SES 100 PRO & SES Disc PRO aerogegevens

Vergeleken met het originele SES achterste schijfwiel is de SES PRO aerodynamisch afgestemd op 28mm banden. Om verbeterde aerodynamica voor bredere banden te bereiken, werd de velg over de gehele breedte breder gemaakt, maar de breedte wordt beperkt door beperkingen met betrekking tot de derailleur- en frameruimte. Het resultaat is een voordeel van ongeveer 0,69 watt ten opzichte van het originele ENVE achterste schijfwiel.

De aerodynamische ontwikkeling van ENVE is gericht op het motto Real-World Fast. In de praktijk betekent dit dat geprobeerd wordt de reële situatie na te bootsen in de statische omgeving van de windtunnel. Dit wordt bereikt door velgvormen te ontwikkelen en deze te testen in een fietsframe, met een renner. De grafieken illustreren waarom het belangrijk is aerodynamische producten te ontwikkelen met een trappende renner als onderdeel van de vergelijking.

Als het testen beperkt zou zijn tot "alleen fiets" zou men kunnen betogen dat er niet genoeg aerodynamisch voordeel is bij het 100mm diepe voorwiel om het extra gewicht en de zijdelingse krachten te rechtvaardigen. Wanneer echter een renner aan de vergelijking wordt toegevoegd, is te zien dat de extra diepte een significant positief stroomafwaarts effect heeft, waardoor de lucht efficiënter langs de benen van de renner kan stromen. Het WAVE (gewogen gemiddelde luchtweerstand) voordeel van de SES 100 PRO ten opzichte van de SES 6.7, met renner aan boord, bedraagt 5,31 watt en wordt voornamelijk gerealiseerd bij grotere windhoeken

 

Hoewel aerodynamische prestaties cruciaal waren voor het ontwerp, gold dat ook voor het gewicht. Zelfs met een ambitieus gewichtsdoel van 1000 gram waren we niet bereid stijfheid op te offeren om dat te bereiken. Uiteindelijk bereikten we een werkelijk gewicht dat lager lag dan dat van onze concurrenten.