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SES 7.8
Wie fühlt es sich an, endlich eine Fahrt mit den ENVE-Laufrädern deiner Träume zu erleben? Im ersten Teil einer neuen Serie geben wir einem Fahrer die Chance, sein Lieblingsrad aus unserer Produktlinie auf seinem eigenen Rad und in seinem bevorzugten Terrain auszuprobieren. Sobald er ausklickt, halten wir ihm ein Diktiergerät unter die Nase und nehmen seine sofortige, ungefilterte und unbearbeitete Reaktion auf.
Unsere erste glückliche Testerin ist Jo Jago aus Bristol in Großbritannien. Jo fährt seit zehn Jahren Rad und nimmt seit vier Jahren an Wettkämpfen teil. „Ich fahre Zeitfahren, Duathlons, Bergrennen und Straßenrennen“, erzählt sie uns. „Ich möchte meine Aero-Laufräder verbessern, aber das Problem ist, dass die meisten meiner Zeitfahren auf hügeligen Strecken stattfinden, daher spielt das Gewicht immer noch eine Rolle. Auch die Stabilität ist sehr wichtig. Ich wiege 58 kg und bin wie die meisten Frauen vorsichtig, wenn es windig ist, mit tieferen Laufrädern zu fahren, möchte aber nicht auf Geschwindigkeit verzichten.“
„Ich habe recherchiert, Testberichte gelesen und mit anderen Rennfahrern gesprochen, und das ENVE SES 7.8 scheint genau das Richtige für meine Bedürfnisse zu sein. Es ist superschnell und dennoch leicht genug für holprige Strecken.“
Wir treffen Jo an einem sonnigen Sonntagnachmittag auf der Zeitfahrstrecke ihres örtlichen Vereins. Sie ist schon unzählige Male auf dieser Strecke gefahren und sie repräsentiert perfekt das hügelige Gelände und die kleinen Straßen ihrer wichtigsten Events. Wir montieren die 7.8s in ihr Orbea Ordu Ltd TT-Bike, treten dann einen Schritt zurück und bewundern kurz, wie cool es aussieht, bevor es losgeht.
Die Strecke ist von Anfang an anspruchsvoll; sie beginnt mit einem kurzen Anstieg durch Bäume und führt schließlich auf eine völlig ungeschützte Hügelkuppe mit starkem Seitenwind, der noch anspruchsvoller wird, je weiter die Straße abfällt und wir schnell 56 km/h erreichen. Eine scharfe Linkskurve bringt uns auf eine Achterbahnstraße, die kaum ein Auto breit ist, und mit dem Wind im Rücken rasen wir dahin, was es noch schwieriger macht, während der Fahrt eine Kamera zu schwingen.
Als wir wieder nach Westen abbiegen, steigt die Straße an, und die niedrigeren Geschwindigkeiten unterstreichen die Notwendigkeit, Gewicht und Aerodynamik auszubalancieren. Während Hecken uns vor Seitenwind schützen, lassen Tore zu den Feldern den Wind durch. Mit dem falschen Radsatz wäre es nervös, aber genau darum geht es bei der SES-Linie. Jos Rad weicht keinen Zentimeter von seiner Linie ab.
Der letzte Abschnitt verläuft Richtung Süden, direkt gegen den Wind auf einer größeren Straße – aerodynamisches Terrain pur. Jo sitzt in ihrer sehr guten TT-Position und hat sichtlich Spaß. Es ist eine echte Herausforderung, bis zum Ziel mitzuhalten. Sofort starten wir eine zweite Runde, diesmal mit Jo auf Reifen, einer älteren Kombination aus 4,5 Zoll vorn und 8,9 Zoll hinten, die das Gewicht von 7,8 Zoll Reifen fast ausgleichen sollte, die damals in Großbritannien noch nicht erhältlich waren.
Die Sonne küsst den Horizont, als wir den Kurs beenden, und Jo schwärmt von ihrem Erlebnis. Hier ist ihre Reaktion im Wortlaut:
Die 7.8er sind schnell! Und auch sehr stabil. Oben am Berg, wo es sehr exponiert ist, gibt es ziemlich starken Seitenwind, aber ich habe ihn nicht wirklich gespürt. Ich habe mich nicht einmal richtig festgehalten. Mit anderen tiefen Rädern, die ich mir geliehen habe, hatte ich wirklich zu kämpfen, aber das war heute nicht der Fall. Sie fühlten sich auf der gesamten Strecke sehr stabil an, egal woher der Wind kam. Ich hatte immer Bedenken, mit dem Vorderrad tiefer zu fahren, aber ich hatte überhaupt nicht das Gefühl, durch die Gegend geweht zu werden. Ich würde sie auch an einem ziemlich windigen Tag gerne fahren.“
„Sie sind außerdem überraschend bequem und sehen auf meinem Rad fantastisch aus! Wenn ich mir die Zwischenzeit anschaue, bin ich überrascht, wie schnell ich diese Strecke trotz meiner Kraft und meiner normalen Trainingsausrüstung geschafft habe.“
„Der Unterschied, den die Bremsflanke macht, ist unglaublich. Sie hat so viel mehr Kraft, als ich es gewohnt bin. Starkes Bremsen fällt mir dadurch leicht. Und wenn sie bei Nässe so gut ist, wie du sagst, wäre das unglaublich und ein echter Vertrauensschub.“
„Nachdem ich das leichtere Schlauchreifen-Set ausprobiert habe, konnte ich den Unterschied beim Beschleunigen und Bergauffahren deutlich spüren. Er ist definitiv spürbar. Die meisten meiner TT-Rennen sind recht hügelig, und ich bin mir sicher, dass sich das geringere Gewicht auszahlen wird. Daher würde ich mich für die Schlauchreifen-Version des 7.8s entscheiden.“
„Sie sind definitiv immer noch mein Traumradsatz, jetzt sogar noch mehr. Ich spare ab heute für einen Satz!“
