Among the Giants: Drei Tage in den Französischen Alpen
Fotos & Text: Brazo de Hierro
(Instagram: @brazodehierro)
Die Französischen Alpen beherbergen einige der berühmtesten Anstiege im Radsport, tief verwurzelt in der Geschichte des Sports. Die Möglichkeit zu haben, dieselben Spitzkehren und Rampen zu erleben, die zu Begriffen geworden sind, steht auf der Bucket-List so gut wie jedes Radfahrers.
Die jährliche Among The Giants-Tour (Instagram: @rideamongthegiants) von Raw Magazine führte nach Montgenèvre, einem kleinen Dorf direkt an der Grenze zu Italien und tief im Schatten einiger der größten Pässe. Der Name der Tour sagt alles: Among The Giants. Unsere Freunde David und Aleix vom Velodrom CC in Barcelona schlossen sich Raw Magazine für drei Tage Hochgebirgsradfahren an. David erzählt die Geschichte.
Tag 1: Galibier + Granon
https://www.strava.com/activities/7764336944
Der Wecker klingelt um 7:30 Uhr. Ein langer und harter Arbeitstag liegt vor uns. Die ersten Zweifel kommen, als wir das Fenster öffnen und eine bewölkte und kalte Landschaft vorfinden. Die Außentemperatur beträgt 7 °C / 45 °F, aber mittags war die Prognose bis zu 25 °C / 77 °F. Ein radikaler Temperaturwechsel im Laufe des Tages. Die richtige Kleidungskombination für den Tag auszuwählen ist alles andere als einfach.
Fahrtdaten:
120 Kilometer / 75 Meilen
3.000 Meter / 9.842 Fuß Höhenmeter
5:02 Fahrzeit / 7:48 Gesamtfahrtzeit
Um 9:30 Uhr morgens brachen wir in Richtung Galibier auf. Von Anfang an hatten wir eine lange und schnelle Abfahrt vor uns, die uns nach Briançon bringen würde. Gemeinsam fuhren wir als kompakte Gruppe bis zum Beginn des Passes, wo jeder Fahrer dann in seinem eigenen Tempo aufsteigen konnte.
Wie im Streckenprofil zu sehen ist, werden wir von Briançon aus keine Ruhephasen haben, bis wir den Gipfel des Galibier erreichen.
Die Straße ist in einwandfreiem Zustand, was es uns ermöglicht, in gutem Tempo und als kompakte Gruppe zu fahren, bis zur ersten Herausforderung des Tages.
Bei KM 27 wird es ernst, die Gruppe beginnt sich aufzulösen. Die ersten Rampen des Col de Lautaret beginnen, die Karten auf den Tisch zu legen.
Der Col de Lautaret ist kein besonders schwerer Anstieg. Es sind 12 km bei einem durchschnittlichen Gefälle von 4,5 %, aber wir müssen die Höhe berücksichtigen, auf der wir uns befinden, und den damit verbundenen Sauerstoffmangel.
Nach einem kurzen Zusammenfinden an der Spitze des Lautaret biegen wir links ab, und wenn wir nach oben schauen, sehen wir den ersten großen Berg des Tages. Ich wage zu behaupten, dass fast alle Radfahrer vom Galibier gehört haben und von all den „Schlachten", die auf diesem großen Giganten ausgetragen wurden, aber wir sind uns seiner Immensität erst bewusst, wenn er vor uns steht.
Der Col de Galibier ist ein Pass von 8,6 km mit einem durchschnittlichen Gefälle von 6,5 %. Diese Steigung ist nicht sehr schwer und ermöglicht es uns, den Anstieg in gutem Tempo und mit gutem Gefühl zu genießen. Es ist ein perfekter Tag, der Himmel ist vollkommen klar und die Aussichten sind unglaublich. In diesen riesigen Bergen wird einem bewusst, wie klein wir sind. Es ist spektakulär.
Sobald die gesamte Gruppe den Gipfel erklommen und neue Kräfte gesammelt hat, beginnen wir einen langen Abstieg auf derselben Straße, die wir zuvor hinaufgefahren sind.
Die RAW-Jungs haben eine große Überraschung für uns: Tadej Pogačars Achillesferse bei der letzten Tour de France. Der Col de Granon.
Die ersten Rampen stecken uns bereits in die Schranken. Mit 10 km bei einem konstanten Gefälle von 10 % ist er möglicherweise einer der anspruchsvollsten Pässe, den ich je gefahren bin. Es gibt keinerlei Ruhephasen, und die Straße zur Spitze ist schmal. Die gute Nachricht ist, dass die Aussichten immer spektakulärer werden, je weiter man kommt und an Höhe gewinnt.
Der Granon ist eine Sackgasse, man fährt auf derselben Straße hinauf und wieder hinunter. Es ist ein Anstieg, der sich problemlos hinunterfahren lässt und es uns ermöglicht, die Landschaft zu genießen.
Tag 2: Izoard
https://www.strava.com/activities/7769581840
Wie am Vortag war der Morgen kalt, aber das ließ sich mit einem guten Kaffee leicht beheben.
Ein langer Tag lag vor uns, mit dem Izoard als Hauptgang.
Um 9:30 Uhr morgens fuhren wir in Richtung Briançon, in dieser Stadt beginnt der Izoard-Pass. Ein 19-km-Pass mit einem durchschnittlichen Gefälle von 6 %.
Fahrtdaten:
124 Kilometer / 77 Meilen
2.834 Meter / 9.298 Fuß Höhenmeter
4:46 Fahrzeit / 6:27 Gesamtfahrtzeit
Die ersten Rampen des Izoard zwingen uns, unsere warmen Kleider auszuziehen. Es ist kein besonders steiler Anstieg, aber 19 km sind immer lang.
Die Landschaft verändert sich, während wir an Höhe gewinnen. Am Beginn des Passes finden wir eine offene Straße, wie sie für einen Bergpass typisch ist. Mit zunehmendem Fortschritt verengt sich die Landschaft, als wir in einen typischen Alpenwald eintreten.
In den letzten 4 km, zusammenfallend mit den härtesten Rampen, öffnet sich der Pass vollständig und bietet uns einige prächtige Ausblicke auf die Französischen Alpen.
An der Passhöhe versammeln wir uns, um gemeinsam den langen Abstieg in Richtung Mont-Dauphin zu beginnen.
Der Rest des Tages wird auf den kleinen Straßen des Tals verbracht, die uns zurück nach Briançon führen.
Tag 3: Colle delle Finestre
https://www.strava.com/activities/7774891963
Die Königsetappe, mit einem klaren Protagonisten: dem mythischen Pass Colle de la Finestre.
Am Colle la Finestre haben wir einige epische Schlachten beim Giro d'Italia erlebt. Es war an diesem Ort, wo Chris Froome das Rennen in die Luft sprengte und den Gesamtsieg bei dieser großen Rundfahrt holte.
In Susa beginnt der Pass. Die ersten Rampen sind ein gutes Vorgericht für das, was noch kommt.
Fahrtdaten:
138 Kilometer / 86 Meilen
3.360 Meter / 11.024 Fuß Höhenmeter
6:09 Fahrzeit / 7:25 Gesamtfahrtzeit
Der Colle delle Finestre ist ein 9 km langer Asphaltpass plus weitere 9 km Schotterstraße, mit kaum Ruhephasen und einem durchschnittlichen Gefälle von 9,3 %.
Er ist möglicherweise einer der schwersten Pässe, den wir je gefahren sind, nicht nur wegen seiner Distanz und Steigung, sondern auch wegen der zusätzlichen Schwierigkeit der letzten 9 km auf Schotter.
Die erste Hälfte des Anstiegs verläuft auf einer schmalen, rauen Asphaltstraße, auf der kaum zwei Autos aneinander vorbeikommen. Die Minuten vergehen, aber die Kilometer lassen sich nur schwer zurücklegen. Wenn wir über den Straßenrand hinausblicken, können wir sehen, dass wir innerhalb weniger Kilometer bereits eine beachtliche Höhe gewonnen haben.
Auf halber Höhe des Passes beginnt das Fest. Ein langer Abschnitt mit Schotter, der normalerweise in gutem Zustand ist, aber aufgrund der Jahreszeit ist er bereits ziemlich abgenutzt. Für die technisch versierten Fahrer ist die Bewältigung dieses Abschnitts kein Problem. Für diejenigen, denen es an Technik mangelt, erwiesen sich jedoch die Spitzkehren als knifflig.
An der Spitze können wir eine völlig offene Landschaft auf beiden Seiten des Passes genießen. Von diesem Punkt aus beginnen wir einen langen Abstieg, um den Sestriere-Pass zu bewältigen – eine typische Skipistenstraße, deren größte Herausforderung die Distanz ist.
Das Fahrrad
Rahmen: ENVE Melee
Laufräder: SES 3.4
Reifen: SES Tire, 27c
Schaltgruppe: Shimano Dura-Ace Di2 (52-36, 11-30)
Sattel: Fizik 3D
„Das ENVE Melee erwies sich als nahezu perfekt. Es war schnell und agil an den Anstiegen mit genau der richtigen Steifigkeit. Bei technischen Abfahrten ist das Rad stabil und bewältigt jede Kurve perfekt. Das SES 3.4-Laufradprofil verleiht Ihnen Geschwindigkeit, ohne bei Seitenwind Kompromisse einzugehen."
Nach drei gemeinsamen Radtagen mit einer großartigen Gruppe von Menschen konnten wir ein abschließendes und wohlverdientes BBQ genießen, begleitet von ein paar Bieren und guter Musik.
Dank ATG, RAW Cycling und ENVE für die Möglichkeit, dieses Event zu erleben.
