het professionele wielrennen is, heeft hij nog nooit twee grote ronden in hetzelfde seizoen gereden, laat staan geprobeerd ze allebei te winnen. Hij is zelfs nog nooit gestart in de Giro d'Italia.
Maar in 2024 zal dat allemaal veranderen.
Algemene belasting van opeenvolgende grote ronden
De belasting van het rijden van twee grote ronden in een seizoen is meer dan alleen de kilometers op de fiets. Het betekent maandenlang van huis zijn, het risico lopen te vallen of ziek te worden, en racen in extreme weersomstandigheden. Pogačar heeft nog nooit twee grote ronden in één seizoen gereden, maar hij is gewend om meer dan 50 keer per jaar te racen.
Sepp Kuss reed alle drie de grote ronden in 2023 – en niet alleen finishte hij ze, maar hij won ook zijn derde grote ronde van het seizoen, de Vuelta a España. Het is duidelijk mogelijk om meerdere grote ronden in één seizoen te rijden en te winnen, en Pogačar zal worden gesteund door het nummer één team ter wereld, UAE Team Emirates.
Een van de nieuwe uitdagingen voor Pogačar zal zijn om te omgaan met het natte en grillige weer in de Giro d'Italia. De Italiaanse lente kan variëren van sneeuw in de bergen tot stromende regen aan de kust en alles daartussenin. Er is altijd een kans op hete etappes, vooral in de derde week van de Giro.
Pogačar en zijn UAE Team Emirates-ploeggenoten zullen de beschikking hebben over de volledige SES wiellijn van ENVE om ervoor te zorgen dat ze de perfecte optie hebben, ongeacht het koersprofiel of de weersomstandigheden.
De wielkeuze van Pogačar was een belangrijk gespreksonderwerp tijdens de Tour de France vorig jaar, toen hij ervoor koos het aerodynamische SES 4.5 wiel te gebruiken op alle maar de zwaarste klimdagen.
Sleuteletappes voor Pogačar in de Giro d'Italia
De 107e Giro d'Italia begint met twee heuvelachtige etappes, waaronder een bergaankomst op Etappe 2. Het zal pas de eerste week van mei zijn, maar Pogačar zal in goede vorm moeten zijn voor de bergaankomst bij het Santuario di Oropa.
Er zijn veel verschillende manieren om klimprestaties te meten, maar hier gebruiken we VAM om de geschatte inspanningen van Pogačar te vergelijken en te contrasteren. VAM is een acroniem voor de Italiaanse uitdrukking 'velocità ascensionale media', maar in de volksmond is het in het Engels vertaald als 'vertical ascent in meters'. Met andere woorden, VAM is een schatting van het aantal verticale meters dat u per uur beklimt.
U kunt VAM zien als snelheid, maar verticaal. In plaats van horizontaal te reizen met 20 km/u of mph, klimt u bijvoorbeeld met een VAM van 500 verticale meters per uur. VAM wordt sterk beïnvloed door de lengte en het stijgingspercentage van een bepaalde klim – het is bijvoorbeeld gemakkelijker om een hogere VAM te produceren op kortere en steilere klimmen.
Een uitzonderlijke VAM is>1.500 Vm/u op een willekeurige klim, terwijl de meeste amateurs rond de 300-600 Vm/u zitten. Een wereldklasse VAM is>1.800 Vm/u, vooral op langere klimmen, in de hitte en op grote hoogte.
In Etappe 6 introduceert de Giro meer dan 15 km aan gravelsectoren in de koers, terwijl Etappe 7 een individuele tijdrit (ITT) van 38 km is met aankomst bovenop de klim naar Perugia. De volgende dag is er een om te volgen voor Pogačar, want de Giro eindigt bovenop de Prati di Tivo, een klim die Pogačar eerder heeft gewonnen, tijdens Etappe 4 van de Tirreno–Adriatico 2021.
Pogačar – Prati di Tivo tijdens de Tirreno–Adriatico 2021
Tijd: 36' 06"
VAM: ~1.700 Vm/u
In de derde week van de Giro zal Pogačar de zwaarste bergproeven tot nu toe tegenkomen in Etappes 15, 16 en 17.
Ten eerste heeft Etappe 15 een bergaankomst in Livigno (Mottolino), waarbij 45 van de laatste 55 km van de etappe bergopwaarts gaan. Dit zou de eerste keer kunnen zijn dat we Pogačar de klimspecifieke ENVE SES 2.3 wielen zien gebruiken.
Etappes 16 en 17 bevatten meerdere klimmen van 15-20 km, enigszins onbekend terrein voor Pogačar. De Sloveen heeft zich bewezen op klimmen van 5 minuten, 20 minuten en 30 minuten gedurende zijn carrière, maar zelden heeft Pogačar zijn beste vorm laten zien tijdens een inspanning van een uur.
Om de Giro d'Italia te winnen, zal Pogačar naar schatting meer dan 50 minuten lang een VAM van 1.500 moeten volhouden, meerdere dagen achter elkaar.
Passo Stelvio – Giro d'Italia 2024 Etappe 16
Geschatte tijd: 54 minuten
Geschatte VAM: 1.550 Vm/u
De laatste GC-test van de Giro is Etappe 20, met twee beklimmingen van Monte Grappa (18,2 km aan 8,1%). Dit worden lange klimtests van bijna een uur, maar uit de voorgaande etappes zullen we weten welk tempo Pogačar kan aanhouden voor dit type klim.
Sleutetappes voor Pogačar in de Tour de France
Het is geen geheim dat de Giro d'Italia niet te vergelijken is met de Tour de France. En we hebben het niet alleen over de etappeprofielen. Pogačar zal te maken krijgen met andere weersomstandigheden, wegdekken, technische afdaling en topcompetitie in de Tour de France. Hoewel de Giro zeker zwaar zal zijn, wordt er vaak gezegd dat niets te vergelijken is met de Tour de France – het is alsof je naar een andere planeet gaat.
De eerste week van de Tour 2024 kan de lastigste zijn voor Pogačar om goed te doorstaan. Hij komt van de Giro, die slechts vijf weken eerder eindigt, en gaat direct twee pittige etappes in om de Tour te beginnen. Met name zal Pogačar op zijn best moeten zijn tijdens Etappe 2 voor de Cote de San Luca, een steile slotklim waarop hij goed heeft gepresteerd terwijl hij reed op ENVE SES 4.5 wielen.
In 2023 beklom Pogačar de Cote de San Luca in vijf minuten en 25 seconden met een ongelooflijke VAM van 2.100 Vm/u. Maar in de tweede etappe van de Tour de France zou hij misschien nog sneller moeten klimmen.
Pogačar – Cote de San Luca tijdens de Giro dell'Emilia 2023
Tijd: 5' 25"
VAM: 2.100 Vm/u
Slechts twee dagen later zal Pogačar de Col du Galibier oprijden en het hoogste punt van de Tour de France 2024 passeren op 2.627 meter hoogte. Niet alleen zal Pogačar zijn VO2 Max in topvorm moeten hebben voor Etappe 2 van de Tour, maar hij zal ook twee dagen later een klimtocht van meer dan 40 minuten naar grote hoogte moeten kunnen voltooien.
Pogačar – Col du Galibier tijdens de Tour de France 2022
Tijd: 48' 10"
VAM: 1.492 Vm/u
Na een aantal sprintetappes en gravelsectoren keert de Tour de France terug naar de bergen voor Etappes 14 en 15. De laatste is misschien wel de steilste klimetappe van dit jaar's Tour, waarbij meer dan de helft van de klimmen gemiddeld meer dan 8% bedraagt.
Maar misschien is de zwaarste etappe van dit jaar's Tour de France Etappe 20 van Nice naar de Col de la Couillole. In slechts 133 km zal Pogačar de Col de Braus (10,2 km aan 6,3%), Col du Turini (20,6 km aan 5,7%), Col de la Colmiane (7,6 km aan 6,8%) en Col de la Couillole (15,8 km aan 7,3%) beklimmen. Elke klim duurt 30-60 minuten, en het is de laatste klim die de zwaarste is.
In de wereld van de sportwetenschap wordt het onmogelijk geacht voor een duursporter om langer dan 6-8 weken op topvorm te blijven. De eerste etappe van de Giro d'Italia en de laatste etappe van de Tour de France liggen 19 weken en 6 dagen uit elkaar.
De Giro-Tour dubbel is een van de zeldzaamste prestaties in de wielergeschiedenis. Maar dat geldt ook voor het winnen van twee Tours de France en vijf Monumenten voor de leeftijd van 25. Als er iets is wat Tadej Pogačar in zijn carrière heeft bewezen, dan is het wel dat niets onmogelijk is.
Pogačar begint zijn raceseizoen 2024 op de Strade Bianche, gevolgd door trips naar Milano–San Remo, de Volta Ciclista a Catalunya en Luik–Bastenaken–Luik. Pogačar zal in het voorjaar en de zomer rijden op ENVE SES 4.5 wielen, maar let op zijn speciale ENVE SES 2.3 klimwielen tijdens de zwaarste koersen van het jaar. Hij zal ook het binnenkort te lanceren SES Aero Team eendelig stuur gebruiken.
